魏世昌

（衡水公路工程總公司,河北衡水053000）

橋梁工程鋼筋混凝土橋面鋪裝病害處理及施工工藝

魏世昌

（衡水公路工程總公司,河北衡水053000）

以橋梁工程鋼筋混凝土橋面鋪裝病害及施工工藝質(zhì)量為切入點，主要從橋面鋪裝的工程特性和病害防治方面進行分析，重點介紹了橋面鋪裝的施工工藝要求，為鋼筋混凝土橋面鋪裝提供重要的施工技術參數(shù)，橋面鋪裝層的施工必須控制好施工質(zhì)量，以充分保證橋梁的正常設計使用年限。

鋼筋混凝土;橋面鋪裝;病害處理;施工工藝

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.06.045

1 序言

在我國大中橋橋面鋪裝層施工中，橋面鋪裝層大多采用鋼筋混凝土的施工工藝，橋面鋪裝層極易因動載被動破損。鋼筋混凝土鋪裝層作為橋梁施工的特殊部位，結(jié)構(gòu)層厚度相對較薄、厚度設計不均，因此，它的受力比一般結(jié)構(gòu)受力要復雜得多，變形更加明顯。橋面鋪裝的鋼筋混凝土鋪裝層在行車荷載下，要受到正壓力與層間剪力的交錯作用，結(jié)構(gòu)層極易受到損壞。本文從以下幾個方面重點闡述鋼筋混凝土鋪裝層的病害處理及施工工藝要求。

2 鋼筋混凝土橋面鋪裝層基本病害及分析

2.1 鋼筋混凝土橋面鋪裝層的松散、坑洞及龜裂破壞

1）橋梁超載車輛的反復作用，會造成橋面的剪切應力大大增加，在反復的超載動荷載作用下，斷面的剪應力不斷增大，造成鋼筋混凝凝土鋪裝層與橋面板分離，使鋪裝層產(chǎn)生嚴重的龜裂破壞。

2）橋面施工質(zhì)量差會造成混凝土的強度低，現(xiàn)場施工人員往往忽視工程質(zhì)量，橋面的抗壓、抗剪能力及混凝土強度急速下降。其原因主要為水泥過期或者強度偏低、采用的砂石料含泥量偏高、鋼筋存放腐蝕銹跡嚴重、橋面鋪裝混凝土層和橋面板之間存在灰漿夾層。

3）橋面的滲水系數(shù)偏大，滲水嚴重，施工現(xiàn)場的橋面設計

縱橫坡度偏小，泄水孔清理及養(yǎng)護不及時造成的堵漏，橋面的過分滲水和排水不暢極易造成橋面鋪裝喪失強度，引起鋼筋混凝土的凍脹現(xiàn)象，反復的凍脹現(xiàn)象造成了橋面鋪裝層的松散破壞。

4）橋梁的梁板表面的施工強度低，施工中又受到施工污染，在施工中要防止混凝土的過度振搗，防止已經(jīng)施工的橋梁板受到泥土等雜物的污染。梁板施工后養(yǎng)護不及時或者養(yǎng)護不良，均會造成表面強度不達標，使橋面鋼筋混凝土鋪裝層無法真正起到應力擴散的作用。

2.2 鋼筋混凝土橋面鋪裝層的裂縫和坑槽

1）鋼筋混凝土橋面鋪裝層的設計厚度不足，有些橋梁的鋪裝層邊緣設計厚度比較薄，鋪裝層不能完全地擴散表面應力，造成橋面預制板形成單板受力，超載車輛的沖擊使得單板產(chǎn)生嚴重變形而下沉。

2）鋼筋混凝土橋面鋪裝層混凝土內(nèi)力引起的縱向裂縫，而橋梁的內(nèi)力主要是濕縮應力和干縮應力、塑性收縮內(nèi)力等的綜合作用，而有些大中橋的橋梁梁板之間僅由較細的連接鋼筋連接，這樣極易在橫向上形成合力，從而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

3）鋼筋混凝土橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)由于間距設計大、受力不良，在大橋以下的橋面鋪裝鋼筋層中，鋼筋網(wǎng)缺少有效的架立鋼筋，受到施工機械和設備荷載的反復作用而變形開裂。由于鋼筋網(wǎng)間距較大無法達到最佳的受力效果，橋面的橫向應力擴散不好，在竣工后的行車中極易形成單板受力而開裂破壞。

