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        高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)

        2016-03-13 11:06:11張鵬飛
        黑龍江交通科技 2016年7期
        關(guān)鍵詞:含水量碾壓壓實(shí)

        張鵬飛

        (山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司,山西 太原 300006)

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        高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)

        張鵬飛

        (山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司,山西 太原 300006)

        基于高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù),首先要明確工程概況,然后要填砂路基壓實(shí)施工的流程分析,其主要內(nèi)容有:做好施工前的準(zhǔn)備,掌握好路基填砂施工技術(shù)環(huán)節(jié),進(jìn)行填砂路堤灑水,最后詳細(xì)闡述高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù),施工人員要做好砂的檢驗(yàn)與控制、成型路基砂的含水量、路基邊緣填筑的壓實(shí)度、砂的質(zhì)量檢查與維護(hù)。

        高速公路;填砂;路基壓實(shí)

        1 工程概況

        以某地區(qū)一高速公路為例,其從第四系下更新紀(jì)到上更新紀(jì),亞粘土均具有較好的膨脹性,并在深度的增加中,膨脹效果也有所增加。當(dāng)自由膨脹率增加到一定數(shù)值后,膨脹率主要以弱膨脹土為主,主要部分中等膨脹土。這種情況路基填土的設(shè)計(jì),要設(shè)置為膨脹土摻灰處理。工作人員在實(shí)際施工中,考慮到膨脹土的處理工作,其材料很難拌合均勻,并且在遇水后,會(huì)出現(xiàn)膨脹。該地區(qū)水量比較豐富,如果單純依靠翻曬,無法達(dá)到預(yù)期的要求,不能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。所以要詳細(xì)分析該高度公路的填砂路基壓實(shí)施工,指出技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。

        該高速公路的路基填筑形式:路基填筑(路床頂面至基底)≤80 cm,要使用砂礫水泥穩(wěn)定砂進(jìn)行填筑處理;針對(duì)路基填筑(路床頂面至基底)>80 cm,工作人員要采用白砂填筑,然后在邊部兩側(cè)2.5m,這個(gè)范圍需要使用砂礫包邊。路床頂以下80 cm可以全部使用砂礫或是水泥穩(wěn)定砂進(jìn)行處理。

        2 填砂路基壓實(shí)施工的流程分析

        2.1 掌握好路基填砂施工技術(shù)環(huán)節(jié)

        施工人員要做好砂料的運(yùn)輸工作,確保其此材料符合質(zhì)量要求。在填筑施工中,施工人員要重點(diǎn)關(guān)注表層的濕度,及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在施工中,如果出現(xiàn)一些顏色較深的車轍痕跡,應(yīng)快速進(jìn)行碾壓,通過壓路機(jī)的使用,保證整個(gè)過程不受到影響。

        關(guān)于砂的攤鋪與平整度,工作人員要結(jié)合實(shí)際情況,進(jìn)行推土機(jī)的選擇,要注重?cái)備伒某跗匠潭?,從而更好的保證施工要求。在實(shí)際施工中,要檢查工作是否能夠符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

        填砂路基的壓實(shí)工作,需要從多個(gè)方面進(jìn)行保證,主要是振動(dòng)壓路機(jī)需要在最佳的含水量下工作;然后是要采用水墜碾壓法壓實(shí)技術(shù),這種方式更加適用于水量比較充足的通道。工作人員要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇,從而更加及時(shí)的了解路基的狀態(tài),能夠結(jié)合相關(guān)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行改善,保證施工的成果,符合實(shí)際工程的需求。

        2.2 進(jìn)行填砂路堤灑水

        首先是灑水的方式。工作人員在填砂壓實(shí)工作前,可以先進(jìn)行試驗(yàn),更好的認(rèn)識(shí)5 t與8 t的灑水車,在裝滿水后,是否能夠在天然含水量的狀態(tài)上,通過其他方式解決這種問題。解決這種問題,需要采取相關(guān)的方法。

        3 填砂路基壓實(shí)施工的關(guān)鍵技術(shù)

