張志強(qiáng)

張家口市橋西區(qū)市政工程管理處

市政工程道路施工技術(shù)探究

張志強(qiáng)

張家口市橋西區(qū)市政工程管理處

在現(xiàn)代化城市交通發(fā)展中的高速運(yùn)行下以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政道路建設(shè)得到較快的進(jìn)步。為了推進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展，需要不斷優(yōu)化市政道路工程施工技術(shù)，本文則主要分析了市政道路施工技術(shù)。

市政道路；施工技術(shù)；措施

引言

就目前現(xiàn)階段而言，我國(guó)市政道路工程施工質(zhì)量控制工作方面存在著諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在對(duì)市政道路后期的使用﹑養(yǎng)護(hù)有著極大的影響，不管是在建設(shè)之前﹑建設(shè)過(guò)程中還是最后的工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)，多多少少都存在著些許問(wèn)題，無(wú)論是哪種問(wèn)題都應(yīng)當(dāng)被引起重視，努力做好市政道路工程施工質(zhì)量控制工作，提高市政道路施工質(zhì)量，為人們?nèi)粘３鲂些p交通安全提供安全保障。

1、市政道路施工特點(diǎn)

首先，市政道路施工受很多因素的影響，例如：地質(zhì)情況﹑氣象特征等；其次，市政道路施工場(chǎng)地多變，具有很大的流動(dòng)性，并且受環(huán)境影響，工作環(huán)境較差，施工人員的生活和工作都較為辛苦；最后，市政道路施工周期較長(zhǎng)，多則一年，少則半年，需要具有完善的后備資源的保證，人員﹑機(jī)械設(shè)備和原材料等都需要保證。

2、市政道路施工技術(shù)分析

2.1 路基工程施工技術(shù)

2.1.1 施工測(cè)量技術(shù)。市政道路路基工程在進(jìn)行實(shí)際施工之前和施工過(guò)程中需要做好施工測(cè)量工作，這樣能為后續(xù)的施工提供良好的數(shù)據(jù)支持。在進(jìn)行施工測(cè)量的時(shí)候，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路中線進(jìn)行恢復(fù)，針對(duì)相關(guān)構(gòu)造物的位置進(jìn)行良好確定。對(duì)路基工程進(jìn)行施工測(cè)量，還需要對(duì)導(dǎo)線﹑中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)候工作人員需要對(duì)圖紙進(jìn)行充分掌握。

2.1.2 路基填方技術(shù)。在進(jìn)行全面的路基填方施工之前，可以選擇一段路基進(jìn)行試驗(yàn)，這樣能保證后續(xù)填方工作順利進(jìn)行。針對(duì)土質(zhì)的松鋪系數(shù)﹑壓實(shí)遍數(shù)以及設(shè)備的具體使用情況等方面，進(jìn)行全面的測(cè)試，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的路基填方，能夠起到良好的實(shí)際效果。同時(shí)還需要注意到攤平施工過(guò)程中，需要對(duì)每一土層的填筑進(jìn)形控制，保證排水能夠有效進(jìn)行。

2.1.3 路基填筑技術(shù)。在對(duì)路基工程進(jìn)行填筑的時(shí)候，采用的是分層進(jìn)行的方式，針對(duì)每層填筑的土層厚度進(jìn)行控制，保證填筑的土石方厚度能夠比路堤的寬度要大，這樣能夠有效提升路基的壓實(shí)度。路基的壓實(shí)度，還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行確定和控制，選擇合適的數(shù)值。

2.2 就地冷再生技術(shù)施工工藝分析

2.2.1 在路段上撒布骨料。技術(shù)人員需要對(duì)每車(chē)料的堆放距離進(jìn)行計(jì)算，這就需要根據(jù)新填骨料的比例進(jìn)行計(jì)算，將這些骨料通過(guò)平地機(jī)攤開(kāi)，在預(yù)施路段上進(jìn)行撒布，必要時(shí)可以人工進(jìn)行撒布，在較短時(shí)間內(nèi)使其厚度保持均勻。此外，技術(shù)人員對(duì)骨料的撒布長(zhǎng)度要進(jìn)行控制，通常兩個(gè)作業(yè)長(zhǎng)度可以防止行車(chē)壓碎骨料，使骨料的撒布符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.2 將水泥合理撒布在路面上。每平方米再生料需要的水泥量可以通過(guò)計(jì)算獲得，也就是按照再生層水泥厚度和密度等因素進(jìn)行計(jì)算，這樣就能科學(xué)確定水泥擺放間距。因?yàn)榫S修過(guò)程水泥用量不多，為了防止天氣等因素造成水泥質(zhì)量變質(zhì)，撒布水泥的過(guò)程需要控制在合理的時(shí)間范圍內(nèi)，整個(gè)撒布過(guò)程前后需要保持緊密銜接。經(jīng)過(guò)完成撒布的路面，具有均勻的特點(diǎn)。

