龔玉東 鄭文杰

信陽市平橋區(qū)公路管理局

淺論公路路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用

龔玉東 鄭文杰

信陽市平橋區(qū)公路管理局

隨著我國交通設(shè)施的不斷完善，公路作為重要的交通設(shè)施，其對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的日常生產(chǎn)生活有著嚴(yán)重的影響。公路路面基層施工技術(shù)水平高低很大程度上決定著公路的整體質(zhì)量，因而，根據(jù)公路工程實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的公路路面基層施工技術(shù)非常重要。從公路路面基層施工要求，公路路面基層施工準(zhǔn)備、工藝流程等進(jìn)行了分析與探討。

公路工程；路面基層施工

一、公路路面基層施工準(zhǔn)備

1、在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗(yàn)證，要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制，同時，還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇，通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場時，要有專門監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細(xì)集料質(zhì)量要格外注意，防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行每批材料的抽樣檢查，當(dāng)檢驗(yàn)合格后才能夠放入施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。

2、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。

3、公路工程施工之前，要對相關(guān)機(jī)械設(shè)備給予全面檢查，確保施工機(jī)械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是路面施工過程所需要的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車、灑油車、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全方面的性能檢查，以確定設(shè)備配件齊全，并且在使用之前，要做好調(diào)試及養(yǎng)護(hù)工作，防止施工時候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時間，減少了路面施工的效率。

二、公路路面基層施工流程

1、下承層準(zhǔn)備。平整、堅(jiān)實(shí)為水泥穩(wěn)定土下承層表面的施工特點(diǎn)，要求下承層平整度等與施工規(guī)定相符。如基層選用水泥穩(wěn)定土?xí)r，需做好底基層施工準(zhǔn)備工作。當(dāng)老路面加強(qiáng)層選取水泥穩(wěn)定土，可進(jìn)行老路面準(zhǔn)備；當(dāng)?shù)谆鶎舆x取水泥穩(wěn)定土，需進(jìn)行土基準(zhǔn)備。同時選取三輪壓路機(jī)（12噸—15噸）或其他碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓施工，一般為3到4遍。

2、施工放樣?；謴?fù)中線作業(yè)需在底基層、老路面或土基位置完成，直線段設(shè)樁相隔間距為15到20米之間，平曲線設(shè)樁間距為10 到15米。且將指示樁設(shè)置在兩側(cè)路肩邊緣外側(cè)。通過明顯標(biāo)識的方式在兩側(cè)指標(biāo)樁上將水泥穩(wěn)定土層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)示出來。

3、備料。選取老路面、土基上部材料進(jìn)行施工，需將老路面、土基表面雜物清理干凈，如石塊等，相隔10到20米需進(jìn)行小洞開挖，確保洞底標(biāo)高等同于預(yù)定水泥穩(wěn)定土層底面標(biāo)高，且將標(biāo)記設(shè)置到洞底位置，以此對翻松、粉碎深度加以控制。粘性土一般選取專用機(jī)械粉碎，在沒有專用機(jī)械時，粉碎塑性較小的土需通過旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)等進(jìn)行施工。

按照各路段水泥穩(wěn)定土層寬度、厚度等，對各路段所需干燥土數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。遵循料場含水量等對各輛車的堆放間距進(jìn)行合理計(jì)算。在下承層上土的堆置時間長短應(yīng)適宜，與攤鋪土?xí)r間相比，應(yīng)提早1到2天。

4、攤鋪土。利用試驗(yàn)進(jìn)行圖松鋪系數(shù)的確定。在水泥攤鋪前實(shí)施攤鋪土作業(yè)，根據(jù)施工進(jìn)度需求對攤鋪長度合理控制，在預(yù)定寬度均勻攤鋪土，確保其表面具有良好平整度。攤鋪施工中需去除雜物，如土塊、大顆粒等。如土塊較多需做好粉碎施工。隨后對松鋪土層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)。在土層上只允許灑水車通行。

