田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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試述城市道路橋面鋪裝病害分析及治理

田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

著重論述道路橋面鋪裝的病害分析及新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，通過完善設(shè)計、優(yōu)化施工，確保橋面鋪裝質(zhì)量滿足新交通發(fā)展形式的需要。

橋面鋪裝；工藝優(yōu)化

1 病害原因的簡要分析

(1)和傳統(tǒng)的瀝青路面相比較來看，橋面鋪裝瀝青層的鋪裝厚度以及大小等，都會受到體系的影響，如果使用環(huán)境比較惡劣，則不論是溫度變化還是受力體系都會產(chǎn)生變化。因為橋梁運行狀態(tài)會受到車輛荷載以及橋梁梁體變化的影響，所以二者之間的病害也是比較明顯的。首先鋪裝層的內(nèi)部會產(chǎn)生大量的剪應(yīng)力，這部分剪應(yīng)力可能會導(dǎo)致破壞面產(chǎn)生剪切形式的形變，所以不論是位移還是剪切破壞，都會對橋的使用質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果溫度產(chǎn)生變化，則橋面或者是梁結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)縫隙等，如果在施工的時候不能保證項目建設(shè)密實度，沒有對局部離析情況進行分析，會因為受到車輛荷動的影響導(dǎo)致受到壓力滲入水的影響，使其表面出現(xiàn)松散等問題。

(2)導(dǎo)致瀝青鋪裝層產(chǎn)生問題的主要因素

①因為受到荷載的影響， 交通量迅猛增長，車輛車型的變化也比較大，所以路面受到荷載的影響較大，已經(jīng)明顯超出初期設(shè)計以及建造時的要求。還會受到結(jié)構(gòu)要素的影響，因為其受力體系相對來說比較復(fù)雜，所以不同形式主梁以及不同形式鋪裝的結(jié)構(gòu)影響力分布情況是擺脫那個的。針對當前負荷橋面瀝青、小支梁板橋的情況來看，需要分別從結(jié)合層以及防水層等諸多角度，對界面材料進行明確，并要求不同界面材料滿足項目施工基本需求。橋梁的縱坡結(jié)構(gòu)瀝青砼設(shè)計也要滿足項目施工需求。利用瀝青混合料等，對較特殊的區(qū)域進行處理。

②施工因素。針對當前鋼筋砼橋梁施工的情況，如果支座的安裝不夠穩(wěn)定，或者是安裝的強度不理想，會導(dǎo)致梁板位置產(chǎn)生行車繞動，最終出現(xiàn)開裂。如果梁板側(cè)向位置的結(jié)合面處理不科學(xué)，也有可能影響到其施工質(zhì)量，因為如果梁板安裝標高的控制精確度比較差，可能會導(dǎo)致現(xiàn)澆梁板堆在頂壓項目處理不夠規(guī)范。而且如果沉降度不均勻，還有可能影響到梁頂?shù)母?，偏差比較大。因為鋪裝層的薄厚程度不一樣，所以會影響到鋪裝層整體性。

2 改進途徑

2.1 優(yōu)化設(shè)計模式優(yōu)化設(shè)計

(1)在處理荷載取值問題的時候，工作人員需要將當?shù)氐慕煌ㄙ|(zhì)量以及當?shù)剌S載的情況作為基礎(chǔ)標準來明確荷載的設(shè)計標準。從大跨徑柔性橋梁結(jié)構(gòu)等角度提升防震效率。

(2)在處理結(jié)構(gòu)設(shè)計問題的時候，要先對鋼筋砼其哦啊兩進行處理，分別從主梁和縱梁等角度對工作措施進行分析，提升橋面鋪裝承載能力。對瀝青砼鋪裝層間以及相應(yīng)的控制技術(shù)指標進行設(shè)計，針對當前橋面鋪裝層的情況，結(jié)合高粘度重交通道路或者是各種高聚物的材料來提升瀝青品質(zhì)。使用粘附性比較理想的瀝青材料進行施工，保證抗剝離工作可以正常開展，進而提升瀝青的粘結(jié)力及其抗車轍的能力。構(gòu)建完善的防排水工作體系，不斷的優(yōu)化基層以及周邊位置的排水處理措施，明確混合料級配問題，將孔隙率控制在最小的范圍內(nèi)，讓瀝青盡可能少的滲入到集料的界面當中，并減少不必要的瀝青層水損害問題。