2.2.3 科學(xué)實(shí)施銑刨再生過(guò)程。技術(shù)人員要科學(xué)確定再生幅度，這個(gè)過(guò)程可以以再生機(jī)的工作寬度和路面再生寬度作為參考依據(jù)，這樣就可以科學(xué)確定水劑量，水泥劑量，行走速度和橫坡度等相關(guān)參數(shù)。冷再生機(jī)工作大約5－10米后，技術(shù)人員需要對(duì)銑刨深度，顆粒大小進(jìn)行檢測(cè)，使其符合預(yù)期要求。銑刨機(jī)再生工作寬度要保持一定的接縫重疊距離，一般在10cm左右，這樣對(duì)于路基任何角落都不會(huì)出現(xiàn)遺漏問(wèn)題。

2.2.4 按照規(guī)范要求整平。整平過(guò)程需要消除再生機(jī)輪跡，并且要科學(xué)調(diào)整縱橫坡度。路基再生層經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓后，再生材料能保持較高的穩(wěn)定性，但是依然會(huì)留下大約0.5-1cm的輪跡。兩幅再生和全部碾壓完成后，需要利用平地機(jī)整平路基，總共可以分三次整平。第一次整平可以使輪跡得到消除，第二次整平可以均勻攤開(kāi)再生料，這個(gè)過(guò)程要對(duì)再生層縱橫向坡度進(jìn)行兼顧。最后一次整平需要對(duì)全作業(yè)路段進(jìn)行找平，保證整平施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 混凝土施工技術(shù)

水灰比和坍落度是市政道路混凝土工程中需要嚴(yán)格控制的要點(diǎn)，為了最大化的降低混凝土的泌水量，本工程根據(jù)工工程的實(shí)際情況，將混凝土的坍落度控制在70～110mm之間。初凝時(shí)間也是市政道路混凝土工程需要嚴(yán)格控制的重點(diǎn)。本工程結(jié)合實(shí)際情況將混凝土的初凝時(shí)間控制在7h左右，并且將含氣量控制在1.5%以下。選擇最佳的混凝土原材料。(1)市政道路混凝土攤鋪之前，需要檢查的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：市政道路基層的平整度﹑基面的濕潤(rùn)度;支撐的穩(wěn)定性;模板的高度﹑間隔﹑潤(rùn)滑;鋼筋的直徑﹑間距位置以及傳力桿的安裝位置等。(2)混凝土運(yùn)送至攤鋪區(qū)域后，可以將其直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，利用人工進(jìn)行找平，如果發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，則應(yīng)立即用鐵鏟將其均勻翻拌。混凝土在攤鋪過(guò)程中嚴(yán)禁拋撒，本工程采用方鏟扣鏟法進(jìn)行撒鋪，確保混凝土攤鋪的均勻性。事前根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定混凝土的松鋪高度，并以市政道路路面設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)?；炷翑備伜竦肋_(dá)到總高度的一半時(shí)，整平后進(jìn)行一次人工振搗，振搗滿足要求后在繼續(xù)進(jìn)行混凝土的攤鋪?；炷粱旌狭系恼駬v一般通過(guò)三道工序配套作業(yè)：平板振搗﹑插入式振搗和振動(dòng)梁。當(dāng)混凝土道路路面厚度不超過(guò)22cm時(shí)，必須一次性攤鋪完成，采用平板振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，對(duì)于振搗不到的地方。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程施工技術(shù)控制要點(diǎn)，對(duì)道路的使用壽命﹑工程的安全性有著極大的影響，而且道路的建設(shè)在一定程度上體現(xiàn)了城市發(fā)展面貌，對(duì)城市可持續(xù)化發(fā)展有著很深的影響。因此，針對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，必須結(jié)合事前﹑事中﹑事后驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格監(jiān)控工程施工的質(zhì)量，以達(dá)到理想化的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為社會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]周遠(yuǎn)強(qiáng).市政工程的道路施工措施探究[J].江西建材，2016，03：221+225.

[2]馮海明.市政工程道路施工技術(shù)探究[J].信息化建設(shè)，2016，05：244.