        3.1 砂的檢驗(yàn)與控制

        在實(shí)際施工中,施工人員要明確不同砂場,生產(chǎn)的砂質(zhì)有著較大的差異,從實(shí)際水平進(jìn)行分析,要掌握這種填料的影響,然后在實(shí)際施工中,進(jìn)行合理的控制。施工人員要認(rèn)真分析施工質(zhì)量可能帶來的影響,阻礙檢測(cè)數(shù)據(jù)的因素。通過現(xiàn)狀的合理預(yù)測(cè),要控制砂土,防止混填的情況出現(xiàn)。針對(duì)砂的含泥量,施工人員要控制質(zhì)量,將其限制在6%,防止出現(xiàn)路基影響未來施工。如果砂場有淤泥團(tuán),要及時(shí)進(jìn)行處理。這種材料禁止運(yùn)送至現(xiàn)場。在施工前,施工人員要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,確保材料符合要求,才能夠進(jìn)入現(xiàn)場。在施工過程監(jiān)控中,要結(jié)合發(fā)抽樣送試驗(yàn)室試驗(yàn)和現(xiàn)場用檢查的方式。施工人員將砂抓在手中,如果在放開后,沒有粘手的是凈砂,反之則要將這種材料送到試驗(yàn)室檢驗(yàn),清楚的知道砂的含泥量,并將其控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

        3.2 成型路基砂的含水量

        工作人員要分析成型路基砂的含水量,確保其不會(huì)因?yàn)樘鞖飧稍?,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的情況。一旦路基壓實(shí)出現(xiàn)問題,填砂的質(zhì)量受到影響,車輛行駛會(huì)出現(xiàn)車轍,導(dǎo)致施工困難。在上表層施工的過程較快,經(jīng)常干燥。施工車輛與施工機(jī)械都會(huì)影響填砂的質(zhì)量,所以要在鋪筑下一層時(shí),重新充水碾壓。

        3.3 路基邊緣填筑的壓實(shí)度

        施工人員要重視壓實(shí)順序,并遵循先低后高的原則,主要從直線段的護(hù)坡向路中心碾壓,在曲線段是由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在碾壓過程中,需要振動(dòng)碾壓發(fā)8遍-12遍,從而較好的消除輪跡,并將碾壓速度控制在一個(gè)范圍內(nèi)。施工人員發(fā)現(xiàn)在輪跡寬度不小于1/3的情況下,不會(huì)對(duì)路基造成顯著影響。如果按照區(qū)段的碾壓時(shí)間計(jì)算,需要碾壓均勻,不會(huì)出現(xiàn)漏壓,沒有死角。

        3.4 砂的質(zhì)量檢查與維護(hù)

        在大面積的施工中,施工人員要重點(diǎn)掌握各項(xiàng)指標(biāo),然后結(jié)合實(shí)際情況,檢驗(yàn)頻率的變化。針對(duì)砂場的完善,要掌握倒砂的要素,在施工中降低砂堆混亂的情況出現(xiàn)。這種情況會(huì)增加試驗(yàn)的難度,無法確定最大的密度。施工人員需要正確了解現(xiàn)場的密室度情況,在實(shí)際監(jiān)控中,要在進(jìn)場中,嚴(yán)格檢查砂的質(zhì)量,使用有效的方式進(jìn)行檢查。

        4 結(jié)束語

        施工人員在路基填土的設(shè)計(jì),要設(shè)置為膨脹土摻灰處理。實(shí)際施工中,要考慮到膨脹土的處理工作,其材料很難拌合均勻,并且在遇水后,會(huì)出現(xiàn)膨脹。該地區(qū)水量比較豐富,如果單純依靠翻曬,無法達(dá)到預(yù)期的要求,不能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。施工人員要分析成型路基砂的含水量,確保其不會(huì)因?yàn)樘鞖飧稍?,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的情況。一旦路基壓實(shí)出現(xiàn)問題,填砂的質(zhì)量受到影響,車輛行駛會(huì)出現(xiàn)車轍,導(dǎo)致施工困難。施工車輛與施工機(jī)械都會(huì)影響填砂的質(zhì)量,所以要在鋪筑下一層時(shí),重新充水碾壓。提升高速公路的填砂路基壓實(shí)質(zhì)量。

        [1] 蔣鑫,凌建明,譚煒,王新田. 高速公路填砂路基邊坡穩(wěn)定性分析[J]. 鐵道工程學(xué)報(bào),2008,(9):1-6.

        [2] 王敏. 高速公路填砂路基施工技術(shù)探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,(9):71-72.

        [3] 蔣鑫,凌建明,李進(jìn). 高速公路填砂路基設(shè)計(jì)若干關(guān)鍵問題[J]. 地下空間與工程學(xué)報(bào),2011,(3):570-575.

        [4] 侯婷. 高速公路路基土方填筑壓實(shí)施工技術(shù)探討[J]. 山西建筑,2014,(12):186-187.

        2016-04-12

        張鵬飛(1986-),男,山西忻州人,助理工程師,研究方向:公路工程。

        U416.1

        C

        1008-3383(2016)07-0043-02

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