吳海生

萊陽(yáng)市公路工程處

關(guān)于公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作方面的探討

吳海生

萊陽(yáng)市公路工程處

在公路工程施工中， 試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的主要環(huán)節(jié)。

公路工程施工；試驗(yàn)檢測(cè)

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的作用分析

1.1提高公路工程的竣工驗(yàn)收水平

在公路工程施工中，竣工驗(yàn)收階段是衡量公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于工程項(xiàng)目是否能夠順利完工具有重要意義。而在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，利用試驗(yàn)檢測(cè)可以直接得出工程建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，再將這些數(shù)據(jù)與施工要求相對(duì)比，能夠直接反應(yīng)出工程建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而衡量出該工程的綜合社會(huì)效益。

1.2有利于推廣新材料、新工藝、新技術(shù)

對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工，其新工藝、新技術(shù)以及新材料的運(yùn)用必須有一個(gè)適用性的檢測(cè)過(guò)程，而這些新工藝、新技術(shù)以及新材料是否還能夠進(jìn)一步使用還需要根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果來(lái)決定。 因此，在正式運(yùn)用之前通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以明確該技術(shù)、材料、工藝的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先進(jìn)性，為該工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高公路工程項(xiàng)目的施工技術(shù)水平，并能夠極大地提高公路工程施工質(zhì)量。

1.3可以降低公路工程造價(jià)

對(duì)于公路工程施工項(xiàng)目，施工材料的費(fèi)用占施工預(yù)算的絕大部分，一般情況下，施工材料的成本決定了公路工程的造價(jià)。然而，加強(qiáng)公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作，有利于降低公路工程的造價(jià)。因?yàn)?，只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，看其各項(xiàng)性能是否符合施工要求，以便于確定其能否能用于工程施工中，這將會(huì)極大地降低公路工程造價(jià)。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用當(dāng)?shù)夭牧希粌H僅能夠節(jié)省了運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)費(fèi)用，還會(huì)降低了工程材料費(fèi)用，當(dāng)然，公路工程造價(jià)自然就會(huì)降低。此外，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，在施工中可以科學(xué)地調(diào)整各種材料的用量，能夠最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通過(guò)每天含水量的檢測(cè)，科學(xué)地調(diào)整水泥、砂、碎石和水的含量，在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍內(nèi)，提高砂的用量，適當(dāng)減少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。

二、試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要內(nèi)容

2.1材料檢測(cè)

因?yàn)楦鞣N原材料的質(zhì)量不均勻，我們可以通過(guò)材料試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)判斷這種材料能否用在工程中，為了確保降低工程的總體造價(jià)、加快公路工程施工進(jìn)度，提高工程的質(zhì)量、促進(jìn)公路工程施工技術(shù)的進(jìn)步，我們要合理的選擇材料，因地制宜。公路工程施工的材料必須得經(jīng)過(guò)檢測(cè)才可以進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)之后還要重新進(jìn)行抽簽檢測(cè)，符合規(guī)定的要求后才可以使用。

2.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在施工前對(duì)工程的品質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集就是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是作為公路工程施 工中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和樣板，同時(shí)也是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性非常重要，所以，它應(yīng)該根據(jù)工程的要求，制定統(tǒng)一的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，然后再按照規(guī)范的程序?qū)Υ诉M(jìn)行取樣和試驗(yàn)，使其結(jié)果具有一致性。

2.3驗(yàn)證試驗(yàn)

驗(yàn)證試驗(yàn)就是對(duì)材料進(jìn)行鑒定，看是否適合用在工程中，特別是水泥、鋼材、鋼絞線等比較大型的原材料，他們對(duì)后期通過(guò)驗(yàn)證試驗(yàn)進(jìn)行全面的審查、對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的原始記錄以及實(shí)驗(yàn)報(bào)告，檢測(cè)材料的取樣是不是合理，試驗(yàn)的參數(shù)是否恰當(dāng)，操作步驟是不是完整，以及所處的環(huán)境是不是規(guī)范和試驗(yàn)得出的結(jié)論是不是正確，然后對(duì)不合理的進(jìn)行調(diào)整，最后經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù) 可以作為施工過(guò)程中質(zhì)量控制的技術(shù)指標(biāo)。

2.4抽樣試驗(yàn)