5、灑水悶料。土平整后具有較小含水量，需對土層灑水進(jìn)行悶料作業(yè)。要求均勻?yàn)⑺苊獠糠治恢煤枯^多。在灑水路段避免灑水車停止或急轉(zhuǎn)彎。通過悶料施工，根據(jù)材料內(nèi)細(xì)土含有率進(jìn)行悶料時間的增減，如為綜合穩(wěn)定土，需拌和石灰與土后再進(jìn)行悶料施工。

6、整平與輕壓。整平人工攤鋪土層，選取壓路機(jī)（6到8噸）進(jìn)行1到2遍碾壓施工，確保其表面平整度符合施工規(guī)定。

7、攤鋪水泥。根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對各袋水泥的縱橫距離進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，且將標(biāo)識記于土層上。隨后及時將水泥向攤鋪路段運(yùn)送，避免遺漏問題及做好防水、防雨措施。水泥通過刮板均勻攤鋪，要求各袋水泥具有相同的攤鋪面積。完成水泥攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，應(yīng)避免留白現(xiàn)象。

8、干拌施工。選取專用穩(wěn)定土拌和機(jī)對公路進(jìn)行拌和施工，且與施工操作人員相配合及時對拌和深度進(jìn)行檢查，做好拌和深度調(diào)整工作。拌和深度應(yīng)與穩(wěn)定層施工規(guī)定相符，一般需控制在下承層5 到10毫米以下，以此做好上下層粘結(jié)工作。在拌和層底部禁止有素土夾層存留。一般需進(jìn)行2遍以上拌和施工，最后一次拌和施工前期，需通過專用犁與底面貼緊進(jìn)行1遍翻拌。

9、加水與濕拌。完成以上拌和施工后，選取噴管式灑水車解決混合料含水量不夠等問題。水車起灑位置與其他端轉(zhuǎn)彎位置應(yīng)大于拌和段2米。為避免部分位置含水量過多，嚴(yán)禁在拌和施工進(jìn)行時路段或即將拌和施工路段出現(xiàn)灑水車轉(zhuǎn)彎、停止?fàn)顩r。灑水與拌和施工中，需對混合料含水量進(jìn)行及時檢查。與最佳值相比，含水量應(yīng)大出一些，如與最佳含水量相比，穩(wěn)定粗粒土與中粒土需多出0.5%到1%范圍內(nèi)；穩(wěn)定細(xì)粒土則需多出1%到2%之間。

10、整形與碾壓。均勻拌和混合料后，需通過平地機(jī)進(jìn)行初步整形施工。在直線段，從2側(cè)—路中心進(jìn)行平地機(jī)刮平施工。平曲線路段，應(yīng)從內(nèi)側(cè)—外側(cè)進(jìn)行平地機(jī)刮平施工。在初平路段通過平地機(jī)等壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓施工，避免不平整現(xiàn)象。人工整形施工中，需將混凝土進(jìn)行攤平施工，在按照實(shí)測松鋪系數(shù)，進(jìn)行縱橫斷面標(biāo)高確定及標(biāo)記、掛線設(shè)置。整形過程中，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析問題的大量出現(xiàn)。

按照路寬、壓路機(jī)輪寬等進(jìn)行碾壓措施的合理制定，盡可能確保碾壓遍數(shù)相同。直線路段與平曲線路段（超高未設(shè)置）施工中，其碾壓順序?yàn)?側(cè)路肩—路中心，50%為輪寬碾壓重疊長度，后輪應(yīng)控制在2段接縫位置以上，后輪對路面全寬碾壓后，即完成一遍碾壓，通常碾壓遍數(shù)為6到8次。開始碾壓時往往選取每小時1.5到1.7千米作為壓路機(jī)碾壓速度，隨后選取每小時2到2.5千米作為壓路機(jī)碾壓速度。

三、結(jié)束語

綜上所述，作為公路路面施工的重要組成部分，路面基層施工技術(shù)的高低直接影響著公路工程的質(zhì)量。由于各地區(qū)的施工手段、氣候條件及原材料不同，使得路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要提高路面基層施工的技術(shù)水平，就必須對施工材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量控制，才能有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

［1］ 石曉威.公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討［J］. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2013（05）

［2］ 王力.淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討［J］. 黑龍江科技信息. 2013（03）