陳國棟

河鋼宣鋼物流公司

鐵路運輸物流運作模式的思考

陳國棟

河鋼宣鋼物流公司

在現(xiàn)在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，人們對于貨物運輸方式也發(fā)生很大改革，目前進行陸地貨物運輸在很大程度上依靠火車這項交通工具進行，也就是說在目前社會發(fā)展過程中，鐵路運輸業(yè)成為我國較為重要的一項運輸方式。在對鐵路運輸進行深入研究中，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鐵路運輸方式在實施的過程中還存在一定弊端，針對于這一點就需要采取合理有效的方法對其進行有效管理，使得鐵路運輸在社會上得到廣泛應用，對促進我國社會穩(wěn)定發(fā)展也起到不可忽視的作用。

鐵路運輸；物流；運作模式

1 新形勢下鐵路物流供應鏈的必要性

新形勢下探索鐵路物流供應鏈模式是非常必要的。首先新形勢具有四方面的特點：一是電子商務的飛速發(fā)展，據(jù)2013年統(tǒng)計，我國的電子商務交易總額已經(jīng)達到10萬億元，而且在近幾年的發(fā)展速度越來越快，這為我國鐵路物流建設與發(fā)展提供了很好的機遇；二是鐵路運輸?shù)摹盃I改增”試點已經(jīng)全面展開，2014年1月1日鐵路運輸已經(jīng)被納入“營改增”試點范圍，適用11%稅率，這對鐵路運輸?shù)陌l(fā)展而言是一個機會；三是鐵道部合并入交通運輸部，2013年鐵道部正式并入交通運輸部，這加快了鐵路面對市場進行貨運改革的進程；四是物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前的大批量運輸逐漸減少，而小批量、多品種貨物運輸逐漸增加，這對物流業(yè)的需求有所增加，傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能滿足日益增長的物流需求。

2 思考國內(nèi)鐵路運輸物流的運作現(xiàn)狀

2.1 過于陳舊的市場營銷方式

現(xiàn)階段，分析我國鐵路運輸物流的整體運作狀況，其運作模式主要為粗放式。與此同時，國內(nèi)市場影響方式過于傳統(tǒng)，服務產(chǎn)品類型缺乏多元化，無法滿足市場的不同需求，阻礙了鐵路運輸物流事業(yè)的發(fā)展進度。同時，鐵路運輸物流發(fā)展中的弊端還包括：調(diào)研工作不全面、生產(chǎn)方與供應方對運輸物流的現(xiàn)代化缺乏重視；針對產(chǎn)品研發(fā)、開拓新領域、創(chuàng)新運作模式等方面，缺乏熱情，由此限制了國內(nèi)鐵路運輸物流的發(fā)展進度。

2.2 不合理的貨運業(yè)務流程

目前，在鐵路運輸物流發(fā)展過程中，鐵路貨運業(yè)務方面存在諸多弊端，主要包括以下幾方面的內(nèi)容：(1)在鐵路貨物運輸過程中，牽涉到的實物和信息經(jīng)常摻雜在一塊，無法保證信息處理的效率、質(zhì)量，從而拖慢了貨物的運輸效率，不利于鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。(2)鐵路貨運業(yè)務涉及的作業(yè)類型復雜多樣，主要有貨源組織、取送車、貨物儲藏、裝卸車、進出貨等不同作業(yè)類型。同時，工作人員從屬于不同單位，如貨運、裝卸、調(diào)車等，由于不同崗位與作業(yè)內(nèi)容互相摻雜，導致運輸物流始終得不到髙效管理。(3)在同一區(qū)域、區(qū)段等方面，鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理水平尚未提升，消耗了大量不必要的資源、能源，導致鐵路運輸物流運作質(zhì)量長期處于停滯不前的狀態(tài)。

2.3 信息化水平較低

隨著現(xiàn)代信息化時代的快速發(fā)展，信息技術(shù)逐漸在社會不同領域占據(jù)主導性地位，將以服務與物質(zhì)生產(chǎn)為主要的經(jīng)濟運作體系，逐漸轉(zhuǎn)為一服務與信息生產(chǎn)為主的經(jīng)濟運作體系。