在施工過(guò)程中，要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、復(fù)合材料還有工程質(zhì)量進(jìn)行 檢驗(yàn)，包括原材料的力學(xué)、物理、以及化學(xué)指標(biāo)，路面施工的密實(shí)度，瀝青及水泥混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)等等。業(yè)主可以對(duì)這些已經(jīng)檢測(cè)過(guò)的材料再對(duì)工程質(zhì)量控制比較薄弱的部位進(jìn)行任意抽樣檢測(cè)，以保證工程質(zhì)量的可靠性。

三、公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

3.1在路基土石方填筑開工前需要進(jìn)行的試驗(yàn)

在路基土石方填筑開共前要對(duì)含水量、顆粒分析、土的有機(jī)質(zhì)含量、液塑限、土的強(qiáng)度、易溶鹽以及標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

3.2橋涵構(gòu)造物工程開工前需要進(jìn)行的試驗(yàn)

（1）對(duì)砂石料進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)候，要對(duì)其表面的密度、堆積的密度進(jìn)行測(cè)驗(yàn)、篩分，還有含泥試驗(yàn)、堅(jiān)固性的試驗(yàn)、含水量的測(cè)定、壓碎值、以及他的磨耗值進(jìn)行試驗(yàn)。

（2）對(duì)水泥材料的細(xì)度、安定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間以及膠砂強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。

（3）對(duì)水泥砂漿的密度、稠度、配合比以及抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

（4）對(duì)水質(zhì)的氯離子含量、總固體、PH值和硫酸根含量進(jìn)行分析實(shí)驗(yàn)。

（5）還要對(duì)鋼材的屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度以及伸長(zhǎng)率和焊接的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。

3.3路面開工前需要進(jìn)行的試驗(yàn)

（1）對(duì)含水量、抗拉強(qiáng)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)以及室內(nèi)抗壓回彈模量和穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，還有穩(wěn)定土中水泥、石灰劑量的測(cè)定和對(duì)石灰的化學(xué)成分進(jìn)行分析，以完成對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的試驗(yàn)。

（2）對(duì)瀝青混合料試驗(yàn)時(shí)，首先要對(duì)其原材料的含水量、軟化點(diǎn)、相對(duì)密度、粘度、溶解度、加熱損失以及他的含蠟量進(jìn)行試驗(yàn)；其次再對(duì)瀝青混合料的密度、空隙率、穩(wěn)定度和流值，以及瀝青的含量、飽和度、還有殘留的穩(wěn)定度、配合比設(shè)計(jì)、篩分等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

（3）對(duì)礦料進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先要對(duì)礦料中碎石的壓碎值、消耗值、磨光值、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量和組成，以及視密度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)；其次還要對(duì)砂的視密度以及堅(jiān)固性還有砂當(dāng)量和級(jí)配的指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)；最后還要對(duì)礦粉的含水量、視密度、以及顆粒范圍的指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

3.4驗(yàn)收路基、路面時(shí)的檢測(cè)工作

在對(duì)路基、路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)他的幾何尺寸、厚度、平整度、壓實(shí)度、粗糙度以及摩擦系數(shù)和彎沉試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)定。對(duì)路基和路面進(jìn)行充分的壓實(shí)，才能保證他 們的強(qiáng)度，路面的平整度，可以延長(zhǎng)工程路基、路面的使用壽命?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外檢測(cè)路面壓實(shí)質(zhì)量的方法主要有，灌砂法、預(yù)埋加速度計(jì)法和核子發(fā)射法以及靜載承 壓試驗(yàn)法等等。灌砂法比較精確，但是測(cè)試的周期比較長(zhǎng)；預(yù)埋加速度計(jì)法的加速度計(jì)只能用一次；盒子發(fā)射法的測(cè)試成本比較高，它是采用放射性元素；受土顆粒 大小的影響靜載承壓試驗(yàn)法的測(cè)量結(jié)果也會(huì)有偏差，很難反映工作區(qū)域每一點(diǎn)的壓實(shí)情況。路面的彎沉特性也是判斷公路質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，目前我國(guó)比較常用的 路面回彈彎沉試驗(yàn)方法是貝克曼梁測(cè)定法，這種方法比較適合用在土基、厚度不小于一米的粒料整層表面，然后再用彎沉儀對(duì)各測(cè)試點(diǎn)的回彈彎沉值進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)在 落錘式彎沉儀、滾輪式彎沉儀以及激光彎沉儀使用的比較多。

［1］何華麗.淺談公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題與加強(qiáng)措施［J］.科技風(fēng)，2009（24）.

［2］梁冰，李兵.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理［J］.科技風(fēng)，2010（11）.