閆玉榮

(開灤集團(tuán)國際物流有限責(zé)任公司，河北 唐山 063000)

基于協(xié)同管理的物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)防控探討

閆玉榮

(開灤集團(tuán)國際物流有限責(zé)任公司，河北 唐山 063000)

物流貿(mào)易企業(yè)內(nèi)部管理及風(fēng)險(xiǎn)問題日益突出，如何整合內(nèi)外部資源，最大限度地獲取協(xié)同效應(yīng)，已成為大多數(shù)物流貿(mào)易企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。以開灤集團(tuán)為例重點(diǎn)分析戰(zhàn)略聯(lián)盟重要性、組建流程、主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)而提出風(fēng)險(xiǎn)防控建議，以期促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

協(xié)同管理；物流；縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟

當(dāng)今，面對嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢，越來越多物流貿(mào)易企業(yè)逐漸意識到單靠企業(yè)自身能力和資源難以適應(yīng)社會發(fā)展，物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的資源整合——物流戰(zhàn)略聯(lián)盟亦成為眾多企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。但是，物流貿(mào)易企業(yè)在構(gòu)建聯(lián)盟時往往存在一定的盲目性和沖動性，大多忽視聯(lián)盟可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，更沒有針對風(fēng)險(xiǎn)制定有效的防控措施，這將導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)構(gòu)建聯(lián)盟的預(yù)期目標(biāo)。因此，如何有效組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，已成為當(dāng)前物流貿(mào)易企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。本文針對開灤集團(tuán)國際物流有限責(zé)任公司(以下簡稱國際物流公司)如何構(gòu)建縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟及風(fēng)險(xiǎn)評價進(jìn)行研究探討。

一、實(shí)施縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性

整合內(nèi)外部資源，達(dá)到企業(yè)間優(yōu)勢互補(bǔ)，是國際物流公司提升企業(yè)核心競爭力的重要途徑，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟對國際物流公司健康、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

(一)組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國際物流公司提升企業(yè)核心競爭力的需要

當(dāng)前，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于相對低迷期，大宗商品交易市場難免也受到影響，在這樣的背景下，以物流貿(mào)易為主的國際物流公司亦面臨更多的挑戰(zhàn)和壓力。擺脫困境既依賴于國際物流公司自身能力提高，又依賴于管理觀念及組織形式的創(chuàng)新。為提高核心競爭力，國際物流公司需要突破自身規(guī)模及行業(yè)壁壘的限制，集中上下游企業(yè)優(yōu)勢資源，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國際物流公司提升企業(yè)核心競爭力的需要。

(二)組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國際物流公司實(shí)現(xiàn)資源共享獲取協(xié)同效應(yīng)的需要

物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟最大優(yōu)勢在于它可以幫助參與到聯(lián)盟的企業(yè)獲取協(xié)同效應(yīng)。針對國際物流公司而言，聯(lián)盟企業(yè)大多為煤炭、鋼材等資源產(chǎn)品的供應(yīng)商或客戶。這些供應(yīng)商或經(jīng)銷商可能在面臨資金短缺情況下，同時還有庫存、倉儲設(shè)施等。如充分利用好戰(zhàn)略聯(lián)盟這一模式，基于協(xié)同管理思想，打破企業(yè)資源邊界，既可減少閑置與浪費(fèi)，又可針對國際物流公司發(fā)展獲得急需的資源補(bǔ)充，同時還可以使供應(yīng)商、國際物流公司以及購貨商之間的信息不對稱降到最低，增強(qiáng)各方的信任。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是企業(yè)重要的發(fā)展模式，是國際物流公司實(shí)現(xiàn)資源共享獲取協(xié)同效應(yīng)的需要。

(三)組建物流戰(zhàn)略縱向聯(lián)盟，是國際物流公司建立國企與民企戰(zhàn)略合作關(guān)系過程中規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的需要

