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        寶馬2系 運(yùn)動(dòng)旅行兩不誤

        2016-03-15 07:33:58阿杜
        時(shí)尚北京 2016年3期
        關(guān)鍵詞:側(cè)窗儲(chǔ)物擋位

        阿杜

        幾年前,在奔馳B級(jí)推出的時(shí)候,很多寶馬粉兒都表示,為什么沒(méi)有一款車(chē)能夠與之抗衡,多年之后,奔馳B的對(duì)手終于來(lái)了,在它到來(lái)之前,這個(gè)舞臺(tái)上奔馳B級(jí)一直在上演著獨(dú)角戲,而今天,就讓我們先來(lái)初步的了解一下奔馳B級(jí)的強(qiáng)勁對(duì)手——寶馬2系。

        外觀:好像一款MPV

        作為一部寶馬車(chē)型,2系短車(chē)頭,高車(chē)身的設(shè)計(jì)確實(shí)讓我感到了些許陌生,發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)得比較短小,這似乎不是寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格,不過(guò)它用標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和前后燈組把我的思緒拽了回來(lái)。

        車(chē)身設(shè)計(jì)得較高,寶馬2系側(cè)面視覺(jué)效果不算動(dòng)感,側(cè)窗的高度比較低,所以看起來(lái)側(cè)窗面積比較大。前三角窗的設(shè)計(jì)之前在寶馬車(chē)型上很難見(jiàn)到,從我們體驗(yàn)來(lái)看這個(gè)三角窗的作用非常明顯,可以有效提升駕駛視野。

        車(chē)尾還是非常有寶馬車(chē)型特點(diǎn),尤其是尾燈造型,還是寶馬家族設(shè)計(jì)。不過(guò)2系采用單邊單出尾排設(shè)計(jì),看起來(lái)比較低調(diào)。

        中控內(nèi)飾:風(fēng)格依舊寶馬 細(xì)節(jié)大不同

        拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)到車(chē)中,我的第一反應(yīng):熟悉的寶馬又回來(lái)了。從中控布局和風(fēng)格來(lái)看,仍然是寶馬家族式的設(shè)計(jì),相比同級(jí)別的1系來(lái)說(shuō),它在細(xì)節(jié)上設(shè)計(jì)得更加飽滿,空調(diào)控制面板下移至排擋桿前方,使用起來(lái)更加方便。

        與以往的寶馬相比,空調(diào)和音響控制區(qū)的位置有所調(diào)整,并增加了一個(gè)儲(chǔ)物槽,是個(gè)隨手放零錢(qián)、手機(jī)和票據(jù)得不錯(cuò)地方。其次是中央扶手箱的設(shè)計(jì),懸浮式的扶手箱下部也留有一個(gè)儲(chǔ)物槽,即使開(kāi)車(chē)時(shí)拿取物品也是相當(dāng)順手,類(lèi)似設(shè)計(jì)之前只在i3上出現(xiàn)過(guò)。

        而最讓我驚喜的是,寶馬2系還配備了彩色的抬頭顯示功能,可以讓駕駛者更加方便的了解行車(chē)中的相關(guān)信息,提升了駕駛的安全性。

        操控動(dòng)力:充沛夠用

        在市區(qū)中低速行駛時(shí)這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)留給人低扭充沛的第一印象,尤其在紅綠燈處起步時(shí)通常都能第一時(shí)間將同時(shí)起跑的車(chē)甩在后面。6擋手自一體變速箱值得稱(chēng)贊,它的換擋質(zhì)量可以媲美ZF的8AT變速箱,擋位間切換的動(dòng)作柔和,正常駕駛時(shí)基本捕捉不到擋位變化的闖動(dòng),絲毫不唐突,它雖性情溫和但換擋絕不拖沓猶豫。

        2系作為一款完全照顧家用的車(chē)型,同樣也具備駕駛模式選項(xiàng),調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)在中控臺(tái)底部,分為舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種模式 同時(shí)2系A(chǔ)T還提供了S擋,如果在SPORT模式下掛上了S擋,這應(yīng)該就是這輛車(chē)最激進(jìn)的狀態(tài)了。油門(mén)到底,轉(zhuǎn)速逼近6500rpm才升擋,而此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),一直被吐槽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲兒變得有些討人喜愛(ài)了,沒(méi)有聲嘶力竭的干吼,我甚至都能用聲浪來(lái)形容它了。

        節(jié)能模式自然正相反,就像給發(fā)動(dòng)機(jī)注射了一針麻醉劑,降低了神經(jīng)的敏感度,油門(mén)踏板會(huì)略帶有一些遲滯,但這遲滯并不會(huì)讓人感到著急,我身邊有很多朋友,他們的車(chē)都帶有節(jié)能模式,但基本上都不使用,總感覺(jué)對(duì)動(dòng)力的限制過(guò)于嚴(yán)重,在2系上可以放心使用,尺度拿捏的恰到好處。

        至于啟停系統(tǒng),如果您所行駛的路況并不順暢的話,我們還是像以往一樣建議關(guān)閉這個(gè)功能,因?yàn)檫@臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然怠速和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)都很小。

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