鄭緒武 馮紹明（河南省特種設(shè)備安全檢測研究院， 河南 鄭州 450000）

解析電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)故障

鄭緒武 馮紹明
（河南省特種設(shè)備安全檢測研究院， 河南 鄭州 450000）

在電梯組成結(jié)構(gòu)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)為其中非常重要的組成部分，但是，安全故障也很容易出現(xiàn)。所以在定期檢驗(yàn)電梯時(shí)，對限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)中存在的故障合理的進(jìn)行分析是非常必要的，進(jìn)而保障人們能夠安全的乘坐電梯。

電梯；定期檢驗(yàn)；限速器；安全鉗；聯(lián)動機(jī)構(gòu)

隨著高層建筑結(jié)構(gòu)數(shù)量的增多，電梯已經(jīng)成為其中不可缺少的重要運(yùn)輸裝置。但是，電梯事故問題經(jīng)常發(fā)生，對人們的乘坐安全性帶來了極大的威脅，所以，為了有效的消除電梯運(yùn)行故障，文章對相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了探究。

1 常見的故障與原因分析

1.1 分析常見故障

第一，在超速升降的狀態(tài)下運(yùn)行電梯，限速裝置并沒有發(fā)揮出優(yōu)越的保護(hù)功能。第二，在對限速器繩進(jìn)行應(yīng)用中，因?yàn)樵诓粩嗟难娱L了限速器繩之后，這樣輪托張緊的問題就極易發(fā)生，容易打滑。第三，有著較大的差距出現(xiàn)在道軌側(cè)和安全鉗楔塊之間，進(jìn)而導(dǎo)致在將拉桿提起的過程中，楔塊就很難卡住導(dǎo)軌；第四，在新電梯中經(jīng)常會出現(xiàn)限速器反裝問題；第五，因?yàn)橛袖P蝕現(xiàn)象出現(xiàn)在限速器甩動部件上，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械動作與電氣觸點(diǎn)很難合理發(fā)揮；第六，盡管有機(jī)械動作問題出現(xiàn)在限速器其中，然而，安全鉗電氣開關(guān)的觸點(diǎn)根本沒有被觸發(fā)；第七，因?yàn)橛猩P現(xiàn)象出現(xiàn)在安全鉗聯(lián)動桿裝置中，這樣安全鉗制動元件就不可被觸發(fā)；第八，因?yàn)橄匏倨鲝椈杀婚L期的應(yīng)用，這樣就會不斷的流失限速器彈簧彈力，進(jìn)而造成有極大的變化出現(xiàn)在限速器的動作和速度中；第九，在楔塊內(nèi)容易出現(xiàn)大量的淤積油污，這樣楔塊復(fù)位就非常困難，因此，就會破壞到電梯導(dǎo)軌性能。第十，電氣觸點(diǎn)與限速器聯(lián)動之后，因?yàn)闆]有夾緊限速器，這樣安全鉗聯(lián)動裝置就很難被及時(shí)拉動；第十一，在將安全鉗聯(lián)動裝置提起來后，安全鉗開關(guān)電氣觸點(diǎn)不能被快速出發(fā)。

1.2 故障原因分析

第一，平時(shí)沒有合理的保養(yǎng)電梯限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)，限速器也沒有被及時(shí)的正定，所以，容易導(dǎo)致有較大的差異存在于限速器動作速度和限速器初始整定設(shè)計(jì)值中；第二，因?yàn)橛袖P蝕現(xiàn)象出現(xiàn)在了安全鉗聯(lián)桿裝置中，這樣甩塊的甩出阻力就會被進(jìn)一步增加，這樣限速器繩就很難被夾住，觸發(fā)很難及時(shí)完成；第三，因?yàn)殚L時(shí)間的運(yùn)行電梯系統(tǒng)，進(jìn)而就會持續(xù)磨損夾繩鉗和限速器繩槽，加上不斷增加的線槽深度。因此，限速器夾繩鉗的功能就很難被發(fā)揮出來，進(jìn)而有打滑問題發(fā)生。最終影響到其功能的發(fā)揮；第四，在安全鉗塊的內(nèi)部遺留了大量的沙子、灰塵和油泥等雜質(zhì)，因此，導(dǎo)軌就很難被安全鉗夾住，進(jìn)而就會影響到限速器安全鉗聯(lián)動裝置功能的發(fā)揮。第五，因?yàn)樵谙匏倨鞯牟蹆?nèi)出現(xiàn)了淤積現(xiàn)象，從而就會降低磨擦力，所以，打滑現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在其中，進(jìn)而就會限制到限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)本身機(jī)能的發(fā)揮。第六，因?yàn)橛袖P蝕的問題出現(xiàn)在了連桿機(jī)構(gòu)中，這樣安全鉗的楔塊就很難被拉動起來，從而影響了其自身功能的有效發(fā)揮。增加了電梯中故障發(fā)生概率。