4）橋面空心梁板的架立鋼筋的箍筋配置少，尺寸無法滿足工程需要，并且橋面鋼筋混凝土的鋪裝層偏薄，不能真正起到應力擴散的作用，橋面的鋼筋間距過大或者不均勻，也會不同程度地造成橋面出現(xiàn)坑洞現(xiàn)象。

3 橋面鋪裝鋼筋混凝土的鋪裝施工

3.1 橋面鋪裝層的鋼筋制作與安裝

1）鋼筋網(wǎng)的布置與安裝施工中，應采用雙層鋼筋一次鋪裝完成并焊接良好，上下層之間不得漏焊，橫向鋼筋的設計數(shù)量、設計間距及直徑等均應符合要求，并滿足抗裂能力的受力要求，鋼筋的直徑選擇應合理，不宜采用過粗鋼筋，不得采用大間距或者超大間距的布置形式。

2）銳角設計的角隅鋼筋和橋面負彎矩處鋼筋補強部位，在橋面鋪裝層的設計中，必須在橋梁端部、負彎矩處和角隅部位放置直徑10～12mm的補強鋼筋，補償鋼筋的長度必須嚴格按照設計要求配置并不小于1.5m，斜交橋也必須在角隅部位按照設計要求加鋪補強鋼筋。

3）橋梁的搭板與橋面接縫結(jié)構(gòu)、橋面之間相連接的漲縫中，應該在鋼筋混凝土的搭板與過渡板之間設計結(jié)構(gòu)鋼筋。鋼筋必須焊接牢固可靠，焊接點每米長度不少于4個，并適當增加箍筋的數(shù)量，箍筋的數(shù)量不少于漲縫鋼筋支架的數(shù)量。

4 橋面鋪裝混凝土的施工

4.1 橋面鋪裝混凝土施工前的準備工作

1）橋面鋪裝層的混凝土的配合比要滿足設計要求，橋面鋪裝等的混凝土強度等級不應低于梁板的設計強度，并且不得低于C40混凝土強度等級。若采用機械施工連續(xù)攤鋪作業(yè)，橋面鋪裝的抗壓強度不宜低于相鄰的路面的設計彎拉強度，在施工中要按照施工圖設計嚴格控制橋面鋪裝層的混凝土配合比強度。

2）需加強橋面鋪裝層與橋面板的的連接強度，將待施工的橋面鋪裝混凝土的底面部分清掃吹洗干凈，使得其表面形成粗糙的連接界面，必要時進行表面的刷紋及鑿毛處理，保證二者的連接界面接觸良好。

3）采用大型機械連續(xù)施工時，要按設計要求計算橋面的承載能力。大型的施工機械由于本身自重大，橋面鋪裝前應驗算橋面、翼板的承載能力和橋梁的撓度要求，必須滿足該機械的鋪裝作業(yè)的操作要求，采用攤鋪機械攤鋪時，撓度及下沉反彈量值不宜過大，不得影響橋面的平整度。

4）橋面鋪裝層結(jié)合下一步的工程施工時，要與橋梁的鋼筋混凝土護欄施工相結(jié)合，與橋頭搭板的施工工序要協(xié)調(diào)，特別要重視橋梁的護欄施工，要使施工便于機械操作。攤鋪機的履帶行走在橋梁的面板上時，要有可靠的加固保護措施，將履帶延伸到另一幅上行走的設備設施必須保護完善到位。

5）及時修筑好施工的坡道，大型的滑膜攤鋪機橋面鋪裝混凝土施工中，必須在上橋部位提前修筑施工坡道和護道，以保證混凝土施工的順利進行。

5 橋面鋪裝混凝土的現(xiàn)場澆筑作業(yè)

1）要做到橋頭接縫及伸縮縫的接縫位置準確，水泥混凝土鋪裝作業(yè)前，必須在伸縮縫、接縫等部位設置隔離層，并在接縫處放置穩(wěn)固安全的漲縫板材，橋面鋪裝后再剔除接縫、伸縮縫等部位的殘余混凝土，充分保證橋梁施工完成后，接縫部位能夠有效的伸縮，以降低橋梁非縫部位的裂縫。

