蔡明君 魯冠博

中車長春軌道客車股份有限公司

高速動(dòng)車組內(nèi)飾的本土風(fēng)格化設(shè)計(jì)研究

蔡明君 魯冠博

中車長春軌道客車股份有限公司

交通運(yùn)輸作為國家重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，一直都是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先行。然而，雖然我國已重視并開始對(duì)外推廣高速列車，但是與更為先進(jìn)的高速列車技術(shù)相較，我們國家的高速列車設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)落后于其他國家，仍沒有較為成熟的能代表本國風(fēng)貌的設(shè)計(jì)出現(xiàn)。所以，為了高速列車進(jìn)一步發(fā)展，向世界證明我們的“中國創(chuàng)造”能力而非“中國制造”；為了提升全民的交通出行的質(zhì)量和審美情趣：重視高速列車的設(shè)計(jì)是發(fā)展的必然。高速列車內(nèi)飾的本土風(fēng)格化設(shè)計(jì)研究課題，作為高速列車設(shè)計(jì)課題中的一個(gè)分支，必將對(duì)高速列車的發(fā)展帶來一些啟發(fā)。

高速動(dòng)車組；內(nèi)飾設(shè)計(jì)；本土風(fēng)格

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。在此前提下，輕量化設(shè)計(jì)及制造將是高速軌道交通發(fā)展的重要方向，其不僅可以減少車輛高速運(yùn)行時(shí)的沖擊載荷，提高乘坐舒適度;同時(shí)在可以降低動(dòng)力能耗成本、減輕軌道載荷，減小鋼軌的磨耗及軌道變形，降低線路建設(shè)及鐵路維護(hù)的費(fèi)用方面也有著顯著的作用。

2 高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及難點(diǎn)

高速列車作為一種普遍應(yīng)用的交通工具，最大的特點(diǎn)是其公共性.深澤直人，提出過他“設(shè)計(jì)輪廓”的觀點(diǎn)，即某件東西在空間里留下邊沿，而設(shè)計(jì)就是尋找合適的輪廓.也就是設(shè)計(jì)要求越清晰明了，更容易設(shè)計(jì).高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于，甲方絕對(duì)不是一個(gè)人.甲方會(huì)是成千上萬的人.那么這樣的輪廓就太大了，設(shè)計(jì)也就不可能百分之百滿足所有人的要求.一個(gè)具體的設(shè)計(jì)如何討好一群人?這樣的好設(shè)計(jì)從何而來。其次高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)。由于列車內(nèi)飾的組成部分既雜亂又有很高的重復(fù)性.怎樣協(xié)調(diào)各個(gè)部分的關(guān)系就成為重點(diǎn)之一，同樣也是難點(diǎn)之一。

3 本土風(fēng)格化設(shè)計(jì)的特征

我國作為一個(gè)擁有上下五千年歷史的文明古國，積淀了很多優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化。它對(duì)人們產(chǎn)生了潛移默化的影響，并表現(xiàn)在社會(huì)生活的各個(gè)方面。與此同時(shí)，我國作為一個(gè)疆域遼闊、民族眾多的泱泱大國，多樣的地理地貌環(huán)境也造成我國多樣的生活習(xí)慣和民族傳統(tǒng)，由此形成了各具特色的地域特征。于此同時(shí)，由多種因素影響下的地理環(huán)境特征、傳統(tǒng)文化特征、時(shí)代文化特征是我國的本土風(fēng)格化中重要的組成部分。它潛在的影響著我們的生活狀態(tài)，通過某些符號(hào)、思想理念、色彩氛圍、山水景致等，提醒著我們它的存在。因此，分析這三者的特征并總結(jié)他們對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響和在設(shè)計(jì)案例中的設(shè)計(jì)語言形式，對(duì)于本土風(fēng)格化的理解和設(shè)計(jì)，是必不可少的研究內(nèi)容。

4 高速列車內(nèi)飾風(fēng)格本土化設(shè)計(jì)

4.1 地域環(huán)境下的本土特色

(1)地理環(huán)境特征不同的地理環(huán)境，其氣候、溫度、地形地貌、日照強(qiáng)度、海拔、植被類型等環(huán)境因素，都會(huì)影響到設(shè)計(jì)的內(nèi)容。從地理環(huán)境中提取色彩元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以賦予乘客從室外環(huán)境進(jìn)入室內(nèi)環(huán)境后自然而感的心理體驗(yàn)，并從地理環(huán)境的特色上加深乘客的城市印象。

