王思童

身份證號碼：37108119780524063X

論述城市淺埋隧道爆破開挖施工技術(shù)

王思童

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我國交通行業(yè)將會更廣泛的運(yùn)用到淺埋隧道爆破技術(shù)，人們對于此技術(shù)的關(guān)注度也會不斷提高。但淺埋隧道爆破施工十分的復(fù)雜，因此要注意的問題較多，在實際爆破過程中，要對其存在的復(fù)雜性進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行施工的同時，應(yīng)監(jiān)測相關(guān)的數(shù)據(jù)，特別是爆破振動時的數(shù)據(jù)，以便不斷改進(jìn)優(yōu)化方案，提高隧道施工的安全性，確保施工人員以及工程周邊居民以及環(huán)境的安全?；诖吮疚姆治隽顺鞘袦\埋隧道爆破開挖施工技術(shù)。

淺埋隧道；爆破；開挖；施工技術(shù)

1 、工程概況

某交通軌道出入口處的過街段通道的爆破工程處于地下，為東西走向。工程的出入口處過街段使用暗挖法來爆破掘進(jìn)。依據(jù)通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，在暗挖段的結(jié)構(gòu)埋深為4.5～5.0m，總長為31、97m，爆破凈空高為5、84m，寬為8、96m。在Ⅳ號出入口的暗挖段埋深為4、0m，總長為57、77m，爆破凈空高為6、14m，寬為6、46m。

在車站開挖的過街通道的上方就是城市的一條主干道，所以車流量非常大，道路兩邊是密集的商業(yè)區(qū)以及古建筑群，因而必須絕對控制爆破挖掘?qū)β访嬉约爸車慕ㄖ镌斐傻挠绊憽?/p>

2 、開挖總體方案設(shè)計

為了大幅度降低爆破開挖施工對周圍環(huán)境可能造成的不良影響。在隧道開挖施工工作實踐中，爆破操作人員需要控制裝藥量，應(yīng)用微差爆破技術(shù)，落實臺階爆破施工方式。在爆破中對進(jìn)尺循環(huán)進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免爆破振動對道路以及周圍建筑物運(yùn)行造成不良影響。施工管理人員需要依據(jù)爆破施工檢測結(jié)果，以及周圍建筑物、管道工程運(yùn)行情況檢查結(jié)果，對爆破施工有針對性的進(jìn)行改良和優(yōu)化。

3 、淺埋隧道爆破施工技術(shù)

3.1 隧道開挖方法

(1)在隧道爆破中使用的弱爆破技術(shù)即是所謂的微振控制爆破方式，此爆破要遵循“多打眼，多層次，弱振速，短進(jìn)尺，少裝藥”的基本原則。對同一段雷管中起爆時所需爆裝藥量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證爆破振動的速度跟相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)相一致，避免出現(xiàn)為了追趕工程的進(jìn)度而采取深孔大爆破的技術(shù)，最終導(dǎo)致各種安全事故的發(fā)生。(2)要認(rèn)真分析好爆破的塊數(shù)、爆破的進(jìn)尺、圍巖松動圈以及超欠挖等因素，并及時進(jìn)行改進(jìn)，尤其是進(jìn)一步改進(jìn)最初始的3個鉆爆循環(huán)對弱爆破初始方案中所涉及到的相關(guān)參數(shù)。確保炮眼數(shù)、炮眼與炮眼之間的距離、抵抗線等相關(guān)參數(shù)跟實際要求相一致，防止擾動圍巖，從而最大程度的利用好炮眼。

3.2 爆破控制

3.2.1 選用合適的爆破器材。其進(jìn)行爆破時通常建議使用二級煤礦許用乳化炸藥，采用寬35mm、長200mm的藥卷雷管，選用煤礦許用毫秒延期電雷管(延期時間要低于l30ms)，起爆采用電起爆方式(串聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò))，電爆系統(tǒng)中的電線、閘刀開關(guān)和起爆器均采用防爆型確定炮眼數(shù)目采用工程類比法，先布置掏槽眼，再按照地質(zhì)的情況以及開挖面的大小，對周邊眼以及輔助眼進(jìn)行均勻的布置，對周邊眼進(jìn)行裝藥時，建議采用間隔不連續(xù)的方式進(jìn)行裝藥。

