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        低溫鋁熱焊焊接工序控制及保溫措施效果分析

        2016-03-15 10:42:24駱永春
        大陸橋視野·下 2016年1期

        駱永春

        【摘 要】本文以鋼軌鋁熱焊焊接工藝要點(diǎn)為主線,重點(diǎn)介紹了低溫環(huán)境下鋁熱焊焊接焊頭質(zhì)量控制的一些具體管控措施。通過(guò)對(duì)焊頭所采取不同的保溫措施效果進(jìn)行調(diào)研分析,提出了切實(shí)可行的見(jiàn)解。

        【關(guān)鍵詞】鋁熱焊;低溫環(huán)境;工序控制;保溫措施

        1.引言

        當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí),稱為低溫焊接。低溫焊接時(shí),除按常溫條件下工藝規(guī)定的控制措施執(zhí)行焊接后,還需對(duì)相應(yīng)的工序進(jìn)行控制與參數(shù)調(diào)整,以提高鋁熱焊焊接質(zhì)量。低溫環(huán)境下,會(huì)遇到焊頭冷卻過(guò)快的危險(xiǎn)。必須對(duì)焊頭采取有效的保溫措施,確保焊頭高溫組織在保溫狀態(tài)下充分轉(zhuǎn)變。

        2.低溫鋁熱焊接工序控制措施

        2.1對(duì)軌工序控制

        低溫環(huán)境下,待焊鋼軌軌端對(duì)正,是在鋼軌強(qiáng)迫拉伸狀態(tài)下進(jìn)行的,其控制措施有:

        (1)用軌縫儀控制軌縫。以軌腳處為基準(zhǔn),控制軌縫寬度為28(±2)mm。

        (2)水平調(diào)整:用一米直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底是否平直。軌頭側(cè)面以行車面為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

        (3)尖點(diǎn)調(diào)整:將一米直尺自由放置在軌頂,使其中點(diǎn)與焊縫中點(diǎn)相重合,用對(duì)軌架或者鋼楔子對(duì)軌端高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使直尺的兩個(gè)端部與軌頂之間的間隙(即尖點(diǎn)值)控制在1.8~2.3mm。(焊接端面打磨后再確定調(diào)整尖點(diǎn)確切的高度)

        2.2預(yù)加熱工序控制

        預(yù)熱是鋁熱焊焊接過(guò)程中的一個(gè)重要工序,低溫環(huán)境下,鋼軌的冷卻速度快,傳導(dǎo)熱快。軌溫越低,其過(guò)冷度越大。鋁熱焊接質(zhì)量越難保證。要穩(wěn)定焊接質(zhì)量,就需對(duì)待焊鋼軌及砂型預(yù)加熱,削弱鋼軌的傳導(dǎo)熱與冷卻速度。其控制措施有:

        (1)氣溫低時(shí)丙烷氣的壓力較低,氣瓶的溫度也很低,很難達(dá)到1.2Bar的壓力。因此寒冷天氣焊接時(shí),有必要使用電熱罩或其他措施(燒水/加熱)來(lái)給氣瓶加熱,以保證丙烷氣體的壓力及流量。

        (2)氧氣表及燃?xì)獗硇枰脽崴疂沧?,防止氣體流出后回火閥結(jié)冰。

        (3)待焊鋼軌兩端各1m范圍內(nèi)要進(jìn)行加熱,不同氣溫條件下鋼軌需要加熱至37?C以上。

        (4)鋼軌預(yù)熱時(shí),加熱溫度應(yīng)使鋼軌的中間及軌頭顏色發(fā)紅,一般控制在900℃左右。并使用5°偏光鏡確認(rèn)鋼軌全斷面呈金紅色金屬面。

        2.3焊頭保溫工序控制

        在低溫環(huán)境下,會(huì)遇到焊頭冷卻過(guò)快的危險(xiǎn)。因此除按常溫條件下工藝規(guī)定的控制措施執(zhí)行焊接后,還必須嚴(yán)格控制拆模與推瘤時(shí)間,并對(duì)焊頭采取有效的保溫措施。確保焊頭高溫組織在保溫狀態(tài)下充分轉(zhuǎn)變。其措施有:

        (1)低溫環(huán)境下,為防止焊頭降溫過(guò)快,確保焊頭結(jié)晶密實(shí);焊接時(shí)焊劑、砂型在使用時(shí)不得過(guò)早拆除,拆?;蛲屏鲆?。

