翟春華

身份證號(hào)：321083197902096346

道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

翟春華

身份證號(hào)：321083197902096346

道路橋梁施工技術(shù)是道橋施工質(zhì)量的重要保障，其影響意義深遠(yuǎn)。為此，施工部門(mén)應(yīng)重視對(duì)道橋施工技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，強(qiáng)化現(xiàn)有技術(shù)并積極研發(fā)創(chuàng)新型技術(shù)，彌補(bǔ)道橋施工中存在的不足。與此同時(shí)，全面監(jiān)督整治道路橋梁施工質(zhì)量，加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)，促使道橋整體質(zhì)量飆升，推進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)的持續(xù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懙缆窐蛄菏┕さ某Ｒ?jiàn)問(wèn)題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

道路橋梁；問(wèn)題；質(zhì)量檢測(cè)

1 、道路橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題分析

1.1 道路橋梁的地理位置特殊性

道路橋梁的修建一般是因?yàn)榈缆窙](méi)有連接的地方來(lái)搭橋，還有就是為縮短道路的距離一般會(huì)采用搭橋。搭橋的地段一般都存在多水的地帶，它的泥土都是比較松，比較軟，不能承受較大的重量，如果被選作搭橋的地段，就要考慮到它所能使用的年限，像這樣的軟土首先必須要確定它的成分和類(lèi)型是什么，都要經(jīng)過(guò)檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1.2 路橋管理人員素質(zhì)不高

路橋管理人員的素質(zhì)不高是導(dǎo)致路橋施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的影響因素。同時(shí)，也存在著現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)缺乏的情況，導(dǎo)致管理水平不高的情況出現(xiàn)，對(duì)工程的質(zhì)量也會(huì)帶來(lái)很大的影響。

1.3 沒(méi)有全面的、科學(xué)性設(shè)計(jì)理念

在施工管理過(guò)程中，對(duì)于安全管理工作的放松，是很多工程關(guān)于安全生產(chǎn)的施工資料不夠規(guī)范，施工組織沒(méi)有針對(duì)突發(fā)情況涉及應(yīng)急預(yù)案，或者設(shè)計(jì)了應(yīng)急預(yù)案之后沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的安全教育，或者設(shè)計(jì)了方案之后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的要求不符，在這種情況下，很難通過(guò)宏觀和微觀的施工管理方法，提高現(xiàn)場(chǎng)安全級(jí)別。在今年西部一個(gè)地區(qū)因?yàn)樵谛蘼返臅r(shí)候沒(méi)有考慮到地理位置，修建在易發(fā)生坍塌的位置，導(dǎo)致了多起車(chē)禍，造成了許多悲劇，這就是因?yàn)閷?duì)于突發(fā)事故的預(yù)案不足，才導(dǎo)致這樣的悲劇，在橋路當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，要采取更好地措施來(lái)應(yīng)對(duì)。

2 、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

2.1 無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

車(chē)輛的過(guò)往所產(chǎn)生的負(fù)荷，會(huì)對(duì)道路橋梁造成非周期性的反復(fù)沖擊，如果橋梁所承受的沖擊超過(guò)其疲勞強(qiáng)度，就會(huì)收到損傷，橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫，并且在逐漸擴(kuò)大的過(guò)程中會(huì)釋放出可以檢測(cè)出的能量，通過(guò)無(wú)線檢測(cè)設(shè)備可以檢測(cè)到其過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)限波，并且探測(cè)出裂縫的準(zhǔn)確位置，探測(cè)器還能夠根據(jù)波的強(qiáng)弱程度來(lái)分析裂縫的損傷程度。

2.2 光纖檢測(cè)技術(shù)

