仉大志

(大連海事大學(xué) 輪機工程學(xué)院，遼寧 大連　116026)

成果為本教學(xué)在“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程中的應(yīng)用

仉大志

(大連海事大學(xué) 輪機工程學(xué)院，遼寧 大連116026)

摘要：概述成果為本教學(xué)理論的起源及核心理念，從成果表述、教學(xué)方法和成果評估方面，探討將成果為本教學(xué)理論應(yīng)用于“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程教學(xué)中的方法及實踐應(yīng)用中的思考與建議。

關(guān)鍵詞：成果為本教學(xué)；“船舶動力裝置技術(shù)管理”課；輪機工程專業(yè)；成果表述；成果評估

一、引言

“船舶動力裝置技術(shù)管理”是輪機工程專業(yè)一門重要的專業(yè)課，課程涵蓋了輪機工程、輪機維護與修理及船舶作業(yè)管理與人員管理方面的內(nèi)容。這門專業(yè)課的教學(xué)目的是使學(xué)生具備輪機員所需要的知識和能力，為成為一名優(yōu)秀的輪機管理者打下良好的基礎(chǔ)。成果為本的教學(xué)理念(outcome-based education，簡稱OBE)是20世紀90年代開始興起的一種教育模式，是以學(xué)習(xí)成果為核心來組織教學(xué)活動的教學(xué)方法,定位于學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展的需要。這種教學(xué)理念契合了“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程教學(xué)的教學(xué)目標和要求。為使教學(xué)能理論聯(lián)系實際，使學(xué)生學(xué)以致用，提高實踐能力，本文探討將成果為本教學(xué)應(yīng)用于“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程教學(xué)中。

二、成果為本教學(xué)概述

成果為本教學(xué)是以教學(xué)成果為教學(xué)目標導(dǎo)向的教學(xué)，是“以人人都能學(xué)會為前提，以學(xué)生為中心、成果為導(dǎo)向而設(shè)計的”的教育模式，強調(diào)能力培養(yǎng)和能力訓(xùn)練。[1]成果為本教學(xué)理論的代表人物是美國的斯派蒂，他提出“基于成果的教育明確地意味著關(guān)注和組織教育系統(tǒng)中的每件事物圍繞著一個根本的目標，讓所有的學(xué)生在完成他們的學(xué)習(xí)經(jīng)歷后都能獲得成功。這意味著首先要對教育結(jié)果有一個清晰的了解，然后據(jù)此組織課程、指導(dǎo)課程及評估，以保證這一學(xué)習(xí)成果最終能夠發(fā)生”。學(xué)習(xí)成果應(yīng)包括：學(xué)生應(yīng)該知道或理解的、學(xué)生應(yīng)該能做的、學(xué)生應(yīng)該具備的素質(zhì)。OBE教學(xué)強調(diào)學(xué)習(xí)成果為教學(xué)過程的焦點，是以成果為教學(xué)目標導(dǎo)向的教育，因此被稱為“成果為本”教學(xué)或“成效為本”教學(xué)。該理念側(cè)重于教學(xué)成果多于教學(xué)內(nèi)容，在訂立課程目標、教學(xué)方法設(shè)計、課程考核方式等每一個環(huán)節(jié)中都以教學(xué)成果為中心。[2]

成果為本教學(xué)理念最早在美國、英國、澳大利亞、新西蘭等地實施并取得較好的反饋。[1]近年來中國香港教育資助委員會在香港地區(qū)的高等院校中逐步開展成果為本的教學(xué)改革，其中香港理工大學(xué)早在2004年初已開始將成果為本的教學(xué)理念納入該校的課程教學(xué)中，在教學(xué)及評估方面取得了顯著的成績。香港理工大學(xué)校長潘宗光先生總結(jié)成果為本教學(xué)實踐時曾說：“以成果為本的教育理念，可為多樣化的高等工程教育體系提供一個可操作的質(zhì)量控制平臺，使多樣化和高質(zhì)量得到有機統(tǒng)一?！盵3]

三、成果為本教學(xué)在“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程中的應(yīng)用

“船舶動力裝置技術(shù)管理”是一門實踐性很強的專業(yè)課，課程目標是希望學(xué)生能夠把課上所學(xué)知識應(yīng)用在將來的輪機管理工作中，側(cè)重點不是基本知識、基本理論的學(xué)習(xí)，而是培養(yǎng)學(xué)生的實際工作能力和素質(zhì)。因此，在本門課程采用成果為本教學(xué)理念是比較適合的。成果為本教學(xué)側(cè)重教學(xué)成果多于教學(xué)內(nèi)容，在教學(xué)的每一環(huán)節(jié)都以教學(xué)成果為重心，其中心環(huán)節(jié)包括：教師對教學(xué)成果的準確表述、使成果實現(xiàn)的教學(xué)方法、對教學(xué)成果的評估。[4]

