萬 宇

（江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心，江西 宜春 330000）

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性研究

萬 宇

（江西高速集團(tuán)宜春管理中心養(yǎng)護(hù)中心，江西 宜春 330000）

隨著近幾年來高速公路的使用頻率增加，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的交通事故也隨之增長。如今，高速公路養(yǎng)護(hù)區(qū)的安全問題漸漸成為人們切實(shí)關(guān)心和關(guān)注一大重要難題。文章基于此對高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全特性進(jìn)行研究，通過分析養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全特征、交通現(xiàn)狀、施工區(qū)沖突的研究現(xiàn)狀，分析如何科學(xué)合理地利用交通安全操作、規(guī)范流程，科學(xué)地利用交通安全設(shè)備組織安全合理的施工環(huán)境，為施工安全提出合理對策和建議，試圖最大化保護(hù)道路的養(yǎng)護(hù)施工安全以及減少養(yǎng)護(hù)施工失誤對道路交通的影響。

高速公路；養(yǎng)護(hù)；施工區(qū)；安全

高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要面臨一個(gè)亟待解決的問題，即在不中斷交通的基礎(chǔ)上高效率高質(zhì)量保證養(yǎng)護(hù)工作正常完成，且同時(shí)能夠確保避免因養(yǎng)護(hù)作業(yè)而造成的交通問題。高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要即時(shí)在高速公路上進(jìn)行，必須占用車道。但是高速公路上施工區(qū)外側(cè)車輛行駛速度過快則會很容易造成交通事故。在高速公路上尤其是雙向八車道上實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)對于施工單位來說是一個(gè)不容小覷的問題。文章針對此問題試圖根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全特性提出針對高速公路的專業(yè)性建議以提升維修作業(yè)的專業(yè)水平和技術(shù)。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全特征

高速公路的養(yǎng)護(hù)施工區(qū)管理中最需要注意的是在管理的過程當(dāng)中如何確保公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)的前提下能夠保證車輛安全通過，同時(shí)交通不癱瘓。對于高速公路來說，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)主要是指對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和改造的大本營，它確保了高速公路正常狀態(tài)的保持和維護(hù)。因此，此地區(qū)一般設(shè)置明顯的標(biāo)志例如標(biāo)線、錐形交通路標(biāo)等表示這是障礙區(qū)或者待維修區(qū)。這些標(biāo)志是標(biāo)注表明此段高速公路需繞行的必不可少的警示牌。同時(shí)注意在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)需要臨時(shí)關(guān)閉一側(cè)通道或者兩條機(jī)動車道的措施，這種措施能夠保證養(yǎng)護(hù)工作正常進(jìn)行的同時(shí)也會對車輛造成一定阻礙作用，這些都會給公路的交通事故帶來一定的增加，從而使得交通事故的增加也會在很大程度上發(fā)生。

但是事實(shí)上，高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)一般都是在開放性或半開放性的道路上進(jìn)行，而高速公路快速的車輛和復(fù)雜的現(xiàn)場操作環(huán)境也會相對應(yīng)給施工過程帶來極大困難和阻礙。施工過程不順利勢必會反過來影響道路交通，從而造成道路癱瘓的極大風(fēng)險(xiǎn)，相似的，道路狀況一旦復(fù)雜，交通事故發(fā)生率則會大大提升。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)沖突研究現(xiàn)狀

為了提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全的保障，美國從1980年著手研究探討?zhàn)B護(hù)作業(yè)區(qū)的交通效率交通安全等因素。由于交通事故的隨機(jī)性和突發(fā)性，美國研究人員開始注意環(huán)境因素的安全特性。通過統(tǒng)計(jì)研究，他們發(fā)現(xiàn)并得到了養(yǎng)護(hù)施工區(qū)人員死亡交通事故占總的交通事故的1.5%的結(jié)論。2005年中國東南大學(xué)何小洲等通過對高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的道路交通特征進(jìn)行研究探討，從而對養(yǎng)護(hù)區(qū)的控制區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃和區(qū)分。在他們看來，應(yīng)該在交通細(xì)致化調(diào)查的基礎(chǔ)上再對養(yǎng)護(hù)施工區(qū)進(jìn)行細(xì)分，細(xì)分規(guī)則包括將施工區(qū)的車道與超車道和合流車道進(jìn)行規(guī)劃和區(qū)分，設(shè)置時(shí)空差距分布。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)事故概率分析及對策

高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)需要對公路采取臨時(shí)關(guān)閉一側(cè)通道或者兩條機(jī)動車道的措施。這種措施在保證養(yǎng)護(hù)工作正常進(jìn)行的同時(shí)也會對車輛造成一定阻礙，造成公路的交通事故概率上升。高速的交通車流量和復(fù)雜快速變化的環(huán)境也會讓養(yǎng)護(hù)作業(yè)本身變成一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)性任務(wù)。交通標(biāo)志不清晰或者擺放位置不合理或是駕駛?cè)藛T沒有注意都會造成難以彌補(bǔ)的交通事故。需要解決的問題就是確保在大交通量的情況下實(shí)現(xiàn)車流量快速通過的目標(biāo)。因此，在施工過程中應(yīng)該時(shí)刻警惕時(shí)間，盡可能減少施工時(shí)間，從而盡快開放暢通無阻的交通。通過探討研究，對于車輛追尾沖突，車輛脫離規(guī)定車道或碰撞或與施工車輛碰撞或者與指示標(biāo)志碰撞等；加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的交通安全意識和法規(guī)，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T面對突發(fā)狀況的處理能力；設(shè)計(jì)合理的漸變區(qū)等，以及合理安放路面標(biāo)志。同時(shí)，引入先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，從根本上解決管理混亂的局面，以及設(shè)計(jì)合理易于觀看和區(qū)分的路面標(biāo)志。高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工單位進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全理念的輸入從而提升養(yǎng)護(hù)人員的安全概念和警示

4 結(jié)束語

高速公路是全封閉公路，管理難度較大，養(yǎng)護(hù)工作需要養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和操作流程，從而確保施工工作的順利進(jìn)行和保障道路的安全環(huán)境。對于不同的交通安全區(qū)域來說建議實(shí)施區(qū)域劃分管理，不同的狀況分別各自進(jìn)行管理，從而確保不同的情況道路安全都能被完全保障。通過比較研究發(fā)現(xiàn)，文章提出的建議能夠很好地對提升高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的整體安全水平有著明顯的促進(jìn)作用，也能夠?qū)Ω咚俟返娜粘ｐB(yǎng)護(hù)以及農(nóng)村公路的維修養(yǎng)護(hù)等有著較高的參考價(jià)值。

[1]鄺清嫻.山區(qū)高速公路長上下坡安全性研究[D].華南理工大學(xué),2010.

[2]李耘.高速公路施工區(qū)交通流特性與安全風(fēng)險(xiǎn)分析[D].長安大學(xué),2014.

[3]周茂松,吳兵,蓋松雪.高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)通行能力影響因素的微觀仿真研究[J].交通與計(jì)算機(jī),2004.

U412.36+6

A

2096-2789（2016）11-0029-01

萬宇（1987-），男，江西南昌人，建筑工程技術(shù)助理工程師，研究方向：公路工程。