魏君鵬

駐馬店市華中公路設計有限公司

公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)的分析

魏君鵬

駐馬店市華中公路設計有限公司

作為一種新型施工方式，熱拌瀝青路面施工技術(shù)在公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。其優(yōu)點為施工速度快、施工成本低等。作為公路工程路面施工的有效措施，施工單位必須在了解熱拌瀝青混凝土施工原理的基礎(chǔ)上，規(guī)范施工工藝，提高技術(shù)水平，才能為公路工程建設整體質(zhì)量的提升提供可靠的保障。本文主要對公路工程熱拌瀝青路面施工準備、施工技術(shù)的應用進行了分析與探究。

公路工程；熱拌瀝青路面；施工技術(shù)

公路工程建設的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運輸結(jié)構(gòu)，更推動了經(jīng)濟建設發(fā)展，為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設的重要形式，其優(yōu)點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術(shù)的應用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設的整體質(zhì)量。

一、公路工程熱拌瀝青路面施工準備

1、現(xiàn)階段各級公路瀝青面層普遍選用熱拌瀝青混合料進行施工，該材料主要鋪設于高速公路、一級公路瀝青面層（上、中及下面層），在過渡層與整平層位置選用瀝青碎石混合料。遵循相關(guān)施工規(guī)定確定熱拌瀝青混合料種類，以方孔篩為其規(guī)格，31.5毫米為集料最大粒徑，選用圓孔篩作為過渡，集料最大粒徑必須控制在40毫米以下。選用2層或3層式結(jié)構(gòu)作為瀝青混凝土混合料面層，I型密級配瀝青混凝土材料為最少一層。如公路工程各層選用瀝青碎石混合料，應進行下封層施工。

2、南方濕潤地區(qū)如選用抗滑表面混合料作為高速公路與一級工程上面層，選用I型瀝青混凝土混合料作為其他等級公路與降雨量較少高等級公路作為表層。在公路工程上層選用中粒、細粒集料進行施工，中下層選用粗粒式集料。上面層瀝青混合料集料最大粒徑必須在層厚50%以下。

3、施工前詳細調(diào)查各種材料，在施工過程中應確保材料的穩(wěn)定性。并全面檢查各種施工機具，通過調(diào)試確保其具有良好性能狀態(tài)。瀝青加熱溫度與瀝青混合料施工溫度必須與設計規(guī)定相符合，并遵循瀝青品種、標號、粘度等指標，對其鋪設厚度進行確定。

二、公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)應用

1、拌和

熱拌瀝青混合料拌和施工溫度必須與標準規(guī)定相符。通過試拌對瀝青混合料拌和時間進行確定，確保瀝青覆蓋在集料上具有均勻性。間隙式拌和機的成品儲料倉必須具備良好的保溫性能，存儲過程中混合料溫度下降度控制在10攝氏度以內(nèi)，不能存在滴漏瀝青的現(xiàn)象。一般瀝青混合料存儲時間必須控制在72小時以下，24小時為改性瀝青混合料存儲最長時間。在添加纖維瀝青混合料生產(chǎn)中，在混合料內(nèi)纖維分散、拌和必須具有均勻性。拌和機必須進行投料裝置的配備，在瀝青噴入過程中可將松散絮狀纖維向拌和鍋內(nèi)噴入，拌和時間必須超過5秒。在投入粗集料同時添加顆粒纖維，通過一定時間干拌后，再將礦粉投入。如較小工程量施工，可進行塑料小包分裝或人工量取的方式，將拌合鍋內(nèi)直接投入。如選用改性瀝青，可對瀝青泵、計量器等進行及時檢查，確保其不會出現(xiàn)堵塞情況。瀝青混合料出廠時，應對瀝青混合料重量及溫度進行所有車輛的檢測，并對其出廠時間進行記錄。

2、運輸

公路工程施工中，運輸材料時可在車輛上進行覆蓋，車輛數(shù)量配置可嚴格遵循需求量、運輸距離及生產(chǎn)能力進行合理分配，并遵循既定路線對運輸車輛的進出場速度進行控制，杜絕急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況出現(xiàn)在施工中。

3、攤鋪

選用瀝青攤鋪機進行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，并將可調(diào)節(jié)燙平板及整平組件安裝到攤鋪機內(nèi)。必要時可加熱平整板。攤鋪溫度是熱拌瀝青混合料攤鋪施工的重要條件，在高等級路面瀝青混合料鋪設過程中，選用2臺以上攤鋪機呈梯形進行攤鋪施工，前后錯開長度為10到20米之間，相鄰兩幅之間的搭接寬度為30到60毫米之間，同時避免與車道輪跡帶重合，上下層搭接錯開寬度必須控制在超過200毫米的范圍。攤鋪機應用中，應進行半個小時到1個小時的預熱，確保熨平板溫度在100攝氏度以上。攤鋪施工中，應進行燙平板振搗與夯錘壓實設備的選擇，確保其振動頻率與振幅符合施工要求，進而對路面初始壓實度進行有效提升。為避免離析現(xiàn)象，燙平板加寬連接必須向攤鋪混合料進行調(diào)節(jié)。攤鋪施工中，應確保攤鋪的連續(xù)性、均勻性，不得進行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現(xiàn)，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。

4、壓實

壓路機采用2—3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100～C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于65～C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

5、接縫處理

梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。

橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。

6、檢查試驗

按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

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［2］ 霍海濤.淺談改性瀝青稀漿封層施工技術(shù)的應用［J］.科技情報開發(fā)與經(jīng)濟.2005（22）

［3］ 曹朋輝.熱拌瀝青混合料生產(chǎn)過程實時遠程監(jiān)控技術(shù)研究［D］.北京交通大學 2013