巴神

12月的西雙版納，氣候宜人，溫潤的空氣使我們習(xí)慣北方冬天的人復(fù)蘇，持續(xù)感冒的我竟然在落地西雙版納之后沒事了，這對于我來說再好不過了，因為我這次來到西雙版納的目的是體驗林肯的全尺寸SUV NAVIGATOR。

2014年正式進入中國的林肯品牌已經(jīng)陸續(xù)引進了多款車型，包括一款豪華中級轎車MKZ，兩款SUV MKC、MKX，從車身尺寸來看，這兩款SUV有著比較中等的身材，車長都在5m以內(nèi)，基本屬于城市SUV的感覺。而這次的Big Guy可就不一樣了，它的車身長度達到了5269mm，寬度和高度分別為2001mm和1981mm，什么叫全尺寸SUV，大家光看車身參數(shù)就可以感受到了。這么一個大家伙看起來真的非常氣派，近乎兩米的車高估計也只有姚明才可以小看它，對于一般駕駛者來說，在上車的時候自動彈出的迎賓踏板會讓你有一種進入某種特戰(zhàn)車的感覺，我相信大部分男士都會瞬間被 NAVIGATOR打動，除非你對你的駕駛技術(shù)沒信心。

事實就是這樣，這款NAVIGATOR的主要客戶群體就是那群對于大車有著特殊愛好的男士，像是電影演員胡軍，據(jù)說他就是在美國自駕游的時候租到了NAVIGATOR，從此之后開始關(guān)注的這款車型，前不久他成為了NAVIGATOR的首位中國車主?？梢哉f林肯的這款車型將美國全尺寸SUV應(yīng)有的那種霸氣感覺做到了極致，它有著寬厚的車身、非常適合巡航的舒適性底盤調(diào)校、柔軟的座椅、大到讓人吃驚的內(nèi)部空間、足夠的通過性，每一項都是會觸及到特定人群的內(nèi)心需求。在很多的美國電影中，這類車型也經(jīng)常能夠看到，比如FBI探員們經(jīng)常駕駛的那些巨大號SUV。通過電影的植入，這類車型霸氣凌人的感覺已經(jīng)潛移默化地扎根于男人的腦海，誰不想自己偶爾也意淫一下自己成為電影中拯救美女的英雄呢，獲得道具最簡單的方式就是擁有一輛NAVIGATOR。

Ok，意淫到此結(jié)束，我們來詳細地看看這款全尺寸SUV所擁有的特點。首先，它的內(nèi)部有7個座位，采用2+2+3式布局，又是一款7座SUV，為什么說又呢？因為前不久我剛剛試駕過的發(fā)現(xiàn)神行也有7座車型，如果把發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)部空間比成小LOFT，NAVIGATOR的內(nèi)部空間就是大別墅。它的這種內(nèi)部座椅安排與本期driven中東風(fēng)本田的新款艾力紳完全一樣，第二排也是兩個獨立的座椅，中間是過道，通向第三排，這樣更加方便第三排乘客的上下車，同時還可以保證第二排座椅舒適性最大化，我個人非常喜歡這種布局。重點是第三排座椅，別看NAVIGATOR采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但是由于它采用了多連桿的獨立后懸架，同時把后差速器放在兩根縱梁之間，所以正處于后軸上方第三排地板就不會受到下方機械結(jié)構(gòu)的影響，也就說第三排乘客的坐姿與前兩排乘客沒什么差別，可以非常舒服地享受旅途。還有一點就是因為它的車身長度達到了 5269mm，所以在第三排座椅全部使用時，它的行李箱空間還會得到比較可觀的保留。

剛剛引入的這款NAVIGATOR已經(jīng)是它的第四代產(chǎn)品，從1998年上市的第一代產(chǎn)品開始，NAVIGATOR一直堅持使用大排量的V8發(fā)動機，不過隨著時代的發(fā)展需求，新款的NAVIGATOR更換了一款3.5L排量的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，注意是雙渦輪，而不是單渦輪雙渦管。它的最大輸出功率為261kW，最大輸出扭矩為576Nm，不過這個最大扭矩會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500rpm的時候才能達到，這點與目前動輒就1500rpm輸出最大扭矩的發(fā)動機有所區(qū)別，可以看出這款雙渦輪增壓的發(fā)動機最大扭矩輸出有些靠后。不過大家不要光看數(shù)據(jù)，我在試駕過程中特意感受這款NAVIGATOR車型在低速時的動力，完全沒有問題，不用很深的油門踏板，它就可以有充足的加速動力，實際路況下扭矩的發(fā)揮真的不錯。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速過了2000rpm之后，后續(xù)的扭矩輸出峰值可以讓它的動力有更強的銜接。如果油門保持的適當，6速手自一體的變速器更加愿意放在更高的擋位，基本上在2000rpm的時候就會自動加擋，當然換擋動作非常平順，讓人感覺略顯不便的是這款變速器還是采用了擋把側(cè)面按鍵的手動模式，這個使用起來真的不太順手。另外，變速器有低速擋限制擋，包括1擋、2擋，這種設(shè)置更加適合越野路況。

在鋪裝公路上行駛，前后獨立懸掛的結(jié)構(gòu)讓它可以在一定程度上彌補采用非承載車身車輛的短板，加入的動態(tài)懸架調(diào)整系統(tǒng)屬于錦上添花，三種懸架模式車主可以根據(jù)路況自由選擇，舒適的懸架適合直線的高速公路，緊致的懸架適合多彎的山路，不過我一般都會把它放在標準模式上，因為調(diào)節(jié)的時候需要通過方向盤左側(cè)的按鍵進入幾級菜單，還不如直接給我個懸架模式按鍵。電動助力方向盤其實并沒有預(yù)期的那么輕松，不過這樣也好，這么個龐然大物要是配上一個特別輕柔的助力系統(tǒng)總感覺會怪怪的，當然也不會太重，女生駕駛沒有問題，前提是她們?nèi)绻敢怦{駛的話。

上文中也提到了這款車采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，一提到這種車身結(jié)構(gòu)，大家腦海中第一個想到的可能就是越野。沒錯，這種車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢非常明顯，可以保證車輛有更好的底盤剛性，同時還可以獲得出色的底盤離地間隙，所以在通過西雙版納山間的越野路面時，NAVIGATOR給了我充足的駕駛信心，我不用擔(dān)心那些被泥水浸泡的深車轍對它的地盤構(gòu)成威脅，我甚至覺得應(yīng)該再找一些更爛的路來挑戰(zhàn)一下NAVIGATOR的能力，說挑戰(zhàn)可能不太合適，因為它的真正實力貌似都沒有發(fā)揮出來。另外，它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)得也非常穩(wěn)定，電腦對于中央差速器驅(qū)動力的分配非常精準，再加上發(fā)動機有力的扭矩輸出，在攀爬一些泥土路時即使出現(xiàn)部分車輪打滑，在不打滑的車輪上還是可以保證有足夠的驅(qū)動力。除此之外，這種車還有出色的牽引能力，它的最大牽引重量為 3900kg，這個重量可比這款車的重量還要重將近1t。沿海城市的富豪們看到這個肯定會非常動心了，休息的時候約上朋友一起駕駛著NAVIGATOR，后面拖個游艇，找個清凈的海岸一起享受一下男人的樂趣。