3.2.2 爆破振動監(jiān)測。該工程項目建設(shè)施工過程中，因為工程建設(shè)施工區(qū)域地下管網(wǎng)分布密集，其中存在給水管和電纜等等。爆破施工工作開展前，需要對工程地質(zhì)勘測信息進(jìn)行深入分析，并且采用少量爆破藥劑進(jìn)行試驗，深入了解工程建設(shè)區(qū)域地質(zhì)條件與振動效應(yīng)之間存在的密切聯(lián)系。每一次爆破完成后，都需要對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并且對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，而有針對性的對爆破施工方案進(jìn)行調(diào)整，降低爆破振動帶來的不良影響。

3.2.3 爆破參數(shù)及起爆網(wǎng)路。例如通道的左側(cè)A、B臺階的爆破參數(shù)。通過對巖性及該地鐵站的基坑爆破挖掘確定炸藥的單耗為0.4～0.6kg/m3之間，控制循環(huán)進(jìn)尺為1.5m以內(nèi)，單孔的裝藥量不大于700g。

3.2.4 監(jiān)測結(jié)果分析及爆破方案的優(yōu)化

此爆破工程的工期為45d，通道的施工方向從南向北。在施工的前期，對進(jìn)尺控制較小，大體依照預(yù)定的方案施行，依據(jù)周邊古建筑及商業(yè)區(qū)布置的監(jiān)測點所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)表示，顯示利用“抬炮法”來進(jìn)行分區(qū)爆破的方案對距爆源比較遠(yuǎn)的建筑物的爆破振速控制比較理想。

施工過程中，需要關(guān)注人工掏空區(qū)上導(dǎo)的洞壁振動的速度。因為掏空區(qū)的內(nèi)壁頂部以及邊墻部分進(jìn)行了噴錨初支護(hù)工程，所以只有在人工掘進(jìn)的斷面布置上測點來作為參考值。

一般來說，優(yōu)化隧道爆破的減振，主要通過增加段別，改變爆破方法，減少最大單裝藥量等手段。特別是開挖掘進(jìn)面在地下管線所在位置下方時，更要嚴(yán)格的控制爆破參數(shù)，減少爆破振動造成的影響。

3.3 減震技術(shù)

3.3.1 嚴(yán)格控制施工爆破參數(shù)。施工技術(shù)人員在開展爆破作業(yè)過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，能夠有效避免爆破過程中產(chǎn)生的震動對地表和洞身造成損壞?？刂坪每傃b藥量和單段起爆藥量是減震的有效手段，與此同時，施工人員在爆破前計算好炮眼間距和起爆的間隔，對于降低震波產(chǎn)生的影響起到積極的作用。

3.3.2 合理應(yīng)用降震性能較強(qiáng)的爆破器材。淺埋隧道工程施工企業(yè)的施工技術(shù)人員在開展爆破作業(yè)過程中應(yīng)選擇降震性能較強(qiáng)的爆破器材，可以有效降低地震效應(yīng)。因此施工技術(shù)人員應(yīng)選擇小直徑藥卷以及低爆速炸藥，并且應(yīng)用毫秒微差雷管按照順序進(jìn)行氣爆。所以施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)爆轟理論，選擇好炸藥和雷管能夠有效控制爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)。

3.3.3 對淺埋地層進(jìn)行加固。淺埋隧道工程的施工技術(shù)人員在進(jìn)行爆破前，應(yīng)該對松散的地表通過注漿的方法進(jìn)行加固，并且應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨桿對隧道的整體圍巖進(jìn)行加固，然后通過注漿方法進(jìn)行加固，從而能在一定程度上防止地表和洞身遭受較大的損壞。

結(jié)束語

為了保證爆破作業(yè)施工的安全，減少爆破對隧道產(chǎn)生的影響，需要在設(shè)計以及施工時不斷地改進(jìn)和優(yōu)化方案，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。

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[3]張超，王海亮，劉玲玲.淺埋隧道光面爆破減振施工技術(shù)[J].國防交通工程與技術(shù)，2015，06：71-73.