石 婷　歐陽明濤　胡 霖

廣東省南粵交通仁博高速公路管理中心仁新管理處

高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理研究

石 婷歐陽明濤胡 霖

廣東省南粵交通仁博高速公路管理中心仁新管理處

以高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理為中心話題，主要研究和分析了路基施工質(zhì)量控制與管理方法，指出實際工作存在的不足，并提出有效地改進和完善對策。希望能夠?qū)嶋H工作發(fā)揮指導(dǎo)作用，有利于加強高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理，進一步提高工程施工質(zhì)量。

高速公路；路基施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

隨著我國高速公路建設(shè)的進一步發(fā)展，公路網(wǎng)覆蓋范圍逐漸擴大，高速公路建設(shè)不僅僅局限于平原地區(qū)，而是向山地、丘陵逐步延伸，所面臨的地形、地質(zhì)條件更加復(fù)雜。在這樣的背景下，就高速公路路基工程質(zhì)量的控制與管理提出相應(yīng)對策，對提高公路路基工程質(zhì)量無疑具有指導(dǎo)作用。

1　、高速公路路基施工過程中相關(guān)質(zhì)量要求

高速公路路基施工質(zhì)量要求主要包括兩個方面：（1）確保地表水和地下水水溫的穩(wěn)定性：通常，高速公路路基由于常年受到地下水和地表水的沖刷和浸泡作用，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及抗壓強度會不斷降低。此時地下水溫的變化則容易使路基出現(xiàn)不斷的冰凍、解凍現(xiàn)象，最終影響到高速公路的穩(wěn)定性。（2）加強高速公路路基的穩(wěn)定性和抗壓強度：建成后的高速工路將長期受到車輛荷載壓力以及風(fēng)力、天氣等自然因素的影響，路基穩(wěn)定性和抗壓性能不夠，極容易造成路面的損壞。這就要求路基施工過程中，選擇科學(xué)、合理的施工技術(shù)，采用相應(yīng)防護手段，提高路基的穩(wěn)定性和抗壓能力。

2　、高速公路路基幾面施工技術(shù)要點分析

2.1路基挖方施工技術(shù)

在進行路基挖方施工之前，需做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，如勘察施工周圍情況、分析施工影響因素等。對于路塹開挖施工而言，對高速公路工程平緩地面上短而淺的土石路段需做到全面開挖，而對較平緩的橫坡土石路段則選擇橫向臺階開挖的方式進行施工。此外，路基工程的土質(zhì)或石質(zhì)榜山路段需采用縱向臺階開挖的方式，若存在邊坡較高的路段，則需選用分層開挖的方式。

2.2路基填料施工技術(shù)

路基填料材料的選擇是路基施工的前提，在選擇填料材料時需考慮路段的運載需求、負(fù)荷能力等各項指標(biāo)。通常，路基填料存在顆粒大小、強度大小不同的區(qū)別，為確保填料的選擇科學(xué)合理，需對路基以下的基土強度進行試驗，并再根據(jù)測量結(jié)果選擇路基填料。填料的選擇需符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定的強度值，若發(fā)現(xiàn)填鋪材料存在強度不足的情況，要及時對材料進行處理或者替換。根據(jù)以往工程經(jīng)驗可知，填鋪材料穩(wěn)定性較好的有粗顆粒、石灰和粉煤灰等，且適用性強。

2.3路基壓實施工技術(shù)

為確保路基的穩(wěn)固性能，對路基填充材料壓實和鞏固是必不可少的環(huán)節(jié)。目前，我國常用的路基壓實方式為大型壓路機壓實，壓路機壓實的主要目的在于提升路基面的壓實度，增強路基運載負(fù)荷能力。而壓路機的型號需根據(jù)高速公路路面類型、施工周期等因素確定。對于壓路機壓實操作而言，已有相關(guān)規(guī)范要求，如高速公路的底部至0.3 m 的高度之間填料需確保CBR 值小于8，0.3 m 以上的路床的CBR 值應(yīng)處于8～12 之間。此外，當(dāng)填充材料達不到規(guī)范要求的最小強度標(biāo)準(zhǔn)時，可以在填充材料中摻入石灰或粗顆粒等材料增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證路基壓實的效果。

2.4路基防護施工技術(shù)