當(dāng)前，鋼企資金非常緊張。按交易規(guī)則，國際物流公司在采購鋼材時，通常要對上游鋼鐵企業(yè)預(yù)付貨款，否則鋼廠不給發(fā)貨，這樣國際物流公司就會形成預(yù)付款，而上游小型鋼廠大部分都是民營企業(yè)，一旦民營企業(yè)資金鏈斷裂，國際物流公司預(yù)付資金風(fēng)險(xiǎn)會加大。對下游客戶，也通常是先交貨后收款，這就形成了對下游客戶的賒銷。賒銷信用期滿，能否正?；厥肇浛罹哂泻艽蟛淮_定性。在這種情況下，國際物流公司就必須控制好上下兩頭資金風(fēng)險(xiǎn)，而加快與民營企業(yè)的資產(chǎn)重組，通過并購等方式進(jìn)一步合作，將關(guān)聯(lián)層變?yōu)榫o密層，一方面讓民營企業(yè)以自身合作的股權(quán)作質(zhì)押，減少國際物流公司應(yīng)收預(yù)付的資金風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過密切合作，還可擴(kuò)大國際物流公司貿(mào)易的采購及銷售規(guī)模，提高盈利點(diǎn)。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國際物流公司建立國企與民企戰(zhàn)略合作關(guān)系過程中規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的需要。

二、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟組建流程

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，國際物流公司要經(jīng)過認(rèn)真研究，也要把握好戰(zhàn)略聯(lián)盟規(guī)劃制定、對象選擇、盡職調(diào)查、價值評估等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(一)制定戰(zhàn)略聯(lián)盟規(guī)劃

國際物流公司組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，首先要明確聯(lián)盟合作的動機(jī)與目的，并結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略和自身實(shí)際情況，制定聯(lián)盟合作規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容，應(yīng)包括組建聯(lián)盟的需求分析，希望從聯(lián)盟企業(yè)那里得到什么，如市場、資源、技術(shù)等；確定潛在目標(biāo)聯(lián)盟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如行業(yè)、規(guī)模、地理位置等；探討組建聯(lián)盟公司資金來源及支付方式；聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對措施等。

教師再展示格里菲斯的個人信息和生平簡介，介紹肺炎雙球菌類型及其亞型，并結(jié)合教師中的一、二組實(shí)驗(yàn)過程介紹其不同的特點(diǎn)。根據(jù)構(gòu)成莢膜的多糖存在差異，將S型菌分為S-Ⅰ、S-Ⅱ、S-Ⅲ三種亞型，Ⅲ型毒性最強(qiáng)。R型菌的亞型與S型菌的相似。教師介紹格里菲斯實(shí)驗(yàn)的初衷：他觀察到感染S-Ⅱ（有毒）型的病患在愈后過程中，血清中出現(xiàn)R-Ⅱ病菌（無毒），即發(fā)生了突變。他思考：R-Ⅱ菌是否會回復(fù)突變?yōu)镾-Ⅱ菌？為此，他做了兩個實(shí)驗(yàn)。

(二)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟對象

選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟對象是組建聯(lián)盟企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，具體包括選擇聯(lián)盟行業(yè)和選擇目標(biāo)企業(yè)兩個方面。對于選擇聯(lián)盟行業(yè)，要充分分析行業(yè)的結(jié)構(gòu)、增長情況、競爭狀況、主要客戶和供應(yīng)商發(fā)展趨勢。對于選擇目標(biāo)企業(yè)，要充分考慮聯(lián)盟企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，包括變現(xiàn)能力、盈利能力、運(yùn)營效率以及資產(chǎn)負(fù)債狀況；企業(yè)的管理體系、在行業(yè)中的地位，包括市場占有率、企業(yè)形象、與政府、客戶和主要供應(yīng)商的關(guān)系等等。