2 定期檢驗(yàn)中相關(guān)事項(xiàng)分析

通過上文的分析能夠發(fā)現(xiàn)，在電梯系統(tǒng)中，限速器因?yàn)榉N種方面因素的影響，極易出現(xiàn)一些問題，對電梯的安全運(yùn)行帶來了巨大的威脅。所以，我們在進(jìn)行定期檢驗(yàn)的過程中，必須要注這樣幾個環(huán)節(jié)。

2.1 合理的控制對策分析

第一，對限速器的運(yùn)行情況一定要認(rèn)真的進(jìn)行檢查與校驗(yàn)，保證限速器繩被電氣開關(guān)夾住后能夠及時(shí)的觸發(fā)；第二，保養(yǎng)工作一定要定期開展，防止在甩塊轉(zhuǎn)動部件中出現(xiàn)卡住和生銹等情況，也防止有損壞性問題出現(xiàn)在繩槽和限速器繩之間；第三，認(rèn)真的檢查安全鉗聯(lián)桿裝置，尤其是重點(diǎn)的檢查其有無生銹問題，同時(shí)，還應(yīng)該保證該裝置提臂的過程中，可以有效的觸發(fā)到電氣開關(guān)；第四，要定期的檢驗(yàn)和校驗(yàn)限速器的動作速度；第五，對限速器整體和鉛封處一定要認(rèn)真的進(jìn)行檢查，防止有拆卸的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 工程案例探究

2013年，定期檢驗(yàn)?zāi)硨懽謽请娞?，?dāng)檢修短接限速器的超速開關(guān)和安全鉗的聯(lián)動開關(guān)時(shí)，對下行進(jìn)行檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩在限速器輪上有打滑問題，安全鉗無法制停轎廂。通過相應(yīng)的檢查發(fā)現(xiàn)，并沒有問題存在于限速器和安全鉗中，然而，在深入的檢查了提拉機(jī)構(gòu)和安全鉗之后發(fā)現(xiàn)，所安裝的安全鉗同電梯導(dǎo)軌完全不符合，10毫米是導(dǎo)軌導(dǎo)向面的基本寬度，而安全鉗導(dǎo)向面的寬度卻維持在16毫米，探究所出現(xiàn)故障的原因，主要是由于安裝安全鉗的工作人員責(zé)任心不強(qiáng)、工作態(tài)度不端正所導(dǎo)致的。所以，應(yīng)該從工作人員的自身責(zé)任感和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，定期的檢驗(yàn)和更換安全鉗，確保能夠合格的完成后續(xù)試驗(yàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，進(jìn)入21世紀(jì)以來，電梯系統(tǒng)在各個高層建筑中得到了廣泛的推廣及應(yīng)用。在檢驗(yàn)電梯的時(shí)候，其中一個重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目之一即限速器—安全鉗聯(lián)動裝置，對于電梯超速狀態(tài)下轎廂內(nèi)乘客的安全有著非常緊密的聯(lián)系，所以，我們必須要定期的對該裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。通過文章上述內(nèi)容的闡述，從而為有關(guān)單位工作人員在實(shí)際工作中提供一定的幫助作用，為確保我國電梯裝置能夠更加安全的應(yīng)用提供相應(yīng)的保障。

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［3］陳奕波.電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)故障分析［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，（02）：369-341.