3 鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新

3.1 建立全新營銷體系

在對傳統(tǒng)的鐵路物流運輸進行深入研究中，了解到在進行鐵路運輸?shù)臅r候經(jīng)常會因為多個部門同時參與運輸而出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)對于提升整個運輸過程的工作效率還產(chǎn)生很大的阻礙。另外再進行鐵路運輸?shù)臅r候經(jīng)常是生產(chǎn)部門直接參與相應運輸，而且在整個過程中也沒有設立營銷部門，這就導致鐵路運輸行業(yè)的營銷政策并沒有全面落實。針對于這種情況就需要在進行鐵路運輸?shù)臅r候建立有效的營銷部門，并將市場銷售與營銷部門進行有效結(jié)合，設立統(tǒng)一窗口，促使營銷部門在整個鐵路運輸中發(fā)揮自身最大的作用。

對現(xiàn)階段各部門全面人員、業(yè)務展開優(yōu)化整合，設立貨運營銷部門，開拓貨運市場，生成門戶網(wǎng)站、客服電話等相關受理平臺。該貨運營銷部門，對外是一個統(tǒng)一窗口，用以滿足消費者貨運需求、提供貨運服務；對外是一個獨立職能機構(gòu)，用以配置運力、處理訂單及制定實施營銷對策等。經(jīng)由客服人員、貨運業(yè)務辦理人員組成營銷部門，很好地發(fā)揮其連接市場需求與鐵路生產(chǎn)的橋梁作用。

3.2 改革收費管理模式

要想全面保證鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展，除了要保證其自身相應質(zhì)量，還需要對整個運輸過程的經(jīng)濟方面也進行全面考慮。也就是說保證鐵路運輸行業(yè)在同類項目中有一定價格優(yōu)勢，這樣對于促使鐵路物流運輸?shù)陌l(fā)展起到非常重要的作用。在整個改善鐵路收費管理模式的過程中，還需要對起自身涉及的三個方面有一個詳細的說明。第一，要想保證鐵路物流運輸?shù)氖召M合理性，就需要對整個運輸過程的收費管理進行深入分析，保證這項收費規(guī)定能夠與現(xiàn)在社會上規(guī)定的收費決策一致。第二，盡量減少在進行運輸過程中收取費用的次數(shù)，并在這個過程中改善相應工作效率，實施一次性收費。這樣不僅僅能減少人們在進行鐵路運輸時投入的資金，還能夠有效提升整個運輸過程的便利性。另外在現(xiàn)在信息化技術(shù)的發(fā)展中，鐵路物流運輸行業(yè)還可以采取適當?shù)木W(wǎng)上物流運輸交易，大大提高鐵路運輸?shù)谋憷?。第三，在進行鐵路運輸收費改革的過程中還需要對整個過程中涉及的收費標準進行合理分配。

3.3 優(yōu)化物流運輸模式

在進行物流運輸?shù)臅r候還需要保證整個物流運輸過程能夠符合社會要求。在這個過程中不僅僅需要按照消費者的要求進行運輸，還需要對運輸過程中可能發(fā)生不良因素進行有效控制，保證物流運輸?shù)捻樌M行，進一步促使鐵路物流運輸?shù)玫搅己玫陌l(fā)展。

結(jié)語

在我國的物流行業(yè)內(nèi)，鐵路運輸物流事業(yè)屬于關鍵內(nèi)容之一。在我國物流市場競爭日益激烈的背景下，鐵路運輸物流要想提高自身的核心競爭實力、完善運作模式，在競爭市場中占據(jù)一席之地，則要全面實現(xiàn)物流運作模式的網(wǎng)絡化、信息化與標準化，不斷優(yōu)化配置鐵路貨運業(yè)務，通過市場營銷模式的靈活優(yōu)勢，改善國內(nèi)鐵路運輸物流運作中存在的不足之處，從而促進我國鐵路運輸物流的正常、高效運作，升級國內(nèi)的整體物流產(chǎn)業(yè)與結(jié)構(gòu)。

[1] 武中凱.關于鐵路運輸物流運作模式的研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014，36(7)：115～116.

[2] 高麗娜.鐵路物流信息化建設探究[J].交通企業(yè)管理，2015，30(3)：761～762.