(三)對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)進(jìn)行盡職調(diào)查

經(jīng)過篩選，目標(biāo)企業(yè)同意加入聯(lián)盟時，國際物流公司需要進(jìn)一步對目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的盡職調(diào)查，以確定交易價格和其他條件。盡職調(diào)查不限于：一是營運(yùn)狀況，目標(biāo)企業(yè)的營銷組織及網(wǎng)絡(luò)、主要客戶及分布狀況，產(chǎn)品質(zhì)量、市場競爭力，生產(chǎn)、技術(shù)、營銷能力，上下游客戶之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，如產(chǎn)權(quán)關(guān)系、法定代表人、同一控制、相互協(xié)作等；二是制度、契約方面，目標(biāo)企業(yè)組織、章程中的各項(xiàng)條款，生產(chǎn)設(shè)施是自己的還是融資租賃的，法律糾紛、抵押、貸款、擔(dān)保等情況；三是財(cái)務(wù)調(diào)查，應(yīng)收款是否到期，是否有不可收回的跡象，未列示或列示不足的債務(wù)有多少，應(yīng)交稅款是否全額交納，是否存在偷漏稅問題。此外，還要關(guān)注目標(biāo)企業(yè)土地、建筑物、設(shè)備及無形資產(chǎn)未來評估值，應(yīng)按雙方同意的評估方式對賬面價值進(jìn)行調(diào)整。

(四)對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)進(jìn)行價值評估

盡職調(diào)查后，需要對聯(lián)盟后凈收益予以評估，評估的內(nèi)容為評估國際物流公司企業(yè)價值、評估被聯(lián)盟企業(yè)價值、評估聯(lián)盟后整體企業(yè)價值、評估國際物流公司獲得的凈收益。只有聯(lián)盟后兩企業(yè)的總體價值大于兩個獨(dú)立企業(yè)的價值，其差額才是真正的協(xié)同效益價值。獲得協(xié)同效應(yīng)，是國際物流公司實(shí)施聯(lián)盟的主要目的，協(xié)同效應(yīng)必須大于零，企業(yè)才有聯(lián)盟的必要性，否則只能放棄對目標(biāo)企業(yè)的聯(lián)盟。

三、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評價

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，可在短期內(nèi)有效整合資源，實(shí)現(xiàn)對市場機(jī)遇的快速響應(yīng)。但若不能有效識別、評價和防控風(fēng)險(xiǎn)，也會給戰(zhàn)略聯(lián)盟管理和穩(wěn)定造成一定的影響，給聯(lián)盟企業(yè)造成一定的損失。

(一)資源整合風(fēng)險(xiǎn)

(二)聯(lián)盟模式選擇風(fēng)險(xiǎn)

聯(lián)盟結(jié)構(gòu)模式選擇是組建戰(zhàn)略聯(lián)盟中的一個重要環(huán)節(jié)，因戰(zhàn)略聯(lián)盟的各種結(jié)構(gòu)模式特性不同，在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)及能力發(fā)揮上也各不相同。若國際物流公司不慎選擇了錯誤的聯(lián)盟模式，會導(dǎo)致喪失核心競爭力，甚至喪失決策控制權(quán)或錯過市場發(fā)展機(jī)遇而處于競爭不利地位?？傮w看，股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟需要組建一個經(jīng)濟(jì)實(shí)體，但新實(shí)體未來運(yùn)營會產(chǎn)生經(jīng)營管理費(fèi)用，有一定運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。相反，契約式聯(lián)盟不必創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)體，與股權(quán)式聯(lián)盟相比彈性較大，但合作伙伴間缺乏穩(wěn)定性，會隨市場波動或利益分配等方面問題有隨時退出風(fēng)險(xiǎn)。

(三)聯(lián)盟合作伙伴選擇風(fēng)險(xiǎn)

