韓 莉

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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錨索加固加筋擋土墻鉆孔技術(shù)難點(diǎn)及解決方案

韓 莉

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

加筋土擋土墻病害必須及時(shí)維修加固，否則將會(huì)來得影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)、降低高速公路服務(wù)水平、危害行車安全甚 整體失穩(wěn)等嚴(yán)重病害。本文著重介紹了哈伊互通段加筋土擋土墻的加固施工中的鉆孔施工技術(shù)分析以及難點(diǎn)的解決方案。

加筋擋土墻；鉆機(jī)

1 工程簡(jiǎn)介

哈爾濱市繞城高速公路哈伊互通段加筋土擋土墻為哈伊互通AK0+341～AK0+460段位于哈爾濱市松北區(qū)，為哈伊互通A匝道分離橋引道，主要控制點(diǎn)為環(huán)城高速分離橋，試驗(yàn)段長(zhǎng)119 m。

2 鉆孔施工技術(shù)方案

加筋擋土墻加固形式有多種，對(duì)于占地面積小，加固強(qiáng)度大，預(yù)應(yīng)力錨索是一種安全可靠﹑經(jīng)濟(jì)有效的加固方法，而施工中最大的難點(diǎn)在于鉆孔。哈伊互通位于哈爾濱市松北區(qū)，根據(jù)分布情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，內(nèi)部有對(duì)拉筋帶，添料為砂礫土﹑礫石，施工高度等問題，針對(duì)土質(zhì)，施工環(huán)境，選用適合的鉆機(jī)，履帶式水平定向鉆自重大，適合平穩(wěn)地面，高空選取可分解式水平定向鉆機(jī)，優(yōu)點(diǎn)在于它體積小，便于操作，移動(dòng)便捷，配合升降平臺(tái)使用，由此解決了高空施工的難題。

具體施工流程為：

場(chǎng)地平整→測(cè)量放線→鉆機(jī)場(chǎng)地布置→鉆機(jī)安裝調(diào)試→鉆導(dǎo)向孔→清孔→回拖→清理場(chǎng)地

2.1 破除原擋墻混凝土

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)位，把點(diǎn)位拴樁控制，拴樁以上下左右各1 m控制。入鉆口用水鉆鑿出直徑15 cm的孔位，出鉆口鑿出直徑20厘米孔。

2.2 水平鉆機(jī)及配套設(shè)備就位

鉆桿應(yīng)選取剛度較大同時(shí)適合高空平臺(tái)的單節(jié)米數(shù)，確定入土點(diǎn)將鉆機(jī)就位在穿越中心線位置上，鉆機(jī)就位調(diào)試完成后，進(jìn)行系統(tǒng)連接、試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查設(shè)備是否工作正常，采用導(dǎo)向儀按操作規(guī)程標(biāo)定控向參數(shù)，為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在穿越軸線的不同位置測(cè)取，且每個(gè)位置至少測(cè)四次，進(jìn)行對(duì)比，并做好記錄，取其有效值的平均值作為控向值。

2.3 測(cè)量控向參數(shù)

采用導(dǎo)向儀及定向儀，按操作規(guī)程標(biāo)定控向參數(shù)，為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在穿越軸線的不同位置測(cè)取，且每個(gè)位置至少測(cè)四次，進(jìn)行對(duì)比，并做好記錄，取其有效值的平均值作為控向值。

由于在施工過程中一般路基段主要是圓礫、卵石及砂礫，密實(shí)度較差，泥漿很難護(hù)壁，現(xiàn)場(chǎng)直接用水鉆進(jìn)，水源采取現(xiàn)場(chǎng)打井，用水泵輸送至水罐內(nèi)。