1．成果表述

成果為本教學(xué)要求教育過程有清楚的焦點(即學(xué)習(xí)成果)，教師的一切工作都圍繞這一成果目標展開。[2]這就要求教師對學(xué)習(xí)者最終將達到的結(jié)果有清晰的認識和表述。管理課所要達到的成果是使學(xué)生具備相應(yīng)的輪機員需要具備的知識、能力和素質(zhì)，將來到船上工作時能夠?qū)W以致用。因此，在制定教學(xué)目標時要突出應(yīng)用性，準備每一堂課前都問自己一個問題：“教材的這節(jié)內(nèi)容哪些是一名輪機員需要掌握的知識？”筆者根據(jù)在船上從事輪機管理工作的經(jīng)驗，在制定成果目標時不再局限于教學(xué)大綱所要求的知識點，而是制定了具體的實際的成果目標。如“船舶動力裝置技術(shù)管理”課第二章“船舶推進裝置”是課程中重要的一章，第二節(jié)“傳動軸系”制定的成果目標是能夠掌握軸系的輪機值班監(jiān)控參數(shù)的意義和油潤滑尾軸管裝置常見故障及原因，這對于輪機員是值班時最為實用的基礎(chǔ)知識。第三章“推進裝置的工況配合特性”傳統(tǒng)上的知識點是要求學(xué)生能夠分析不同航行條件下的機槳配合特性曲線圖，實際上這只是理論上的分析，只是管理主機的最初步的知識，離實際管理還有一定的距離，真正要用的是主機說明書中的負荷曲線圖。因此，這一章的核心目標是掌握主機負荷曲線圖，弄懂主機運行時的燃油限制、掃氣壓力限制、最大油門限制、最高轉(zhuǎn)速限制，以及推進特性如何在壓載狀態(tài)推進特性曲線和額定推進特性曲線之間變化，總之，要完全弄懂主機負荷曲線圖。第四章“船舶管路系統(tǒng)及其管理”，成果目標為了解管路附件規(guī)格及參數(shù)，讀懂船舶管路系統(tǒng)圖，熟悉管路系統(tǒng)日常操作、管理要點。

總之，應(yīng)用成果為本的教學(xué)，著眼點不再是如何講授教材的相關(guān)知識，思考范式轉(zhuǎn)變?yōu)槠谕麑W(xué)生通過學(xué)習(xí)達到哪些實際的成果。對本門課程來說，這些成果完全是滿足實際工作需要的，是從真實的工作場景提煉出來的，是具有實際意義的。

2．教學(xué)方法

為了幫助所有的學(xué)習(xí)者達到預(yù)定的學(xué)習(xí)成果，教師應(yīng)該充分考慮給予不同學(xué)生以適當?shù)臋C會，在教學(xué)過程中采用多樣的教學(xué)形式，使每個學(xué)生都可能結(jié)合自己的認知結(jié)構(gòu)完成一致的教學(xué)成果。[2]要使學(xué)生能夠通過學(xué)習(xí)獲得預(yù)設(shè)的教學(xué)成果，要求在教學(xué)中在考慮到學(xué)生的認知結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以真實的問題為出發(fā)點，推動學(xué)生主動學(xué)習(xí)。因此，筆者在教學(xué)中采用了多樣的教學(xué)形式，如以問題為出發(fā)點、探索式的教學(xué)過程、學(xué)生分組做報告、學(xué)生自主研究式學(xué)習(xí)等教學(xué)方法。

在講傳動軸系一節(jié)時，考慮到學(xué)生在“育鯤”輪見習(xí)一個月，在機艙值過班，對“育鯤”輪的設(shè)備比較熟悉，采用“育鯤”輪的軸系裝置進行講解。在上課前，先找同學(xué)提問，回憶在船上值班時怎樣監(jiān)控軸系工作狀態(tài)，是否清楚中間軸承為什么不停有潤滑油飛濺、尾軸承推力軸承溫度代表什么等問題。這樣，使學(xué)生置身于真實的情境，面對真實的問題，極大地調(diào)動了學(xué)生的興趣和積極性。在教學(xué)過程中，大量采用了“育鯤”輪實船照片、設(shè)備說明書等，使學(xué)生在獲得大量感性認識的基礎(chǔ)上深入理解軸系相關(guān)設(shè)備工作原理和工作參數(shù)的意義。整節(jié)課講完后，要求學(xué)生分組合作撰寫關(guān)于尾軸管裝置故障案例方面的論文，并且做出PPT進行演講，鍛煉了學(xué)生獨立研究工作能力和表達能力，為寫好畢業(yè)論文打下一定基礎(chǔ)。

