姜彥釗

（黑龍江省鼎昌工程有限責任公司，哈爾濱150076）

瀝青混凝土面層裂縫原因及其防治措施

姜彥釗

（黑龍江省鼎昌工程有限責任公司，哈爾濱150076）

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)建成了可以通車使用的高等級公路，但由于綜合實力的限制，瀝青混凝土面層常會出現(xiàn)裂縫。從路基施工前的準備、臺背的處理、路面的施工及路表面排水處理等各個方面進行分析，分別找出了裂縫出現(xiàn)的原因，并給出了相應的解決方案，希望對裂縫的防治工作有所幫助。

瀝青混凝土路面；破壞；防治

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們越來越追求物質與精神的享受，而瀝青混凝土路面以自身噪聲小、養(yǎng)護簡單、表面平整、施工周期短、行車舒適等多種絕佳的特性，受到了施工單位的青睞。一條條高等級公路被建設，“瀝青混凝土路”也已深入人心。但隨著這種高等級路的建設完工，在使用中隨之而來的問題也給人們帶來了較大的困擾，其中最大的問題就是瀝青混凝土路面裂縫問題。本文就該問題出現(xiàn)的原因進行了分析，提出了相應的防治措施。

1　瀝青混凝土路面裂縫的原因

瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因很多，其中若按形狀分類，可分為縱向、橫向裂縫及網(wǎng)狀裂縫。以下分別從路基的施工方面、路面施工方面及超載車控制方面進行研究，希望對裂縫的防治有所幫助。

1.1路基施工方面產(chǎn)生裂縫的原因

1.1.1路基填筑時未使用科學的材料

在實際操作中，很多施工單位為了追求利益的最大化及為了搶趕工期，對于路基填筑時的材料選擇并不合理，沒有對材料進行嚴格監(jiān)管，在澆筑完成后常出現(xiàn)地基下沉或部分路段塌方等較為嚴重的后果，這必然會影響路面質量，導致路面裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.1.2軟基處理不當

在建設高等級公路時，常會遇到軟土地段，此時需先探明地基的承載能力，然后結合實際制定科學的施工工藝和合理的處理方案，一般的處理方案有拋石擠淤、反壓護道、清淤回填土方、土工布、超載預壓等。在制定方案時，一般選取2個方案進行組合。但在實際施工中，施工單位選取的方案并不合理或給出的實施工藝并不完善，為了超趕工期，也沒有嚴格按照要求執(zhí)行，這就給路基施工留下了安全隱患，容易造成滑移或沉陷等危害，最終造成瀝青混凝土面層裂縫。

1.1.3填挖交界處并未按要求嚴格施工

按照規(guī)定，應先挖成臺階，然后用效應機具進行夯實，使其內側傾斜2%，為了保證臺階不積水，可以進行分層填筑，但在施工時，施工單位遇到此類問題往往不會對其挖臺階，也不會進行封測填筑，這就會影響路基的質量，造成路面開裂也屬正常的現(xiàn)象。

1.2路面施工方面造成開裂的原因

1.2.1路面基層施工質量不合要求

在施工前，先要保證路面的清潔，然后控制標高。集料時也要嚴格的級配，級配的曲線應接近圓滑且居中。松鋪好后再進行壓實，但要注意保持水量最佳或稍高。施工單位在具體施工時，往往忽視了集料的級配，對路基、基層等的標高并沒有進行嚴格把控，水泥穩(wěn)定集料的含水量標準也沒有進行嚴格監(jiān)測，致使基層質量受到影響，出現(xiàn)裂縫。