針對當前鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計以及相應(yīng)瀝青層鋪裝工作的開展情況，讓瀝青混合料可以更好的與路面相結(jié)合。比如目前較為常見的SMA雙層改性材料以及雙層環(huán)氧瀝青砼等。因為不同層面防水層以及不同層面的結(jié)合是不同的，所以可以優(yōu)先的進行最佳組合設(shè)計，利用環(huán)氧富鋅等材料來制作防水層。

2.2 加強施工質(zhì)量監(jiān)理

在設(shè)計目標的實現(xiàn)過程中，相關(guān)工作人員需要根據(jù)瀝青層瀝青砼鋪裝工作的開展情況，明確整體性要求以及整體性技術(shù)，減少不必要的項目施工環(huán)節(jié)，明確項目施工 特點。所以相關(guān)工作人員必須要理解設(shè)計要求，并對其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及重要的指示點進行明確，全面提升項目施工質(zhì)量。

2.3 掌握現(xiàn)場指標

要控制操作技巧以及各種瀝青的指標，減少各種矛盾，并熟練的掌握各種技術(shù)指標以及不同技術(shù)指標之間的意義。靈活的應(yīng)用這些指標，讓瀝青混合料性能最優(yōu)化，減少不必要的瀝青指標負面影響，控制瀝青材料設(shè)計孔隙率。如果孔隙率比較小，則瀝青材料的水穩(wěn)性可以滿足項目施工要求，而如果穩(wěn)定性超標，則可能影響其穩(wěn)定程度。如果材料的表面構(gòu)造程度不能滿足當前項目施工需求，或者穩(wěn)定程度超標，都有可能會導(dǎo)致出現(xiàn)孔隙性車轍問題或者是水損害問題等。影響到瀝青混合料的項目指標因素是比較廣泛的，比如項目的實際孔隙率以及項目集料品種等，都和其有一定的關(guān)系。所以相關(guān)空座人員要對瀝青混合料性能指標進行分析。分別從集料以及混合料等層面，按照相關(guān)的規(guī)定來明確目標的配合比以及生產(chǎn)配備比等。全面提升原材料來源的科學(xué)性，并保證其穩(wěn)定性與原材料的均勻程度。利用先進化的瀝青拌合以及瀝青加工設(shè)備，分別對其進行精確計算，提升混合料均勻程度以及技術(shù)指標等。通過前后配合的形式來提升攤鋪能力。

2.4 當責(zé)任內(nèi)的項目管理工作完全成功之后，實體的質(zhì)量便已經(jīng)完全的定型，使用起來難度也比較小，整體來說是一種合理的使用方式，可以用來修補道路工程建設(shè)中存在的問題，提升路面使用質(zhì)量

(1)合理組織交通，提高車道間車流量分布均衡性，減少偏載使用。

(2)要對不同路口的通行時間進行分析，減少車輛擁堵以及汽車尾氣等對社會帶來的負面影響，控制急剎車等會對局部車轍帶來的危害。

(3)加強關(guān)鍵階段的針對性管養(yǎng)，如夏季對特殊路段采用多澆水噴淋、降低瀝青表面溫度；梅雨季節(jié)及時巡查，減少路段積水，及時清理路面泥砂等贓物，避免滑溜性污染。

3 結(jié) 論

社會的不斷發(fā)展離不開道路工程項目的支持，近年來國內(nèi)外各地區(qū)瀝青混合土復(fù)合橋面的鋪裝施工量比較大，不論水泥橋面還是鋼筋橋面，都經(jīng)常會出現(xiàn)瀝青混凝土裝修破損等問題，如果在項目施工過程中發(fā)生了鋪裝脫落等問題，會導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重的車轍問題，總之，只有精心設(shè)計、規(guī)范施工、合理使用，才能提高橋面鋪裝質(zhì)量和使用壽命。

2015-12-20

田景波，男，高級工程師，研究方向：高等級路面施工。

U445.1

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1008-3383(2016)12-0116-01