周春鴻

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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探討公路施工便道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

周春鴻

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

以甕安至馬場(chǎng)坪高速公路施工為例，對(duì)公路施工便道進(jìn)行分析，研究施工便道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，希望可以對(duì)便道的設(shè)計(jì)和施工起到指導(dǎo)作用，保證施工公路車輛通行，提高公路施工速度，降低公路施工所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

公路施工；施工便道；便道設(shè)計(jì)；便道規(guī)劃

1 工程概況

施工路段起于高家院附近，起訖樁號(hào)K10+860～K23+400，經(jīng)天塘，天馬硅業(yè)公司附近先后跨越下壩河，省道S205，沿石板河河谷布線，后經(jīng)牛場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)邊緣通過，在鎮(zhèn)西北向老虎坡設(shè)置牛場(chǎng)互通，順牛場(chǎng)鎮(zhèn)東南側(cè)，沿S205省道東側(cè)山坡布線，經(jīng)趙家院、毛坡田，在觀音閣附近跨越卡龍河。路線主線全長(zhǎng)12.099 km(K13+711.99=K14+150.66，斷鏈440.57 m)。合同段內(nèi)共設(shè)3385延米/16座橋梁(上部構(gòu)造20 mT梁916片、30 mT梁290片、40 mT梁90片，總計(jì)129跨、1 296片T梁：牛場(chǎng)互通主線加寬)，200延米/4座天橋，22道涵洞(17道蓋板涵、5道拱涵)，1處牛場(chǎng)互通(共5條匝道、1條聯(lián)絡(luò)線，2.429 km)。

2 便道規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1 主要便道的擴(kuò)建和改線

在設(shè)計(jì)施工主便道時(shí)，要根據(jù)公路施工項(xiàng)目點(diǎn)的分布情況，在原有地方線路上進(jìn)行擴(kuò)建或改建，盡可能保證施工朱便道可以直接連接到公路施工的項(xiàng)目點(diǎn)。在大多偏遠(yuǎn)地段進(jìn)行公路施工時(shí)，地方原有線路大多依山而建，線路過于狹窄，并且存在很對(duì)的彎道。這種地方線路不能滿足施工車輛的正常運(yùn)行，所以需要在建設(shè)朱便道時(shí)需要對(duì)原有線路進(jìn)行擴(kuò)建和改建。例如原有線路為坡道路段，并且道路外側(cè)存在抖深現(xiàn)象，就需要對(duì)原有道路進(jìn)行削坡處理，在原有道路的內(nèi)側(cè)進(jìn)行擴(kuò)建，在遇到彎路較多的情況時(shí)也可以對(duì)道路的內(nèi)側(cè)進(jìn)行擴(kuò)建。還有一些施工便道因?yàn)閮?nèi)側(cè)的山體較為陡峭，如果對(duì)內(nèi)側(cè)進(jìn)行削坡處理很可能造成山體滑坡，所以可以在道路外側(cè)建立支擋設(shè)施，支擋設(shè)施避免對(duì)內(nèi)側(cè)山體進(jìn)行開挖，提高了施工安全性，同時(shí)也到達(dá)了良好的便道擴(kuò)建效果。

如果施工便道遇到了較大的急彎路段，需要對(duì)急彎路段進(jìn)行改線，因?yàn)榧睆澅愕朗┕ぼ囕v是無法正常通行的，所以可以對(duì)急彎路段進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜≈碧幚?。在進(jìn)行急彎取直時(shí)，可以對(duì)彎道內(nèi)側(cè)山體進(jìn)行削方，也可以對(duì)彎道外側(cè)的坑洼進(jìn)行填方，這兩種取直方法都可以起到良好的效果，所以在主要便道設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)原有線路的實(shí)際情況，選擇合理的設(shè)計(jì)方法。

2.2 施工便道填方地段的設(shè)計(jì)

