愿省長騎行難能換來百姓出行易

【輿情回放】日前，湖南省省長杜家毫在該省的城市工作會上講了自己在長沙騎車的經(jīng)歷：行路不暢，一會兒要騎上人行道，一會兒路斷了要扛著車子過天橋；不僅交警對騎行者不友善，提示出租車讓行時還被司機罵“擺譜”。

【網(wǎng)絡(luò)輿情】

@湖北日報：杜家毫騎行的經(jīng)歷成熱點話題？一是它把“騎行難”等問題直接暴露出來，引起人們的共鳴；二是省長騎車看問題、找問題的工作方式，給城市管理者提供了一個值得借鑒的樣本。

@京華時報：“多騎車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”只是最基本一步，接下來就該抓鐵有痕、踏石留印地解決問題了。如果“騎車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”之后只在會上念念，恐怕群眾依然不會買賬。

【決策點睛】要想最迅速最深入地了解一座城市，最好的方法就是騎車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。平時坐車看到的只是城市的“面子”，而騎車可以全面地了解城市的“里子”。確的法律依據(jù)，而不能由“擴權(quán)縣”推導(dǎo)而來。此外，“草原天路”作為一條縣道，收取風(fēng)景名勝區(qū)門票不符合《公路法》等法律法規(guī)，存在非法占用嫌疑。

【網(wǎng)絡(luò)輿情】

@央視：當公路作為景區(qū)，性質(zhì)就發(fā)生了一定的變化。需要追問的是，景區(qū)化服務(wù)體現(xiàn)在哪里？誰來運營？既是旅游景點，又是公路，監(jiān)管如何分責(zé)？可見，收費并不能一勞永逸地解決目前問題，反而會帶來更多難題，而這些難題會更加考驗當?shù)卣仓卫淼闹腔叟c能力。

@中國新聞網(wǎng)：這種把公路截斷實施景區(qū)管理的方式。因為如果不能謹慎科學(xué)地評估其風(fēng)險，就很可能在中西部地區(qū)開一個惡例，成為對公共利益和游客利益的肆意“掠奪”，最終也不利于類似“草原天路”這樣的公路型景區(qū)效益最大化，更不利于所在地的經(jīng)濟社會發(fā)展。

@中國青年報：“草原天路”的名氣是游客給的，游客也可以尋找其他的景觀大道，把這一美名再贈給它們。就算張家口方面可以不買輿論的賬，但只要民眾不買賬，它又能扛多久呢？

【決策點睛】 擴權(quán)縣不是天路收費通行證，而煩苛管制必然導(dǎo)致停滯與貧困。放權(quán)縣的本意是放權(quán)于市場，放權(quán)于社會，放權(quán)與公眾。一旦放權(quán)異化為與民爭利，就走到了它的反面。擴權(quán)縣享有的擴大權(quán)限是有邊界的，不是沒有范圍的隨便適用?！安菰炻贰钡氖召M樹立了一個不好的榜樣。