李光耀

摘 要：介紹了剛性接觸網(wǎng)懸掛的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)測量、打孔埋設(shè)錨栓、安裝支持裝置、匯流排安裝、接觸線安裝的基本方法。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；剛性懸掛；施工工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.116

剛性懸掛接觸網(wǎng)內(nèi)部主要是由鋁合金匯流排、懸掛裝置以及接觸導(dǎo)線和絕緣元件這四個部分組成的。施工以工藝流程為標(biāo)準(zhǔn)，可以劃分為技術(shù)測繪量度流程、打孔和埋設(shè)錨栓流程以及安裝支持裝置流程、匯流排裝置安裝流程和導(dǎo)線觸接流程，這5道工序，下面筆者根據(jù)施工經(jīng)驗，對上述5個工序進(jìn)行簡單講解。

1 技術(shù)測量

1.1 主要工機(jī)具

鋼卷尺、激光測量儀、紅油漆、畫筆、輕質(zhì)長桿。

1.2 施工流程

（1）復(fù)核多個位置的實(shí)際里程是否符合設(shè)計圖紙，主要的包括隧道口、隧道曲線段和道岔處等多個位置。測量起點(diǎn)選在有精確里程數(shù)據(jù)的位置，例如已鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌道的某區(qū)段始端、剛性懸掛段錨段關(guān)節(jié)的第一個定位點(diǎn)、絕緣關(guān)節(jié)處等，按設(shè)計圖紙，輔以沿線準(zhǔn)確的里程標(biāo)識，進(jìn)行放線測量，并在鋼軌上做測量標(biāo)記、寫懸掛點(diǎn)編號。

（2）在放置激光測量儀時，道尺的中心線一定要與鋼軌上的測量標(biāo)記是對齊的，道尺要與軌道中心線保持垂直。

（3）以懸掛定位和中錨底座等的鉆孔點(diǎn)以及受電弓中心所形成的偏移值作為參考，激光儀的刻度就可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，然后利用激光儀確認(rèn)隧道頂壁的鉆孔位置，用油漆筆做好位置的標(biāo)記。之后就可以通過激光儀數(shù)據(jù)的讀取進(jìn)行記錄的整理。

2 打孔埋設(shè)錨栓

2.1 主要工機(jī)具和材料

梯車或作業(yè)車、鋼卷尺、沖擊電鉆、照明設(shè)施、發(fā)電機(jī)、激光測量儀、鉆孔模板、灌注安裝工具、清孔工具、吹塵器、錨栓。

2.2 施工流程

（1）技術(shù)人員要以測量的數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，進(jìn)行《施工表》的編纂，并對各定位點(diǎn)的鉆孔尺寸和錨栓型號等做出技術(shù)上的詳細(xì)要求，對進(jìn)行施工的班組在技術(shù)方面做出交底，然后下達(dá)即將開展施工的作業(yè)任務(wù)書。

（2）在進(jìn)行施工前，班組要現(xiàn)場復(fù)核鋼軌懸掛點(diǎn)編號是否符合《施工表》，在確認(rèn)無誤后，按《施工表》選用沖擊鉆頭、鉆孔模板。以施工測量時在隧道頂壁所做標(biāo)記為基準(zhǔn)點(diǎn)，套用鉆孔模板，定出所有孔位。

（3）設(shè)置好電鉆上的深度尺，防止鉆頭過度鉆入。在采用套用模板時，要在鉆孔的位置上鉆1.5cm左右的凹槽后，就可以去下模板。之后使用沖擊電鉆進(jìn)行鉆孔工作，并采用激光測量儀輔助進(jìn)行定位，來確保鉆頭始終與隧道壁保持垂直狀態(tài)，在鉆孔同時要在旁邊安排1人手持吹塵器，進(jìn)行塵屑的清理，將其吹到無人的一側(cè)。

（4）在鉆孔確定完畢后，要對鉆孔的深度、距離和尺寸進(jìn)行核查，必要時進(jìn)行修正。用清孔工具清孔，開始注漿（膠）并埋設(shè)錨栓。

3 安裝支持裝置

3.1 主要工機(jī)具

梯車或作業(yè)車、鋼卷尺、水平尺、激光測量儀、扳手、照明設(shè)備、發(fā)電機(jī)、力矩扳手。

3.2 施工流程

（1）以懸掛點(diǎn)接觸線的設(shè)計高度作為基準(zhǔn)，對懸吊槽鋼的高度進(jìn)行計算，然后對槽鋼底座與軌面連線進(jìn)行平行的調(diào)節(jié)。