(2)傳統(tǒng)文化特征不同的自然地理環(huán)境提供了不同的生存條件，人們因而也逐漸形成了各具特色的地域生活習(xí)慣，并進(jìn)一步發(fā)展出一些別具特色的傳統(tǒng)文化圖案、傳統(tǒng)色彩搭配組合等等。某一區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境、文化傳統(tǒng)、民俗民風(fēng)、民族文化與審美眼光等的綜合作用，促成了地域傳統(tǒng)文化特征的形成。自然環(huán)境和傳統(tǒng)文化觀念又進(jìn)而促成了地域特色的造型、用色理念，將這些形式帶入到內(nèi)飾設(shè)計(jì)中去有助于本土地域化的表達(dá)。但是切忌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中大面的高飽和色彩的使用和造型元素的照搬，設(shè)計(jì)應(yīng)符合內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一般原則。

(3)時(shí)代文化特征也會(huì)影響到列車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。有時(shí)，出于一些時(shí)代商業(yè)性的考慮，為了短時(shí)宣傳的需要，也會(huì)對(duì)列車的內(nèi)飾進(jìn)行一些簡易的設(shè)計(jì)改造?？梢越梃b一些將地域文化理念和現(xiàn)代設(shè)計(jì)相結(jié)合的優(yōu)秀案例，學(xué)習(xí)如何在元素的提煉手法、質(zhì)感的表達(dá)、現(xiàn)代感用色等方面展現(xiàn)現(xiàn)代魅力。

4.2 本土風(fēng)格化下的乘客需求

(1)乘客心理需求。在車廂中，乘客的私密感、領(lǐng)域感、空間感常常受到挑戰(zhàn)。列車空間是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，人在空間中都有一定的私密性的需求。根據(jù)霍爾定律，陌生人之間的距離小于450mm，私密性就會(huì)受到挑戰(zhàn)。因此，車廂內(nèi)的私密性是值得研究的問題。

(2)乘客情感需求。乘客的情感需求屬于相對(duì)高層次的需求，也是在重視情感體驗(yàn)的背景下必然要引起重視的需求。

1)自我實(shí)現(xiàn)的需求：主要體現(xiàn)在列車的設(shè)施、服務(wù)、設(shè)計(jì)、車廂乘次感等因素可以體現(xiàn)乘客對(duì)自身價(jià)值的要求，能滿足乘客自我實(shí)現(xiàn)的心理感覺。

2)文化認(rèn)同感：文化認(rèn)同感是一個(gè)個(gè)體被群體文化所影響的感覺。乘客希望能在高速列車這樣一個(gè)舶來品中找到民族共通的審美情趣，獲得文化認(rèn)同感。

此外，乘客的心理需求、生理需求、情感需求存在一定的聯(lián)系，比如乘客的舒適感不僅僅是生理方面的需求，更是心理安適感的要求。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)物件的設(shè)計(jì)會(huì)涉及到乘客的多種需求關(guān)系的情況，應(yīng)注意需求之間的相互影響，才能更好的滿足乘客。

(3)色彩

1)上輕下重。為了強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾整體色彩明度的豐富度層次，并通過色彩的視錯(cuò)覺把有限的空間進(jìn)一步擴(kuò)大化，常將空間的上部分設(shè)計(jì)成高明度，下部分設(shè)計(jì)成低明度。內(nèi)裝頂板設(shè)計(jì)成大紅色，給人雍容華貴之感，但同時(shí)濃烈的色彩也會(huì)讓人感到空間的極度封閉性，所以這種效果比較適合座椅排列比較寬松、整體空間充裕的車廂內(nèi)。

2)高速列車的內(nèi)飾色彩用色一般較為整體，很少有整體上過于繁瑣零碎的視覺處理。為的在色彩上表達(dá)高檔舒適的視覺體驗(yàn)。

3)內(nèi)飾空間的色彩純度的設(shè)計(jì)由近及遠(yuǎn)逐漸降低，符合人的視覺習(xí)慣，還可以拉長車廂的前后空間視覺效果。如，門廊橫截面的色彩與座椅的色彩相比，純度有所降低。

本文認(rèn)為，高速列車作為一種全民使用的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)其進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計(jì)的本土風(fēng)格化，并將其品牌化、系列化，有利于增強(qiáng)民族自信，并提升我國在國際上的形象。本文中對(duì)本土風(fēng)格化的設(shè)計(jì)策略的提出并進(jìn)行的相應(yīng)嘗試，于我國的現(xiàn)代化建設(shè)必然具有積極的意義。

[1]唐珊.中國高速列車車內(nèi)導(dǎo)視標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)研究[D].西南交通大學(xué)，2011.