1.2.2瀝青混凝土路面施工方面的問題

瀝青混凝土路面施工存在的問題主要有配合比設計問題、土拌和溫度的控制問題及攤鋪問題。其中配合比設計問題主要是施工單位在施工時將原來規(guī)定的4個階段壓縮成2～3個階段，使其理論與實踐出現(xiàn)較大的偏差，從而影響路面的質量。土拌和溫度的影響主要是因為石油瀝青拌和出場溫度一般在130℃～165℃，但實際施工中，施工單位考慮到設備及人員的具體情況，對拌和溫度的控制并不穩(wěn)定，過高會導致瀝青變質，過低會使其松散，這就導致了路面出現(xiàn)局部松散或局部開裂。而瀝青混凝土的攤鋪，一方面由于距離較大，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。另一方面，由于燙平板從機心向兩側懸臂較長，使其攤鋪次數(shù)增多，最終導致其出現(xiàn)變形，從而影響路面的質量。

1.3投入使用后對超載車輛的控制不嚴

當前，我國對于重型車的限制并沒有過多過細的理論保證。但對于高級公路而言，如果長期承受超載車輛，會使其超出極限載荷，最終導致路面的結構嚴重受損，使路面開裂，甚至出現(xiàn)局部坍塌，從而破壞路面。

2　瀝青混凝土面層裂縫的防治

2.1路基施工的防止

首先，清理所有不合適的材料，然后按具體要求做好地基壓實工作。其次，處理軟基要謹慎，需要對其實地考察后，制定科學合理的施工方案和施工工藝。最后，要做好臨時排水等工作，保證瀝青混凝土路面的基本使用要求，做好嚴格監(jiān)測工作。

2.2路面施工的防治

要想獲得高質量的工程，就需要優(yōu)秀的設計；要想保證高質量工程的完工，就要嚴格把控施工中的每一個環(huán)節(jié)。因此，要選好原材料、組建合格施工組織，要充分壓實橫向接縫。

首先，在原材料的控制方面，應嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，使其混合料的含水量不超過實際的最佳含水量。半剛性基層碾壓完成后，要做好養(yǎng)生工作，之后要對瀝青進行乳化，做透層開封層。在施工時，首先保證路面清潔。其次，要做到施工組織合理，防止出現(xiàn)冷接縫。若不可避免，需對攤鋪帶邊緣進行整齊切割，清除乳料，將新的熱混合料均勻貼到接縫部位，使其遇熱軟化，然后再攤鋪新的瀝青混合料。

2.3裂縫治理措施

對于裂縫的治理方法有很多，但這些方法措施都受限于實際的情況，在治理時，需要先了解路面的實際情況，對路面的真實寬度、實際深度做到準確把握，然后再制定具體治理方案及施工工藝，如此才能有效地完成裂縫的補救，降低裂縫的危害。

按照規(guī)定，不需要處理的裂縫是縫寬小于2mm，需要使用改性瀝青澆灌的裂縫縫隙一般為2～5mm。在灌前，要先清除裂縫內的臟垢，保障其清潔干燥。在灌縫后，需在其表面噴灑粗砂或是3～5mm石屑。

3　結語

在我國的路面建設中，瀝青混凝土對路面的影響是非常深遠的，其質量的好壞會直接影響路面建設的整體質量。而在實際的建設中，瀝青混凝土面層裂縫這一情況始終是困擾施工單位的問題，我們應從控制原材料入手，對瀝青混凝土路面裂縫采取多種不同的補救措施，像灌封料施工、進口密封膠灌封等，解決當前路面建設的裂縫問題，更好地提升我國路面建設的整體質量。

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Crack causes of asphalt concrete pavement and its preventive measures

JIANG Yan-zhao
（Heilongjiang Dingchang Engineering Co.，Ltd.，Harbin 150076，China）

With the continuous development of China's economic strength，China has built a high-level highway，but there often have cracks in asphalt concrete pavement due to limitation of overall strength.The aspects of preparation，abutment process，road surface construction and drainage treatment were analyzed separately to identify the causes of cracks，and the corresponding solutions were proposed，hoping to make help for preventive treatment.

Asphalt concrete pavement；Damage；Preventive treatment

2016-06-23

U416.217

A

1674-8646（2016）14-0082-02