        (2)一旦拆?;蛲屏鐾瓿?,為防止焊頭冷卻過(guò)快,采用保溫箱或保溫毯迅速將焊頭覆蓋進(jìn)行保溫,保溫時(shí)間≥10min。

        2.4焊后工序控制

        (1)焊接完成必須對(duì)焊頭進(jìn)行精打磨,處理焊頭全斷面可見(jiàn)孔隙缺陷和毛刺。

        (2)配合拉伸機(jī)焊接時(shí)要在焊接完成20min后拆除拉伸機(jī)。

        (3)軌溫高于300℃不準(zhǔn)放行列車。

        3.不同保溫措施效果調(diào)研分析

        3.1概況

        (1)焊接地點(diǎn):隴海線新陽(yáng)鎮(zhèn)—渭南鎮(zhèn)區(qū)間(上行) K1431+100-k1436+090。

        (2)焊頭焊接情況:K1434+320處左右股焊頭位于更換長(zhǎng)軌條起端;K1436+380處左右股焊頭位于更換長(zhǎng)軌條終端;焊接軌型都為P60 U75V-P60 U75V,采用德式施密特鋁熱焊接技術(shù),使用Z100型焊劑。

        (3)分析方法:在焊接作業(yè)環(huán)境,焊接條件及焊接工藝相同的情況下,焊接完成后將不同焊頭進(jìn)行粗打磨后,采用兩種不同的保溫措施。在相同的保溫時(shí)間內(nèi)對(duì)其保溫的效果進(jìn)行軌溫測(cè)量。不同天窗點(diǎn)內(nèi)其焊頭軌溫測(cè)量結(jié)果如圖1和圖2所示。

        3.2數(shù)據(jù)分析

        通過(guò)以上圖1和圖2中焊頭溫度變化曲線,對(duì)比分析可以看出:

        (1)采用保溫毯保溫的焊頭,在相同的保溫時(shí)間內(nèi)溫度下降量小,比同等條件下采用保溫盒保溫的效果好。

        (2)在10分鐘的保溫時(shí)間內(nèi)采用保溫毯保溫,焊頭溫度分別從570℃下降至470℃,下降量為100℃,平均每分鐘下降10℃;從650℃下降至485℃,下降量為165℃,平均每分鐘下降16.5℃。

        (3)采用保溫盒保溫,焊頭溫度分別從570℃下降至425℃,下降量為145℃,平均每分鐘下降14.5℃;從650℃下降至450℃,下降量為200℃,平均每分鐘下降20℃。

        (4)在初期焊頭溫度較高,采用保溫盒和保溫毯進(jìn)行保溫二者效果區(qū)分不大;隨著保溫時(shí)間增長(zhǎng),焊頭溫度的逐漸降低,相比保溫盒而言,保溫毯的保溫效果逐漸明顯。

        3.3原因分析

        (1)在焊頭溫度較高時(shí),由于保溫盒和保溫毯自身溫度降低,附著在焊頭表面,不但起不到保溫作用,反而會(huì)吸收焊頭熱量導(dǎo)致其溫度下降。

        (2)隨著保溫時(shí)間的增加,保溫毯保溫時(shí),由于石棉保溫毯吸收了焊頭的熱量,自身溫度升高,并且保溫毯將焊頭完全包裹起來(lái),不僅起到了保溫作用而且防風(fēng)作用明顯加強(qiáng),保溫效果逐步體現(xiàn)(如圖3)。

        (3)隨著保溫時(shí)間的增加,保溫盒保溫時(shí),由于保溫盒只是夾在焊頭兩側(cè)的軌腰上,焊頭底部無(wú)法進(jìn)行保溫,加之保溫盒與焊頭兩側(cè)鋼軌表面不密貼,其防風(fēng)效果不理想,散熱量較大,導(dǎo)致其保溫效果不佳(如圖4)。

        4.結(jié)論與建議

        (1)在低溫環(huán)境下焊接時(shí),對(duì)氧氣瓶、丙烷氣瓶和儀表可采取保溫措施,以保證丙烷氣體的壓力及流量。氧氣表及燃?xì)獗硇枰脽崴疂沧ⅲ乐箽怏w流出后回火閥結(jié)冰。

        (2)焊后為降低焊頭冷卻速度,可采用石棉保溫毯覆蓋焊頭進(jìn)行保溫,避免因寒冷天氣造成焊頭質(zhì)量等缺陷。

        (3)保溫盒與焊頭兩側(cè)鋼軌表面不密貼,防風(fēng)效果不理想,散熱量較大,其保溫效果不佳。保溫毯將焊頭完全包裹起來(lái),不僅起到了焊頭保溫作用而且防風(fēng)作用明顯加強(qiáng),其保溫效果良好。

        參考文獻(xiàn):

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