2.4 鉆機(jī)鉆孔

開鉆前做好鉆機(jī)的安裝和調(diào)試等一切準(zhǔn)備工作，確定系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。調(diào)平鉆機(jī)至水平狀態(tài)，鉆桿和鉆頭吹掃完畢并連接后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行試鉆，檢查各部位運(yùn)行情況。如各種參數(shù)正常即可正常鉆進(jìn)。 根據(jù)圖紙的孔位排列，上層孔位距地面較高，履帶式水平定向鉆自重大，無法滿足施工要求，因此我部又引進(jìn)可分解式水平定向鉆機(jī)，優(yōu)點(diǎn)在于它體積小，便于操作，移動(dòng)便捷，配合升降平臺(tái)使用，由此解決了高空施工的難題。

2.5 鉆導(dǎo)向孔、回拖套管

要根據(jù)穿越的地質(zhì)情況，選擇合適的鉆頭，開動(dòng)泥漿泵對(duì)準(zhǔn)入土點(diǎn)進(jìn)行鉆進(jìn)，鉆頭在鉆機(jī)的推力作用下由鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，不斷前進(jìn)，每鉆完一根鉆桿要測(cè)量一次鉆頭的實(shí)際位置，以便及時(shí)調(diào)整鉆頭的鉆進(jìn)方向，保證所完成的導(dǎo)向孔符合設(shè)計(jì)要求，如此反復(fù)，直到鉆頭在預(yù)定位置出土，完成整個(gè)導(dǎo)向孔的鉆孔作業(yè)。為防止鉆孔時(shí)導(dǎo)向孔與設(shè)計(jì)穿越線的偏移，施工時(shí)將布置導(dǎo)向儀控制確保穿越的精度。將鉆桿、回拖活節(jié)和被安裝管線依次連接好，從出土點(diǎn)開始，一邊擴(kuò)孔一邊將管線回拖至入土點(diǎn)為止。在回拖時(shí)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，避免因停工造成阻力增大。管線回拖前要仔細(xì)檢查各連接部位的牢固?；赝蠒r(shí)，安排專人觀察壓漿管，防止連接脫落。

3 施工中技術(shù)難點(diǎn)

(1)施工墻體為拉筋擋土墻，實(shí)際鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)，擋土墻內(nèi)拉筋帶分布密集，鉆頭一旦被拉筋帶纏繞，會(huì)使鉆頭改變方向，而筋帶強(qiáng)度高，不易切斷，因此需要多次校正鉆頭，鉆機(jī)的實(shí)際功效變低，在試鉆過程中即延長(zhǎng)了施工時(shí)間又無法滿足點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的精度要求，針對(duì)實(shí)際存在問題，嘗試從“鴨掌”鉆頭更換為“子彈頭”鉆頭再度更換為“三角合金”鉆頭，根據(jù)不同填土選取適合鉆頭，就哈伊互通擋土墻選取“三角合金”鉆頭更為適宜，可減少拉筋纏繞。

(2)為保證分體式鉆機(jī)在高空的平穩(wěn)性，鉆機(jī)前端采用焊接支架錨固，首先在墻體進(jìn)行鉆孔植筋，待上強(qiáng)度后與鉆機(jī)前端做型鋼硬鏈接，以此增加其安全性和穩(wěn)定性。

(3)由于加筋土擋土墻填料多為砂礫，同時(shí)分解式鉆機(jī)體積小，托管力量不及履帶式鉆機(jī)，普通連接非常易斷裂，可采用管件硬鏈接，減少托管途中管材斷裂。

(4)墻體底部填筑材料復(fù)雜，存在大量石塊及混凝土塊，會(huì)造成了施工難度加大，鉆進(jìn)受阻，并且易改變鉆進(jìn)方向，需要操作人員把握鉆機(jī)的速度，反復(fù)鉆進(jìn)以便控制精度。

4 結(jié)束語

目前，加筋擋土墻側(cè)傾、鼓肚超標(biāo)、路面開裂，等病害有逐年發(fā)展的趨勢(shì)。如果因擋土墻失穩(wěn)塌陷中斷交通，將嚴(yán)重影響物流體系的正常運(yùn)行和加大市區(qū)交通壓力。所以擋土墻的維修加固是非常迫切和需要的。

2015-12-20

韓莉(1979-)，女，工程師，研究方向：道路橋梁施工。

U445

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1008-3383(2016)12-0107-01