路基防護技術(shù)是保障高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要舉措。通常，路基防護施工技術(shù)包括坡面防護技術(shù)、沖刷防護技術(shù)以及支擋板防護技術(shù)。坡面防護的目的是減輕地表水的浸泡、沖刷和巖石風(fēng)化剝落的影響。坡面防護技術(shù)往往采用溝播、穴播等形式，在坡面整體框架內(nèi)通過種草或移植草皮等方式對坡面進行保護。支擋板防護技術(shù)通常利用錨桿、錨索等工具對邊坡進行加固。支擋板防護技術(shù)使用的關(guān)鍵在于要選擇合理的錨桿安放位置。此外，扶壁式結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)的使用也逐漸進入人們的視野。

3　、高速公路路基施工過程中的質(zhì)量控制方法

3.1做好路基施工前的試驗工作

路基前的試驗工作的目的是為最優(yōu)方案的制定提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，它是方案制定的前提也是基礎(chǔ)。對軟土路基和基礎(chǔ)底層土體進行實驗得出各項性能指標(biāo)，施工單位可以根據(jù)該數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工工藝和施工要素，制定出最為高效、合理的施工方案。因此，總的來說，施工前的路基試驗工作是為了后期施工更好地開展。

3.2科學(xué)選擇施工方式

為保證施工效率和質(zhì)量，在高速公路路基施工過程中，施工單位需在不同施工階段選擇相對合適的施工工藝和施工程序。實踐證明，不當(dāng)?shù)氖┕し绞讲粌H會影響施工效果，甚至?xí)斐墒┕挝坏闹苯咏?jīng)濟損失和社會效益的負(fù)面影響。可見科學(xué)施工方式的選擇尤為重要。如在路基排水設(shè)計中，不同地區(qū)，其地形、環(huán)境等因素往往不同，各施工方需采取適合當(dāng)?shù)氐呐潘O(shè)計方式，如在地勢相對平坦且降水少的地區(qū)，分散性排水設(shè)計模式往往較為合適，而在地形復(fù)雜且降水量充足的地區(qū)，集中式排水設(shè)計方式往往能取得更加顯著的效果。

3.3加強施工設(shè)備管理力度

相對而言，高速公路路基施工工程是一項施工工藝復(fù)雜、周期長的大型工程。其施工過程涉及到包括挖掘機、壓路機以及攤鋪機在內(nèi)的大量的機械設(shè)備。在施工過程中，施工單位需根據(jù)高速公路路基建設(shè)要求以及各類施工參數(shù)的采集選擇相應(yīng)型號和數(shù)量的機械設(shè)備，做到在保障工程進度的同時，減少不必要的費用。在施工環(huán)境惡劣的地區(qū)更應(yīng)當(dāng)加強機械設(shè)備的管理工作和保護力度，如降水頻繁地區(qū)，要做好篷布的遮蓋工作，避免出現(xiàn)銹蝕，影響機械的運行效率。

3.4加強施工原材料質(zhì)量控制

路基施工過程中，常用的原材料有鋼筋、砂石、混凝土等。原材料質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量，因此，為保證施工質(zhì)量，原材料技術(shù)收購人員需對其質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查。如要求原材料供應(yīng)商家出示生產(chǎn)許可證、出廠合格證書等，選擇與優(yōu)秀生產(chǎn)廠家進行合作，堅持抵制不良廠家生產(chǎn)材料出現(xiàn)在施工工地上。在原材料購買之后，需再次對原材料進行性能測試，在確保合格后方可正式投入工程建設(shè)中。對于材料的存放工作，也需嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范制度要求執(zhí)行，保持原材料的使用性質(zhì)。

結(jié)語

毋庸置疑，社會的發(fā)展給我國高速公路工程建設(shè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇，高速公路也為人們的工作和生活帶來的極大的便利。在高速公路工程建設(shè)中，路基施工作為一項極為重要的工作也受到了越來越高的重視。多年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國在高速公路路基施工質(zhì)量上已有了明顯提高，盡管如此我們也應(yīng)當(dāng)意識到，我國高速公路建設(shè)將朝向環(huán)境條件更惡劣、施工難度更大、工程規(guī)模更大的方向發(fā)展，因此，我們務(wù)必時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)范，高效施工，只有如此方能保證我國高速公路工程建設(shè)事業(yè)的長期健康發(fā)展。

［1］ 江晨，丁維揚.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制［J］.交通科技，2015（1）：87-88.

［2］ 蔣春燕.高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)［J］.科技傳播，2011（16）：26，32.

［3］ 王志強.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制［J］.物流工程與管理，2015（3）：214-215.