韓海洋

遼寧省路橋建設集團有限公司

瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

韓海洋

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瀝青混凝土路面冷接縫技術具有很重要的意義，既可以提高工程質量又可以降低工程成本，工藝簡單易于掌握，因此也是越來越受到重視。在選用接縫技術時，應該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等，多次試驗，不斷吸取經驗，控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質量，保證路面施工平整度?；诖吮疚姆治隽藶r青混凝土路面冷接縫施工工藝，以期能夠提供一些借鑒。

瀝青混凝土；路面；冷接縫；施工工藝

1 、冷接縫施工工藝概述

瀝青混凝土路面施工冷接縫技術是指將新鋪層與已鋪層(已壓實過)進行拼接，多適用于不適合半幅施工的熱接縫處理。在瀝青混凝土路面施工冷接縫技術中，前進壓實作業(yè)適宜采用靜壓模式，熱料車道與碾輪之間的重疊距離應該保持在152mm，前一條攤鋪帶邊緣與碾輪之間的距離應該保持在20一30cm。后退壓實作業(yè)適宜采用振動壓實模式。

2 、冷接縫施工工藝應用流程

2.1 混凝土冷接縫處的施工工藝

2.1.1 橫向接縫位置的確定。當卸半車料且攤鋪機按照梯隊攤鋪的時候，停工前現(xiàn)場的路面施工人員需要調節(jié)熨平板的高度，同時要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當攤鋪機碾壓攤鋪結束后，在橫斷面5個位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.2 橫向接縫位置的確定。當卸半車料且攤鋪機按照梯隊攤鋪的時候，停工前現(xiàn)場的路面施工人員需要調節(jié)熨平板的高度，同時要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當攤鋪機碾壓攤鋪結束后，在橫斷面5個位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.3 攤鋪前的準備工作及攤鋪。攤鋪前需要對熨平板進行預熱，還要設置好攤鋪機的初始仰角。開始攤鋪的時候，攤鋪機不能驟然啟動，必須要勻速駛離接縫位置，如果輸料機的輸料數(shù)量只能滿足中間而不能滿足兩端時，可以采取人工進行填料，最終保證攤鋪厚度的一致。當攤鋪機駛離接縫后，有時攤鋪的混凝土會粘上很多混合料的殘渣，這就需要人工進行清理鏟除，以免污染路面。

2.2 接縫處的碾壓成型工藝

瀝青混凝土的碾壓成型工藝相當于水泥混凝土的養(yǎng)護。在瀝青混凝土路面施工工序中，攤鋪是影響平整度的主要工序，而碾壓是影響壓實度最關鍵的工序要擺正平整度和壓實度的關系，一定要在確保壓實度的前提下努力提高平整度，不應片面追求平整度而造成壓實度不足，導致路面早期破壞

2.2.1 接縫位置壓實遍數(shù)。壓實遍數(shù)是指壓路機往返全面碾壓一遍，但在實際操作過程中，究竟壓了多少遍很少有人說清楚。為提高壓實效果，應把重點放在壓實工藝控制上，如果工程中所有的壓路機手都認真按操作要求碾壓，現(xiàn)場施工員嚴格按試驗路確定的工藝執(zhí)行，壓實度一般能達到。需要說明的是，壓實遍數(shù)是在控制溫度范圍內的壓實次數(shù)，低于控制溫度的碾壓叫超壓，超壓易將骨料壓碎，破壞路面結構，影響壓實度，同時骨料壓碎后也改變了原有設計配合比。

2.2.2 壓路機碾壓頻率與振幅的選擇。碾壓效果是通過壓路機的碾壓頻率和振幅來決定的，頻率太低或者是振幅過快，會導致路面不平，在相同的頻率下，不同振幅會導致不同的壓實效果。一般來說，壓路機碾壓頻率與振幅需要根據(jù)攤鋪層的厚度來選擇，厚度大的宜選擇較小的振幅，否則影響路面的平整度。

2.2.3 推移現(xiàn)象的處理。如果瀝青混合料是在設計級配范圍內，而在碾壓過程中卻發(fā)生了推移，這種現(xiàn)象一般發(fā)生在密級配瀝青混合料施工中，其產生的原因是集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平推力，可以通過降低碾壓溫度，增加瀝青混合料之間的粘度等措施處理，然后再進行碾壓。

3 、混凝土路面冷接縫施工工藝存在的問題

3.1 由于在接縫位置的混凝土有著較低的強度，并且密實度也較差，一旦出現(xiàn)縫隙就會發(fā)生滲水的問題。而在冷接縫位置發(fā)生路面滲水的問題是導致路基產生翻漿的一個重要因素，所以一般情況下，在雨后我們必須要觀察路面是否存在濕影，雖然表面已經干了，但并不代表其深度也是干的。由于路面空隙當中會存在很多積水，所以干燥非常緩慢，一旦遇到長期雨天時，雨水就會滲入到路面的基層當中，并且越來越多，發(fā)生車輛嚴重荷載時就會導致高壓水流，把表面的細料沖刷成漿液，造成路面與基層脫裂，從而也就破壞了瀝青混凝土的表面。

3.2 由于在路面的接縫位置沒有一個較好的平整度，所以在行車的過程中會產生不舒適的感覺，當行駛到凹凸位置時，車輛會發(fā)生頻繁的跳躍，造成對路面的沖擊，從而降低了路面的使用時間。

3.3 產生路面問題的因素會有很多，造成冷接縫現(xiàn)象還會是在攤鋪碾壓路面時沒有一定的約束，也就是沒有達到相應的壓實度，不夠密實而導致產生一條松散帶，所以在進行攤鋪碾壓時，混凝土已經完全冷卻，由于碾壓不夠密實所以就會產生一定的空隙，出現(xiàn)滲水的問題，而此時的瀝青混凝土路面也就沒有發(fā)揮出它應有的作用。除此之外，在開始時并沒有固定好邊沿的碾壓，也沒有控制好標高，所以就會導致壓路機邊沿沒有達到一致的壓力，出現(xiàn)鋸齒狀的平面，波浪形的縱面以及在路面的橫斷面出現(xiàn)了塌肩等問題。瀝青混凝土與其它的混凝土并不相同，可以手工把砂漿分離找平，如果在接縫位置沒有一個較好的平整度，它的外觀就會非常難看，并且會給路面造成大量的積水。

總之，瀝青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好等優(yōu)點，但隨著社會經濟的發(fā)展，交通運輸量的日益增加，路面老化、開裂等性能嚴重制約著道路正常的安全運行。接縫技術是瀝青混凝土路面施工中的一個重要方面，接縫技藝的好壞也關系到路面的質量合格與否，因此進一步加強瀝青混凝土路面的接縫技術的研究非常有必要。

[1]鐘紅兵，黃毅莉.瀝青混凝土公路路面接縫處理工藝的探討[J].科技資訊，2008，34：97-98.

[2]邢蓉.路面接縫時瀝青混凝土施工技術的應用實踐探微[J].四川水泥，2015，12：285.