陳書(shū)特 陳新鵬 徐祥捷(沈陽(yáng)理工大學(xué), 遼寧 沈陽(yáng) 110168)
特種合金節(jié)能減排裝置的應(yīng)用與性能優(yōu)化分析
陳書(shū)特 陳新鵬 徐祥捷(沈陽(yáng)理工大學(xué), 遼寧 沈陽(yáng) 110168)
汽車(chē)是當(dāng)前最為嚴(yán)重的能源消耗源頭和環(huán)境污染源頭,汽車(chē)行駛過(guò)程中排放出來(lái)的汽車(chē)尾氣是造成大氣環(huán)境污染的主要物質(zhì),現(xiàn)代的特種合金節(jié)能減排裝置卻能夠有效的解決這一問(wèn)題,減少汽車(chē)行駛的燃料消耗,降低廢棄排放。接下來(lái),筆者將對(duì)特種合金節(jié)能減排裝置的主要運(yùn)用和性能優(yōu)化進(jìn)行分析,進(jìn)一步提高其節(jié)能效果。
特種合金節(jié)能裝置;燃料消耗;節(jié)能減排
目前,我國(guó)的石油能源運(yùn)用主要還是以進(jìn)口為主,逐年上漲的汽車(chē)保有量使得環(huán)境保護(hù)和能源消耗成為了社會(huì)中的突出矛盾。特種合金節(jié)能減排裝置是目前比較先進(jìn)的一種節(jié)能設(shè)備,它對(duì)汽車(chē)尾氣的沉淀、析出和凝聚功能能夠有效的改善尾氣排放狀況,從而提高油料的使用效率。
特種合金是一種具有特種靜電催化功能的合金材料,能夠改變液體的存在形態(tài),加快大分子的分解。下文降對(duì)特種合金節(jié)能減排裝置的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。
1.1 特種合金的應(yīng)用分析
本次研究的對(duì)象是已經(jīng)參與運(yùn)用的特種合金節(jié)能減排裝置,其主要材料為(Cu70Ni21Fe4.5Co4.5)合金。其工作原理是利用本身的靜電催化特性,改變油料中部分物質(zhì)的存在形式,時(shí)期沉淀、析出或凝為一體,當(dāng)油料得到進(jìn)一步的提料和凈化之后,其燃油效率也將得到有效的提升,實(shí)現(xiàn)充分燃燒。而在沒(méi)有安裝特種合金節(jié)能減排裝置的情況下,油料將直接進(jìn)入運(yùn)用,并燃燒,其中的大量無(wú)效和有效物質(zhì)將降低油料的純度,阻礙油料的燃燒。
1.2 特種合金對(duì)柴油的化學(xué)機(jī)理
(Cu70Ni21Fe4.5Co4.5)合金可在非燃燒狀態(tài)下對(duì)燃料中的雜質(zhì)進(jìn)行沉淀、析出和凝聚,合金與燃料接觸的時(shí)間越長(zhǎng),其顏色就會(huì)逐漸的淡化,在70h后,燃料就會(huì)變?yōu)楹谏@是一個(gè)氧化反應(yīng)的額過(guò)程。也就是所,合金材料能夠加快油料的氧化反應(yīng),在沒(méi)有合金材料加入的情況下,油料一般很難發(fā)展成為黑色。合金的優(yōu)勢(shì)在于,它在完成一次促進(jìn)油料氧化反應(yīng)之后,其表現(xiàn)人仍舊能夠保持良好的光澤,也就是說(shuō),在促進(jìn)油料氧化的過(guò)程中,合金本身的化學(xué)性質(zhì)并不會(huì)發(fā)生太大的改動(dòng),可以反復(fù)多次的進(jìn)行使用,避免的材料浪費(fèi)。油品氧化之后,其品質(zhì)就會(huì)進(jìn)一步降低,事實(shí)上,特種合金節(jié)能減排裝置只是與油品進(jìn)行短暫的接觸后分離了,在接觸的過(guò)程中,油料當(dāng)中已經(jīng)形成了加快氧化所需要的自由基,但油料并沒(méi)有開(kāi)始氧化反應(yīng),而在油料進(jìn)入然后階段以后,自由基就充分的發(fā)揮了它的作用,使得油料可以得到充分的燃燒運(yùn)用,如此一來(lái),就可以達(dá)到節(jié)能減排的效果了。
1.3 特種合金對(duì)其他液態(tài)物質(zhì)的化學(xué)機(jī)理
特種合金對(duì)不同液體在靜態(tài)時(shí),通過(guò)接觸可以對(duì)其產(chǎn)生電化學(xué)作用,為特種功能合金用于柴油汽車(chē)的節(jié)能減排提供了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。
特種合金節(jié)能減排裝置主要是依靠合金材料起到節(jié)能作用,未來(lái),應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對(duì)該裝置的性能進(jìn)行優(yōu)化,提升其節(jié)能效率。通過(guò)提純合金材料、構(gòu)思裝置的結(jié)構(gòu)或改造汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),都可以進(jìn)一步的優(yōu)化特種合金節(jié)能減排裝置的性能。
2.1 柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)燃料供給系統(tǒng)的要求
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要承擔(dān)燃料的儲(chǔ)存、過(guò)濾和輸送工作。在柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)運(yùn)作時(shí),它將根據(jù)各個(gè)部分分工的不同和特點(diǎn),定時(shí)定量對(duì)霧化完成的燃料噴射到燃燒室進(jìn)入燃燒,燃料系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及燃料輸送都是按照汽車(chē)行駛狀態(tài),按照一定的壓力和噴射規(guī)律進(jìn)行的。要保障柴油機(jī)的正產(chǎn)運(yùn)作,首先要保障其燃料供給系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)符合以下要求:①系統(tǒng)供油量能夠切合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求,保障燃料的循環(huán)供應(yīng)和供油量的穩(wěn)定性,各缸的共有必須保持平穩(wěn)和均勻,油料供給可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自行調(diào)節(jié)。②根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn),在切當(dāng)?shù)臅r(shí)間運(yùn)作,保持共有的持續(xù)性,噴油的持續(xù)時(shí)間要滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作需求和節(jié)能減排的需要,各缸體的供油時(shí)間保持基本相同。③噴油與燃料室相互配合,不出現(xiàn)后滴問(wèn)題。④單位時(shí)間內(nèi)的噴油量能夠雖時(shí)間的變化進(jìn)行調(diào)節(jié),單位噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的噴油量可隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。
要保障柴油機(jī)的正常運(yùn)作,必須保障燃料供給系統(tǒng)的一切運(yùn)作都能合乎一定的時(shí)間、數(shù)量、頻率和效率。合金節(jié)能減排裝置的設(shè)計(jì)則需要根據(jù)不同的車(chē)型設(shè)計(jì)和裝置位置,進(jìn)行全面的外觀(guān)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。同時(shí),考慮到使用周期和使用效果的要求,還需科學(xué)運(yùn)用加工工藝,將設(shè)計(jì)和安裝成本最小化。例如:最合金表面進(jìn)行噴砂處理、增加圓孔設(shè)計(jì)、設(shè)置隔套等等。
如今,全球能源與環(huán)境問(wèn)題日益突出,科學(xué)家們?yōu)榱私鉀Q環(huán)境與能源問(wèn)題不斷研發(fā)了新的技術(shù)和設(shè)備用于節(jié)能減排,保護(hù)環(huán)境。特種合金節(jié)能減排裝置的發(fā)明設(shè)計(jì)有效的緩解了這一問(wèn)題,未來(lái),還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。
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