要在聯(lián)盟內(nèi)部建立穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，那么首先就是根據(jù)自己的目標(biāo)選擇合適的戰(zhàn)略伙伴，選擇合適的伙伴不但是聯(lián)盟構(gòu)建的重要環(huán)節(jié)，也是組建聯(lián)盟內(nèi)有效協(xié)作關(guān)系必不可少的前提。若國際物流公司不慎選擇了不適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，既不能滿足組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的總體需求，還會有其他經(jīng)營損失風(fēng)險(xiǎn)。在選擇合作伙伴時，聯(lián)盟企業(yè)的資源、文化背景等方面也是應(yīng)對聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)考慮的重要因素。

(四)聯(lián)盟管理風(fēng)險(xiǎn)

組建戰(zhàn)略聯(lián)盟后，國際物流公司也要充分把握好聯(lián)盟雙方在管理上的差異和優(yōu)劣，對加入聯(lián)盟單位的管理思想、管理制度、管理體制進(jìn)行重點(diǎn)研究，進(jìn)而找到雙方管理差異，認(rèn)清新經(jīng)濟(jì)體未來管理目標(biāo)。否則會由于聯(lián)盟內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)不合理、任務(wù)分配不合理、利益分配不合理等，造成聯(lián)盟運(yùn)作過程中成員之間的摩擦，致使溝通不暢，聯(lián)盟運(yùn)作效率低等風(fēng)險(xiǎn)。因此，對新經(jīng)濟(jì)體是否完全移植國際物流公司的管理模式，或充分融合雙方管理上的優(yōu)勢建立新的管理體制，都是縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟合作管理風(fēng)險(xiǎn)的控制點(diǎn)。

四、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范策略

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國際物流公司商業(yè)模式創(chuàng)新及突破的大勢所趨，如何發(fā)揮好聯(lián)盟的凝聚力和協(xié)同效應(yīng)，有效防控風(fēng)險(xiǎn)，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，需要研究風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)對措施。

(一)確保聯(lián)盟彈性與剛性平衡

在高度競爭的市場環(huán)境中，要確保聯(lián)盟的彈性與剛性平衡。彈性有助于聯(lián)盟業(yè)務(wù)推進(jìn)，結(jié)構(gòu)剛性也是非常有必要的，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)剛性有助于鞏固聯(lián)盟關(guān)系和增強(qiáng)合作伙伴關(guān)注聯(lián)盟成功而不是準(zhǔn)備隨時退出。這樣，就需要國際物流公司與聯(lián)盟企業(yè)之間規(guī)劃好要搭建什么樣的聯(lián)盟模式，是股權(quán)并購、合資經(jīng)營、聯(lián)合開發(fā)還是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等。若為補(bǔ)充關(guān)鍵性資源或能力短缺，則應(yīng)采取并購方式，取得新經(jīng)濟(jì)體控股權(quán)；若僅為滿足獲取市場機(jī)遇，則可選擇松散的合作經(jīng)營或聯(lián)合經(jīng)營，采用契約或協(xié)議合作形式。

(二)謹(jǐn)慎選擇和評估聯(lián)盟合作者

聯(lián)盟伙伴的選擇是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，慎重地選擇合作對象是聯(lián)盟順利發(fā)展、降低聯(lián)盟潛在風(fēng)險(xiǎn)的首要條件。因?yàn)橐坏┙Y(jié)成聯(lián)盟，就會在資源、能力、業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)交叉和共享，這時若出現(xiàn)合作關(guān)系危機(jī)感，企業(yè)可能會隨時面臨資金的巨大浪費(fèi)和損失。因此，理性地認(rèn)識和評估合作伙伴是完全有必要的。要把握謹(jǐn)慎性原則，在選擇合作伙伴時聘請優(yōu)質(zhì)合格的第三方機(jī)構(gòu)，對聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行審計(jì)和資產(chǎn)評估，達(dá)到既弄清聯(lián)盟企業(yè)的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，又不高估聯(lián)盟企業(yè)的總體價值，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