在講授第三章“推進裝置的工況配合特性”時，為推動學(xué)生進行自主學(xué)習(xí)，先講解了單機單槳船舶推進配合曲線，然后要求學(xué)生在課堂上自學(xué)并講解雙機單槳、雙機雙槳工況配合特性曲線。為使學(xué)生掌握主機負荷曲線圖，筆者將曾工作過的實船主機負荷曲線圖展示出來，介紹了與負荷曲線相關(guān)的一些管理經(jīng)驗，從而使學(xué)生能有一個真實情景，面臨一個真實的輪機管理問題。在講授第四章“船舶管路系統(tǒng)及其管理”時，考慮到學(xué)生在“育鯤”輪的見習(xí)經(jīng)驗，以及在柴油機課學(xué)習(xí)過相關(guān)知識，在課上主要采用“育鯤”輪的管路系統(tǒng)，并要求學(xué)生自學(xué)上講臺講解，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，推動學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

3．成果評估

為確保達到預(yù)期的成果目標，教師應(yīng)適時地安排評估。成果為本的教學(xué)評估要針對每項教學(xué)成果設(shè)計匹配的評估方式，要求評估是對知識的使用而不是對知識的記憶、解決真實的或接近真實的問題、開放式的，采用的方法有測驗、論文、案例報告、考試等，以保證每項預(yù)期的教學(xué)成果能夠獲得標準的評估。

管理課目前的考核方式是30%課內(nèi)平時成績，70%期終考試成績。筆者在教學(xué)過程中，布置了學(xué)生小組報告，平時課上提問考核，布置課后應(yīng)用性的題目及開放性的題目，綜合考核學(xué)生的能力。而且，由于以上這些考核都納入平時成績，通過這些教學(xué)評估極大地促進了學(xué)生的學(xué)習(xí)。對于期終考試，主張進行相應(yīng)的改革，考試題目應(yīng)以考查學(xué)生理解運用能力的題目為主，如選擇題、應(yīng)用題等，盡量減少記憶性題目。使用好考試這個指揮棒，既能全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，同是也是對學(xué)生學(xué)習(xí)的一種督促。

四、結(jié)語

將成果為本教學(xué)應(yīng)用到輪機專業(yè)課的教學(xué)中，實踐證明對培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力、提高學(xué)習(xí)積極性和主動性有顯著效果。按照傳統(tǒng)授課方式，教師的關(guān)注點是教材內(nèi)容，上課前主要考慮的是如何把教材講好；采用成果為本教學(xué)后，關(guān)注點從書本知識轉(zhuǎn)移到實際學(xué)習(xí)成果，不論是備課還是講課，總是關(guān)注實際學(xué)習(xí)成果以及怎樣讓學(xué)生獲得這樣的成果，從被動講教材到主動利用教材，充分調(diào)動了教師個人的實際工作經(jīng)驗。當看到學(xué)生學(xué)有所得時，教師會有極大的成就感和滿足感。由于目前應(yīng)用成果為本教學(xué)理念尚處于嘗試階段，對于專業(yè)課的成果目標僅局限于個人經(jīng)驗，尚存在很大的不足，同時教學(xué)方法及成果評估方法還有待于豐富，期待將來更加深入地研究成果為本教學(xué)，使“船舶動力裝置技術(shù)管理”教學(xué)的成果目標、教學(xué)方法和成果評估更為豐富、標準、規(guī)范。

參考文獻：

[1] 姚晉麗.基于成果為本的《C語言綜合課程設(shè)計》[J].教學(xué)改革探索與實踐, 2013(29):243-244.

[2] 吳曉紅.成果為本教學(xué)法在《高職教學(xué)》中的應(yīng)用[J].基礎(chǔ)教學(xué)研究,2009(6):94-96.

[3] 宋良杰.成果為本的房地產(chǎn)估價課程改革與實踐[J].廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010(3):17-21.

[4] 張正祥.成效為本教學(xué)法在《模具制圖》課程教學(xué)設(shè)計中的應(yīng)用[J].鄂州大學(xué)學(xué)報,2011(5):64-68.

收稿日期：2015-10-08

作者簡介：仉大志(1976-),男,副教授,輪機長,主要從事輪機管理教學(xué)與研究。

中圖分類號：U676.2

文獻標識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)02-0046-03