（2）絕緣元件必須到達(dá)現(xiàn)場后才能打開包裝，且不能與懸吊槽鋼綁定安裝，以避免絕緣元件損傷。測量絕緣元件中心和線路中心的相對距離，根據(jù)《施工表》提供數(shù)據(jù)，將絕緣元件固定在懸吊槽鋼上，用力矩扳手?jǐn)Q緊螺栓。

4 匯流排安裝（關(guān)鍵工序）

4.1 主要工機(jī)具

作業(yè)車、匯流排安裝平臺、平板車、匯流排切割工具、匯流排鉆孔工具、匯流排調(diào)整器、水平尺、力矩扳手、鋼卷尺、梯車。

4.2 施工流程

4.2.1 匯流排預(yù)制

（1）錨段長度復(fù)核。整個錨段的懸掛定位裝置安裝完畢后，復(fù)核該錨段總跨距和各跨距長度，精確到毫米。對匯流排溫度變化的伸縮預(yù)留量進(jìn)行計算要以安全當(dāng)日的現(xiàn)場溫度和錨段長度這兩個影響因素數(shù)據(jù)為參考。

（2）匯流排布置。技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況，通過比較分析，選用合理的匯流排布置方案，對匯流排進(jìn)行編號，并繪制《匯流排預(yù)制數(shù)據(jù)表》和《匯流排布置圖》。其中，短匯流排的安裝位置最好定在中部并挨近懸掛定位點(diǎn)的位置上，一定要避開跨中的位置，接頭的位置要定于定位線夾之外的位置上。

（3）短匯流排長度計算?；趨R流排溫度變化伸縮預(yù)留量的數(shù)據(jù)考慮，計算匯流排總長度和最短匯流排長度。匯流排總長度的計算一般為總跨距長度、2倍終端匯流排長度、全錨段溫度變化預(yù)留量、因匯流排松弛等增加長度這四部分的總和；短匯流排長度=（匯流排總長度-2*終端匯流排長度-整數(shù)n*標(biāo)準(zhǔn)匯流排長度）。預(yù)制的匯流排長度不能小于設(shè)計規(guī)定值。

（4）預(yù)制匯流排。在進(jìn)行匯流排預(yù)制計算時，要將《匯流排預(yù)制數(shù)據(jù)表》作為參考依據(jù)，采用專業(yè)的切割機(jī)進(jìn)行匯流排的切割工作。在進(jìn)行切割時，一定要確定好輔助工作，確保切割面的平整，并與匯流排中心線始終保持垂直，切割后符合匯流排截面尺寸偏差要求。

4.3 匯流排安裝

（1）組織匯流排安裝車組。一般來說，匯流排安裝車組由三個部分組成：牽引軌道車、軌道平板車和作業(yè)平臺。這其中，作業(yè)平臺部分是依據(jù)匯流排的安裝特點(diǎn)對加裝作業(yè)架進(jìn)行的改造設(shè)計，并在其上上對匯流排調(diào)整器進(jìn)行了安裝（如圖1）。

（2）匯流排裝載運(yùn)輸。在進(jìn)行運(yùn)輸時，不可以對匯流排進(jìn)行捆綁吊裝，如果包裝可以進(jìn)行吊裝，則要采取整箱吊裝的方式；在對單根匯流排進(jìn)行搬運(yùn)時，要由多人均勻用力，一起搬運(yùn)，并做到輕拿輕放，避免碰撞、扭曲。匯流排下均勻放置4塊等高墊木，確保匯流排放置平整。匯流排應(yīng)開口向上，按編號順序擺放。

（3）剛?cè)徇^渡段匯流排安裝。對剛?cè)徇^渡匯流排的安裝，首先就是要確定接觸網(wǎng)是在完全安裝并調(diào)整狀態(tài)下才可以進(jìn)行。

