韓 冰，謝紀(jì)臣

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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鋼波紋管涵施工工藝

韓 冰，謝紀(jì)臣

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

結(jié)合黑大高速公路工程項目施工的實際情況，研究了鋼波紋涵管技術(shù)的施工工藝，并指出了鋼波紋涵管技術(shù)的優(yōu)點。從案例項目的應(yīng)用情況來看，鋼波紋涵管技術(shù)具有良好的應(yīng)用價值，值得在更多地區(qū)進(jìn)行應(yīng)用與推廣。

鋼波紋管涵； 施工工藝； 經(jīng)濟(jì)適用性分析

1 拼裝涵管概況

拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量輕，方便運輸。同時，由于拼裝波紋涵管充分繼承了鋼波紋涵管的優(yōu)點，能很好的適應(yīng)我國北方地區(qū)普遍存在的涵管結(jié)構(gòu)破壞的問題。在具體操作中，可以縱向連接成型，采用M2.0，8.8級高強度螺栓，并對螺栓進(jìn)行密封膠處理，鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。采用M7.5漿砌片石鋪砌護(hù)坡，也可以用鋼筋混凝土澆筑洞口。

2 施工工藝

(1)測量放樣

在開展圓管涵施工前，相關(guān)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，確定圓管涵中心。在基坑邊坡施工前，需要做好地質(zhì)勘查，了解目標(biāo)地區(qū)的地質(zhì)情況。之后，按照設(shè)計與規(guī)范，開挖基坑坑壁，在無特殊施工要求的前提下，可以參照涵洞基礎(chǔ)尺寸確定基坑寬度。

(2)基坑開挖及基底處理

①施工前，復(fù)核現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙是否相符，如不符，及時向設(shè)計或監(jiān)理工程師提出，征求處理方案；

②開挖至設(shè)計標(biāo)高時，檢查基底尺寸、高程，并做好臨時排水工作，然后報驗監(jiān)理工程師，合格后進(jìn)行下一道工序。

③涵頭端墻、端墻基礎(chǔ)及帽石

涵頭端墻、端墻基礎(chǔ)及帽石為C30素混凝土。

(3)模板安裝

①模板采用組合鋼模板，符合規(guī)范及設(shè)計要求；

②保證安裝的模板能憑證、直順，無傾斜現(xiàn)象。同時，以海綿條填塞模板之間的縫隙，以保證模板接縫緊密，不會出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。在模板支設(shè)結(jié)束后，估測模板高程，并檢查模板的穩(wěn)定性。

(4)混凝土澆筑

澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振實。用插入式振動器時，保證振搗器的移動間距不會超過其作用半徑的1.5倍，確保混凝土振搗質(zhì)量；與模板保持一定的距離；在振搗混凝土?xí)r，需要插入至混凝土下層越70～100 mm的位置，以保證振搗質(zhì)量。在每一處振搗結(jié)束后，需要邊振動邊緩慢提起振動棒。

(4)基礎(chǔ)砂墊層

基礎(chǔ)應(yīng)采用良好的砂礫進(jìn)行回填?；A(chǔ)墊層的壓實度應(yīng)該大于規(guī)范要求以保證工程質(zhì)量。

(5)鋼波紋管涵安裝操作方法

①安裝前，需要充分檢查波紋鋼板管涵底部情況，并將檢測其標(biāo)高；同時，記錄涵管中心線等資料，為后期工程提供必要資料。

②拼裝底板：從涵管中心軸線為中心，定位第一節(jié)波紋管，并以該波紋管為基礎(chǔ)，逐步向兩側(cè)延伸，直到波紋管延伸到兩端位置。之后，于螺栓螺紋部分涂抹潤滑劑，套上墊圈后，從內(nèi)向外插入孔位；最后用套筒扳手?jǐn)Q緊螺母。

③管涵拼裝全部完成，用扳手按緊固所有螺栓，由內(nèi)向外依次序不能遺漏，所有螺栓(包括縱向和環(huán)向接縫)應(yīng)在回填前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起。

(6)洞口鋪砌漿砌片石

①施工前先洞口鋪砌結(jié)構(gòu)尺寸放樣，并向監(jiān)理工程師報驗；

②若工程項目中發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象，需要在第一時間內(nèi)將水排出，避免水對砌體砂漿的初凝質(zhì)量造成影響。在砌筑砌塊時，需要對其進(jìn)行充分澆水，以保證其濕潤。

③在砌筑砌塊時要筑起其中的差異性。其中在上層砌筑施工中，要保證不振動下層，不會在已經(jīng)砌好的砌塊上敲打石塊、拋擲等，避免這些動作對砌塊質(zhì)量造成影響。在砌體分段砌筑時，要保證相鄰工作段的交叉小于等于1.2 m，并將分段位置設(shè)置在沉降縫位置，在砌筑結(jié)束后，專門進(jìn)行勾縫專角石采預(yù)制塊施工以確保砌體沉降縫整齊垂直，上下貫通。

3 鋼波紋管涵的優(yōu)點

(1)具有良好的適應(yīng)能力，對地基承載能力、平整度的要求較低。同時，鋼波紋涵管的工程造價明顯低于同類跨境的橋、涵洞等，這就決定了該技術(shù)具有良好的適用性。

(2)該技術(shù)具有施工工期短的優(yōu)點，相關(guān)單位合理合理分配安裝管節(jié)與土建工程的施工工序，保證了工程進(jìn)度。

(3)鋼波紋涵管支持工廠集中化生產(chǎn)，有助于更好的控制原材料質(zhì)量。

(4)操作工藝簡單，對大型設(shè)備的依賴度低。

(5)對常規(guī)建材的需求量較小，具有良好的環(huán)境價值。

(6)鋼波紋涵管的結(jié)構(gòu)受力情況優(yōu)于其他技術(shù)，且具有一定的抗變形能力，這是其他技術(shù)所不具備的。

(7)有助于相關(guān)單位開展開展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，最終減少生產(chǎn)周期。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG 041-2000)[S].

[2] 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)[S].

[3] 公路涵洞設(shè)計規(guī)則(JTG/T D65-04-2007)[S].人民交通出版社.

2016-01-07

韓冰(1982-)，男，工程師。

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1008-3383(2016)12-0141-02