2）橋面的鋼筋混凝土鋪裝層現(xiàn)場施工檢測與驗收，要采用代表值和極值的雙向控制。當二者不能同時達到要求時，要充分保證翼緣板的厚度，適當上調(diào)設計的橋面縱向斷面高程，搭板部位的坡度要在下面的路面施工中進行調(diào)整，盡量不發(fā)生橋面的超規(guī)范設計要求誤差。

3）搭板的厚度要與橋面鋼筋的厚度相協(xié)調(diào)，特別是整體攤鋪的鋼筋混凝土總厚度要合格，盡量避免搭板混凝土超厚現(xiàn)象發(fā)生，超厚部分不得采用機械振搗，應采用人工澆筑，并充分搗實底部。

4）橋面伸縮縫的混凝土一般設計成鋼纖維混凝土，鋼纖維嚴格按照設計摻量攪拌均勻。伸縮縫部位的混凝土強度等級必須滿足設計要求，在寒冷低溫施工時，應該提高設計強度一個等級，并按照配合比要求添加減水劑和早強劑，加強后期的混凝土養(yǎng)護作業(yè)，確保施工質(zhì)量和施工安全。

5）橋面鋪裝混凝土的振搗與整平作業(yè)中，要確?；炷恋恼駬v機械和振搗方式相協(xié)調(diào)，充分排除混凝土內(nèi)的氣體，保證混凝土的密實和均勻。摻加鋼纖維時要保證鋼纖維均勻分散在混凝土中。在各類橋梁橋面鋪裝施工中，施工后的混凝土表面不得有上翹的石子或者明顯的坑槽，混凝土表面要平滑密實平整，縱橫坡度符合規(guī)范要求。施工完畢，應及時采取覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14d。

6 施工中的環(huán)境保護措施

1）橋面鋪裝混凝土施工過程中要嚴格遵守國家環(huán)境保護部門的相關規(guī)定，采取有效措施預防和消除施工造成的環(huán)境污染，工地現(xiàn)場和拌合樓處時刻保持清潔，經(jīng)常灑水保持濕潤。

2）橋面鋪裝混凝土施工過程中，應采取有效措施來保護農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，把施工噪聲對環(huán)境的污染減小到最低程度，不得因為施工影響中斷農(nóng)田的正常灌溉。

3）橋面鋪裝混凝土施工過程中，施工和生活中產(chǎn)生的廢水必須采取措施，集中處理，不得將有污染、腐蝕性質(zhì)的廢水直接排入河流水域系統(tǒng)。施工和生活中產(chǎn)生的固體廢棄物要運至指定地點集中掩埋，禁止隨意傾倒。

7 結(jié)語

通過對橋梁工程鋼筋混凝土橋面鋪裝病害處理及施工工藝的分析，逐層深入的對橋面鋪裝病害處理措施進行深刻剖析，并制定了施工預防對策，對橋面鋪裝施工工藝的固有特性進行了重點闡述，發(fā)掘了橋面鋪裝病害防治經(jīng)驗及控制要點，可幫助同行在以后工作中有所借鑒。

【1】TJG/T50—2011工程橋梁施工技術規(guī)范[S].

【1】TJG/E 80/1—2004公路工程質(zhì)量檢測評定標準[S].

Bridge Engineering ReinforcedConcrete Bridge Deck Disease Treatment and Construction Technology

WEI Shi-chang
（Hengshui Road Enineering Company 053000,China）

Reinforced concrete bridge deck pavement diseases in bridge engineering and construction technology of the quality as the breakthrough point,mainly from the engineering properties of the surfacing and disease control are analyzed,and focus on bridge deck pavement construction technology requirements,to provide a significant parameter in the reinforced concrete bridge deck pavement constructiontechnology,wemust becontrolledintheconstructionquality,inorder tofullyguaranteethe normal design ofbridge use fixed numberofyear.

reinforcedconcrete；bridgedeck；pavementdiseases；constructioncraft

U455.7+1

B

1007-9467（2016）06-0160-03

2015-12-28

魏世昌（1975～），男，河北武強人，工程師，從事公路橋梁工程施工和公路橋梁試驗檢測研究，（電子信箱）279907013@qq.