光線檢測(cè)技術(shù)在工程檢測(cè)中的使用范圍較為廣泛，并且能夠檢測(cè)許多物理參數(shù)，其中包括形變﹑位移﹑電場(chǎng)和溫度多種參數(shù)。光纖傳感器技術(shù)利用的原理是：光纖由于受到外界拉力，會(huì)產(chǎn)生布里淵散射，設(shè)備中的傳感器能夠收集散射波形，從而檢測(cè)出公路橋梁的質(zhì)量情況，橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)變量和布里淵散射的頻率變化呈正比的變化關(guān)系，因此通過(guò)計(jì)算可以推測(cè)出橋梁的是不是有潛在的形變風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 探地雷達(dá)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)技術(shù)的工作原理是高頻電磁脈沖波利用寬頻帶短脈沖將天線發(fā)射到地下，雷達(dá)波在傳播的過(guò)程中，如果遇到不同電性介質(zhì)，則會(huì)將雷達(dá)波傳送回地面，天線接收雷達(dá)波的能量，以此反映地下介質(zhì)的分布撞款。探地雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)通常應(yīng)用在淺層﹑超淺層橋梁檢測(cè)，并且該種質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)對(duì)檢測(cè)人員技術(shù)水平的要求相對(duì)較高，同時(shí)還需要采集大量的數(shù)據(jù)資料，這就要求檢測(cè)人員具備豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，以此保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

2.4 紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：物體遇到紅外輻射時(shí)，將會(huì)表現(xiàn)一定的熱像，分析物體表面溫度場(chǎng)的分布狀況，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)物體表面是否存在問(wèn)題，該種質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用需要使用紅外熱像儀。紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在道路僑聯(lián)施工中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是一種非接觸性﹑大范圍的監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)道路與橋梁的無(wú)損檢測(cè)；只要道路與橋梁溫度超過(guò)零攝度就能采用紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)；紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)時(shí)間較短，并且準(zhǔn)確度高；具有高精度﹑方便﹑靈活﹑效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

2.5 沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理表現(xiàn)為：在瞬間沖擊力作用下發(fā)出低頻應(yīng)力波，當(dāng)應(yīng)力波傳送到物體表面時(shí)，如果物體表面存在缺陷應(yīng)力波會(huì)反射，傳感器接收反射波后對(duì)其進(jìn)行分析和記錄，通過(guò)對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行幅值譜分析，能夠準(zhǔn)確的判斷缺陷的位置，并確定混凝土的厚度，該種質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是一種新型的無(wú)損質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)與其他質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢(shì)：沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)操作簡(jiǎn)單，并且能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作，在檢測(cè)的過(guò)程中并不需要使用耦合劑，同時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)缺陷的位置和深度；沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)深度為180cm，能夠準(zhǔn)確判斷道路與橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在中空問(wèn)題，同時(shí)還能夠檢測(cè)裂紋的分布狀況；沖擊波技術(shù)的信號(hào)不受雜波的影響，顯著提高檢測(cè)準(zhǔn)確度；沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)只需要一個(gè)測(cè)試面，而超聲波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)需要兩個(gè)檢測(cè)面，因此沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)操作更加簡(jiǎn)便。

2.6 自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的是自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)，通常的做法是在橋梁建筑的內(nèi)部設(shè)置傳感器，如果橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋﹑混凝土有變化，就會(huì)改變橋梁內(nèi)部的離子含量發(fā)成變化，從而改變橋梁結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電能力，通過(guò)這些因素的改變自感應(yīng)傳感器可以分析判斷出建筑結(jié)構(gòu)的潛在問(wèn)題，或者是通過(guò)感應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的突變及應(yīng)力分布來(lái)測(cè)定出缺陷的位置和程度。

總而言之，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，促使人們生活水平普遍提高，汽車(chē)保有量持續(xù)攀升，間接對(duì)交通形成一定壓力。道路橋梁工程作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕d體，其質(zhì)量直接影響交通承載能力以及交通安全問(wèn)題，是一項(xiàng)關(guān)系到民生安全的建筑工程。這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須進(jìn)一步研究探討其質(zhì)量檢測(cè)。

[1]梁艷茹.道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用[J].建設(shè)科技，2015，24：131-132.

[2]喬磊.道路橋梁施工裂縫的成因及防治[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2015，28：42-43.

[3]彭珣.路橋工程施工中幾種常見(jiàn)施工技術(shù)[J].建筑知識(shí)：1.

[4]馬慶華.檢測(cè)技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)公路，2015，13：138-139.