（4）匯流排對接。這個步驟要利用作業(yè)平臺上的安裝調(diào)整器，調(diào)整兩個對接匯流排的為一致的高度，并保持密貼狀態(tài)，在這期間注意，匯流排開口處要保持過渡的平直、順滑，不偏、不斜，然后慢慢的上緊螺栓，逐步滿足設(shè)計文件的要求力矩。

（5）匯流排固定。把匯流排嵌入到定位線夾內(nèi)，然后在懸掛支持裝置進(jìn)行匯流排定位線夾的安裝。在安裝期間，可以使用臨時錨固線夾對兩端進(jìn)行錨固，以防在安裝期間出現(xiàn)匯流排的偏移。在確定了整個錨段匯流排安裝完畢后，將匯流排中心錨結(jié)安裝錨固。

（6）中心錨結(jié)安裝。剛性懸掛中心的錨結(jié)主要有調(diào)整螺栓、絕緣子和連接件這些部件構(gòu)成。在匯流排進(jìn)行完安裝后，中心錨結(jié)兩側(cè)匯流排就已經(jīng)做好了調(diào)整，可以隨時進(jìn)行對中心錨結(jié)進(jìn)行安裝。

5 接觸導(dǎo)線安裝（關(guān)鍵工序）

5.1 主要工機(jī)具

水平尺、力矩扳手、扳手、手錘、架線車組、照明設(shè)施、發(fā)電機(jī)、鋼卷尺、架線小車、注油器、破壞鉗、鋼銼、油脂泵。

5.2 施工流程

（1）在進(jìn)行施工中，對于1.2懸掛點(diǎn)的固定，要采用錨固線夾對匯流排進(jìn)行固定，確保匯流排在放線期間不會產(chǎn)生滑動。

（2）把接觸導(dǎo)線引入到注油器里面，再用排刷對導(dǎo)線兩凹槽進(jìn)行導(dǎo)電油脂的均勻涂刷。在此期間，要注意導(dǎo)線的工作面要保持向下狀態(tài)，一定不能裝反。

（3）在匯流排上進(jìn)行架線小車的安裝和調(diào)整，并把接觸導(dǎo)線穿過終端引入到匯流排上，將導(dǎo)線固定在臨時錨固底座上，并預(yù)留足夠接觸導(dǎo)線裕量。

（4）用軟鋼絞線把架線小車固定在前端的牽引支架上，并伴隨車輛的前進(jìn)進(jìn)行小車的帶動，要對牽引支架的方向?qū)崟r的做出調(diào)整，以保證匯流排與牽引方向的一致性，這樣牽引支架就形成了與導(dǎo)線盤的聯(lián)動，接觸導(dǎo)線的展放就很自然了。

（5）架線作業(yè)車緩慢起動，觀察架線小車、注油器、導(dǎo)線盤等均工作正常后，以每小時5km勻速架線，初始張力一般設(shè)置在1.0-1.5KN為最合適的。通常情況下，會在在架線小車的前方位置專設(shè)1人進(jìn)行調(diào)整，保證接觸線尾端一直保持在匯流排開口正下方的位置。

（6）接觸導(dǎo)線架設(shè)至匯流排末端時，利用人力勻速拉動架線小車，將接觸導(dǎo)線嵌入至匯流排終端，從匯流排上卸下放線小車。

（7）用力矩扳手鎖緊匯流排終端和始端螺栓至規(guī)定力矩，按設(shè)計要求預(yù)留接觸導(dǎo)線裕量后，用破壞鉗斷開接觸線，并用鋼銼將端頭打磨平整，最后向上彎曲導(dǎo)線。拆除臨時錨固裝置。

6 結(jié)束語

接觸網(wǎng)剛性懸掛具有獨(dú)特的優(yōu)勢，不但對隧道凈空要求小，安裝上安全、可靠，并且在維護(hù)、修整上，人工工作量較小，完全解決了低凈空隧道懸掛的難題，有效降低了運(yùn)營檢修的成本，在未來的使用中具有廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉德生.剛性懸掛移動式接觸網(wǎng)施工技術(shù)淺談[J].電氣化鐵道，2007（02）.

[2]李金華.架空剛性懸掛的技術(shù)分析[M].城市軌道交通研究，2000 （01）.