在公路施工之前，對(duì)施工便道的用地范圍進(jìn)行測(cè)量，對(duì)測(cè)量范圍內(nèi)存在的樹木進(jìn)行砍伐，并將樹根和其它雜物全部移走，然后對(duì)填方地段的土質(zhì)進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，如果檢測(cè)過程中出現(xiàn)了軟基路段，需要利用填充法對(duì)軟基土質(zhì)進(jìn)行處理，保證施工便道的路基質(zhì)量。在對(duì)填方路段進(jìn)行處理時(shí)，滿足使用標(biāo)準(zhǔn)即可，并且填筑的順序?yàn)橄葍蓚?cè)后中央。

2.3 便道的硬化處理以及會(huì)車道和排水的處理

(1)便道硬化

很多公路的施工便道為土質(zhì)道路，在遭遇到雨水沖刷時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的坑洼，如果這些坑洼出現(xiàn)在坑道路段，將會(huì)影響施工車輛的通行安全。這對(duì)這種情況需要對(duì)施工便道進(jìn)行硬化處理，在進(jìn)行硬化處理時(shí)，盡量避免在雨季進(jìn)行硬化，影響了硬化效果。便道硬化的主要材料大多為混凝土和碎石塊等等，如果道路施工路段存在隧道洞穴等，可以利用隧道內(nèi)刨除的碎渣進(jìn)行硬化，節(jié)約了硬化材料。一般都是對(duì)關(guān)鍵地段的便道進(jìn)行硬化，保證便道的通行效果。

(2)會(huì)車道的設(shè)計(jì)因?yàn)槭┕げ牧系倪\(yùn)輸數(shù)量比較多，所以施工便道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)兩運(yùn)輸車輛對(duì)向行駛的現(xiàn)象，為了使施工便道的車輛通行更加順利，避免出現(xiàn)便道擁堵的現(xiàn)象，需要在施工便道中設(shè)計(jì)會(huì)車路段。會(huì)車路段的設(shè)計(jì)一般選擇在視距較好的路段，并且會(huì)車段要保證長(zhǎng)度，以便運(yùn)輸車輛能夠順利通行。會(huì)車段的最低長(zhǎng)度也要超過運(yùn)輸車輛的最大車體長(zhǎng)度，以便會(huì)車效果良好。

(3)施工便道的排水設(shè)計(jì)

施工便道大多為土質(zhì)路段，遇水容易形成淤泥，影響施工車輛的正常通行。為了保證施工車輛的正常運(yùn)行，需要在施工便道兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，保證施工便道良好的排水效果，并將排水設(shè)施與該區(qū)域的地下溝渠進(jìn)行連接，保證施工便道的排水不會(huì)對(duì)道路附近的其他區(qū)域造成影響。

甕安至馬場(chǎng)坪高速公路的施工便道有九條，其中1號(hào)便道為主便道，該便道利用碎石鋪筑，并利用砂漿砌片石進(jìn)行拓寬，解決了高速公路西沖大橋路段以及拌合站、預(yù)制場(chǎng)的材料運(yùn)輸問題，2號(hào)至7號(hào)便道全部采用開挖方式進(jìn)行修筑，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)所有主項(xiàng)目的互通，并在便道兩側(cè)全部鋪筑了管涵，有效的解決了便道上的排水問題。8號(hào)9號(hào)便道全部采用開挖方式進(jìn)行修筑，并利用M7.5號(hào)砂漿砌片石進(jìn)行加寬處理，對(duì)便道表面進(jìn)行了硬化處理，這兩條便道解決了甕安至馬場(chǎng)坪高速公路施工龍河大橋橋墩材料的運(yùn)輸問題。施工便道的設(shè)計(jì)提高了高速公路的施工速度，為高速公路的施工創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 彭愛紅,黃自力,于文金,等. 基于安全的山區(qū)公路施工便道適宜性評(píng)價(jià)[J]. 公路與汽運(yùn),2014,(5):153-155.

[2] 關(guān)兵. 關(guān)于公路工程施工便道設(shè)計(jì)指標(biāo)的探討[J].黑龍江交通科技,2009,(6):88，90.

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2016-01-21

周春鴻(1984-)，男，安徽阜陽人，主要從事土建工程橋梁 隧道 路基方面的工作。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0054-01