湯衛(wèi)軍

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水泥砼路面板的破壞原因及防治

湯衛(wèi)軍

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結(jié)合S353道路和我市部分水泥砼路的施工情況，就路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

水泥砼路面;破壞原因;防治

根據(jù)S353道路工程的實(shí)施情況和我市部分水泥混凝土路的使用情況看，有相當(dāng)部分破壞，如開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。這里僅對(duì)剛性路面板破壞的原因及其防治，談點(diǎn)個(gè)人看法，不當(dāng)之處，請(qǐng)專家們指正。

一、水泥砼路面板破壞的原因

1 路基施工方面的原因

1) 路基填筑使用了不適宜的材料。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。如：沼澤土，泥炭、含有樹根、雜草和易腐朽物質(zhì)等材料。

2) 軟基處理不當(dāng)。在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理有案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，塑料排水板，土工布，土工格柵或以上兩種方案的組合等。

3) 路基土石方填筑方面的問題。往往在施工過程中，(1)施工單位未嚴(yán)格按規(guī)范要求的每層填料松鋪厚度控制； (2)路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，施工單位往往沒有按規(guī)范要求挖臺(tái)階分層填筑壓實(shí)至路基要求的寬度；(3)路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)度要求且大量積水；(4)路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度;路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。

4) 填切交界處未按規(guī)范要求施工。當(dāng)路堤在斜坡上或填切交界處，或原有路堤上或路堤處在垂直路中線測(cè)得的坡度大于1：5的坡地時(shí)，應(yīng)把原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于1m，用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，并向內(nèi)側(cè)傾斜2%，且臺(tái)階上不能有積水，然后再分層填筑壓實(shí)、，而施工單位在施工時(shí)未將施工地段挖成臺(tái)階后分層填筑壓實(shí)，從而影響了路堤填筑的質(zhì)量，形成隱患給路面砼板造成破壞。

5) 構(gòu)造物臺(tái)背的回填不符合要求。目前，從建成通車的公路來看，構(gòu)造物臺(tái)背跳車是通病，然而最明顯的是臺(tái)背沉陷或錯(cuò)臺(tái)，主要原因是臺(tái)背回填質(zhì)量差。臺(tái)背回填要求每層松鋪厚度不得大于20cm，密實(shí)度必須達(dá)到96%，回填材料最大粒徑不大于5cm，且應(yīng)具有良好的級(jí)配和透水性。然而，施工單位在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，松鋪厚度未嚴(yán)格控制；回填材料沒有認(rèn)真地選取；壓實(shí)對(duì)僅用人工夯實(shí)，有時(shí)即使用小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，也只不過是形式，敷衍了事；臺(tái)背回填尺寸未按規(guī)范要求開挖，使得回填材料無法壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。

2 路面施工方面的原因

1) 路面基層施工質(zhì)量不合要求。路面基層一般有底基層和面基層。底基層為級(jí)配砂礫集料，面基層為水泥穩(wěn)定類集料。路面開始施工前要求路槽應(yīng)清理干凈，標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，否則，會(huì)影響基層的設(shè)計(jì)厚度(厚度增加提高成本，厚度減小影響路面基層的穩(wěn)定)；底基層集料細(xì)長(zhǎng)及扁平的顆粒不得超過20%，且不得含有粘土塊、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)；集料必須有良好的級(jí)配，級(jí)配曲線應(yīng)接近圓滑并居中，松鋪好的集料在壓實(shí)時(shí)，其含水量應(yīng)比最佳含水量稍高。

2) 路面水泥砼板施工方面的問題。水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；粗集料不具有良好的級(jí)配，細(xì)長(zhǎng)及扁平的顆粒含量太高；細(xì)集料和粗集料中含泥量過高，降低了混合料的粘結(jié)度；所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定或已過期；水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實(shí)，蜂窩麻面較嚴(yán)重，這樣；勢(shì)必影響砼板本身的質(zhì)量，而造成損壞。

3) 水泥砼路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進(jìn)行有效的處理。目前，雖說對(duì)砼板的縮縫、脹縫、施工縫(縱向和橫向)采取了特制的材料對(duì)水進(jìn)行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。據(jù)了解，路面板遭破壞的原因有相當(dāng)部分是由于路表水滲入路基，從而影響路基的失穩(wěn)而造成的。

3.超重車輛的原因

水泥混凝土路面在使用過程中，由于大量超重車輛的運(yùn)行，造成路基不均勻沉降，脹縮縫損壞漏水，行車后引起唧泥、板底脫空，形成錯(cuò)臺(tái)、裂縫、斷板等早期破損。

二、水泥砼路面板碴壞的防治

1 路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對(duì)路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：

(1)清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實(shí)。

(2)軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

(3)路基填筑過程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。

2 路面施工方面

(1)路面基層施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

(2)路面砼板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級(jí)配，保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。

3 水泥砼路面板破壞后的處治

(1)對(duì)于水泥砼板錯(cuò)臺(tái)、沉陷的現(xiàn)象，由于修補(bǔ)困難，以往人們總是用瀝青砼進(jìn)行填補(bǔ)壓實(shí)，實(shí)際上這種修補(bǔ)方案是不可取的。因?yàn)樗囗怕访媾c瀝青砼路面顏色不一致，嚴(yán)重影響美觀以至給駕駛員錯(cuò)覺。所以，對(duì)于錯(cuò)臺(tái)、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標(biāo)號(hào)的新砼進(jìn)行修補(bǔ)。通過資料得知，加入JK系列砼快速修補(bǔ)劑，4h后便能開放交通。

(2)對(duì)于水泥砼板裂縫的現(xiàn)象，可采用適合的補(bǔ)裂縫材料進(jìn)行灌漿處理，規(guī)定時(shí)間后才能開放交通。

(3)對(duì)于水泥砼龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進(jìn)行修補(bǔ)并加入JK系列砼快速修補(bǔ)劑。

結(jié)束語：

公路建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志之一，一條高質(zhì)量水泥公路的修建，不僅離不開一支具有高水平的施工隊(duì)伍，同樣必須有一支高素質(zhì)、責(zé)任心強(qiáng)的施工隊(duì)伍。