(三)建立風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制

組建實(shí)施物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，應(yīng)大體經(jīng)歷聯(lián)盟分析、聯(lián)盟選擇、聯(lián)盟實(shí)施、聯(lián)盟控制幾個階段。而風(fēng)險(xiǎn)防控不利，致使聯(lián)盟沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，是聯(lián)盟實(shí)施與控制中的重要環(huán)節(jié)。因此，要通過對目標(biāo)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的調(diào)查和所面臨的各種不確定性因素的定性及定量分析，結(jié)合國際物流公司自身特點(diǎn)，對聯(lián)盟組建前和組建過程中形成的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測和跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)影響聯(lián)盟運(yùn)行的不利因素，并對不利因素做出快速反應(yīng)，以確保聯(lián)盟目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和聯(lián)盟運(yùn)作順暢。

(四)加強(qiáng)對戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理與控制

國企與民企在體制機(jī)制建設(shè)和運(yùn)營管理等諸多方面差異性較大，各有優(yōu)劣勢。因此，物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟融合管理與控制非常重要，它要求聯(lián)盟管理者有較強(qiáng)的協(xié)作精神、協(xié)調(diào)能力，更要制定出切實(shí)可行的合約和其他機(jī)制防范風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)“共贏”?？赏ㄟ^章程對聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行控制，確保戰(zhàn)略聯(lián)盟的長期有效性。如在法人治理結(jié)構(gòu)中，由民營企業(yè)派駐董事長、國際物流公司派駐總經(jīng)理和財(cái)務(wù)總監(jiān)等組織方式，雖然董事長由民營企業(yè)派駐，但是關(guān)于新經(jīng)濟(jì)體發(fā)展所有董事會決議是由全體董事表決形成的，只要國際物流公司占有超過半數(shù)的董事，就不會給公司帶來實(shí)質(zhì)性的負(fù)面影響。

綜上所述，國際物流公司組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境變化改變傳統(tǒng)經(jīng)營戰(zhàn)略模式的大勢所趨，是推進(jìn)煤與非煤協(xié)同發(fā)展提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的現(xiàn)實(shí)要求。因此，如何降低聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)和制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)的合作共贏，是國際物流公司迫切需要研究的一大課題。一方面國際物流公司要通過恰當(dāng)選擇聯(lián)盟行業(yè)、優(yōu)化設(shè)計(jì)聯(lián)盟合作模式、合理評估選擇聯(lián)盟伙伴、加強(qiáng)聯(lián)盟管理等方面做好戰(zhàn)略聯(lián)盟事前、事中風(fēng)險(xiǎn)防控工作；另一方面要通過內(nèi)控建設(shè)、章程制定、合同控制、協(xié)議約定等方面構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟后日常風(fēng)險(xiǎn)防控體系，從而有效地控制和規(guī)避聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)聯(lián)盟的穩(wěn)定性及提高聯(lián)盟運(yùn)營效率，進(jìn)而增強(qiáng)國際物流公司市場競爭優(yōu)勢。

[1]張旭輝，王廣莉.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)及其防范研究[J].中國市場，2007(36):23-25.

[2]羅朝華.中間性組織—戰(zhàn)略聯(lián)盟和虛擬企業(yè)的理論研究[D].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2002-5-15.

Logistics Vertical Strategic Alliance Building and Risk Prevention and Control Based on Synergy Management

YAN YU-rong

(Kailuan Group International Logistics Co., Ltd, Tangshan 063000, China)

Problems of internal management and risks of logistics trade enterprises are more and more prominent. How to integrate internal resources so as to gain maximum synergy effect has become the key point of development strategy for most logistics trade enterprises. Taking Kailuan Group for example, this thesis analyzes the importance, building process and main risks of strategic alliance, and then comes up with suggestions on risk prevention and control in anticipation to promote healthy development of enterprises.

synergy management; logistics; vertical strategic alliance

2016-07-01

閆玉榮( 1973-)，女，碩士，開灤集團(tuán)國際物流有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)部部長，正高級會計(jì)師，研究方向:物流業(yè)財(cái)務(wù)管理。

F224

A

1671-3974(2016)04-0058-03