于 波

(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 哈爾濱 150090)

?

淺談公路道橋施工中溶洞型地基的技術(shù)處理要點

于 波

(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 哈爾濱 150090)

高速公路道橋建設(shè)企業(yè)應(yīng)該對我國的地質(zhì)特點和道橋建設(shè)實際，加強高速公路道橋溶洞地基施工的技術(shù)的應(yīng)用，整體提升高速公路道橋在溶洞的施工質(zhì)量。對高速公路道橋溶洞地基處理技術(shù)進行了簡述，劃分了高速公路道橋溶洞地基處理技術(shù)的種類，說明了各種技術(shù)在高速公路道橋溶洞地基處理中的應(yīng)用范圍，提供了技術(shù)處理各種高速公路道橋溶洞地基的要點，希望能夠為提高溶洞型地區(qū)高速公路道橋地基處理工作起到總結(jié)和參考的作用。

高速公路；道橋工程；溶洞地基；鋼護筒

1 溶洞型地基處理的技術(shù)

在高速公路道橋工程中對常見的溶洞型地基有四種處理和加固技術(shù)，分別為：片石回填技術(shù)、素混凝土回填處理、注漿加固技術(shù)和鋼護筒跟進處理，四種技術(shù)對處理我國大部分溶洞性地基都有良好的效果，是高速公路道橋建設(shè)單位必須掌握的基本技術(shù)。

2 高速公路道橋施工地基處理技術(shù)的應(yīng)用范圍

2.1 片石回填技術(shù)的應(yīng)用范圍

片石回填技術(shù)是最為常見的溶洞型地基的處理技術(shù)，對溶洞反復(fù)投入黃土和片石，利用沖擊將黃土和片石擠入溶洞和巖溶裂隙中，增大溶洞的穩(wěn)定性，對于孔壁自穩(wěn)能力弱的溶洞還可摻入水泥、燒堿和鋸末進行加強。溶洞地基片石回填技術(shù)適用于較小溶洞，無填充物或半填沖，具有施工方法簡單，工程造價低廉等優(yōu)點。

2.2 素混凝土回填技術(shù)的應(yīng)用范圍

素混凝土回填技術(shù)是可以在全國大范圍內(nèi)可以普遍利用的處理技術(shù)，采取正常方法進行成孔施工，當鉆穿溶洞漏漿時或遇到傾斜顏面時填入低標號混凝土。溶洞地基素混凝土回填技術(shù)適用于中、小溶洞，不論溶洞中是否存在填充物均可采用。溶洞地基素混凝土回填技術(shù)的優(yōu)點是施工方法簡單，缺點是處理的成本不菲。

2.3 注漿加固技術(shù)的應(yīng)用范圍

注漿加固技術(shù)一般應(yīng)用范圍較小，且難于掌握，注漿加固技術(shù)是通過對照地質(zhì)柱狀圖，采用注漿的方法對樁基穿過的溶洞進行填充和加固，使之更好地為橋梁提供支撐作用。溶洞地基注漿加固技術(shù)多適用于小型或多層溶洞，具有應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢，同時也存在著造價較高的缺陷。

2.4 鋼護筒跟進加固技術(shù)的應(yīng)用范圍

鋼護筒跟進加固技術(shù)適用于已經(jīng)分化或風華的特大溶洞和無填充溶洞，特別對于較厚的沙礫層的溶洞有比較好的適應(yīng)能力。優(yōu)點是適用范圍廣，對大型特體溶洞有較好的適應(yīng)性。

3 高速公路道橋施工地基處理技術(shù)的施工要點

3.1 片石回填技術(shù)的施工要點

首先，密切注意觀察回填作業(yè)的各種情況、周圍地表沉降、水位變化、漏漿等。其次，在接近溶洞時勤觀察、勤檢查。其三，接近巖溶時應(yīng)防止穿巖殼卡鉆，要及時投放粘土塊、保持孔內(nèi)水位高度。最后，注意投入片石的摻加比例和摻加方法。

3.2 素混凝土回填技術(shù)施工要點

首先，應(yīng)該及時檢查素混凝土回填混凝土的強度，一般應(yīng)在樁基范圍取芯檢驗填充效果，其次，可以對素混凝土摻加一定早強劑，提高素混凝土的早期強度。此外，溶洞地基素混凝土摻加作業(yè)中，應(yīng)先對傾斜巖面進行校正孔位，做到回填素混凝土應(yīng)與斜巖面頂面平齊

3.3 注漿加固技術(shù)的施工要點

應(yīng)該采用間歇性的注漿法，達到既確保注漿效果，又防止?jié){液流失的效果，要采用注完一個孔后，繼續(xù)對其余孔進行注漿，后注漿壓力必須調(diào)高，最后封孔。注漿順序由現(xiàn)場自行掌握。且應(yīng)在樁基范圍取芯檢驗填充效果，待溶洞完全填充且強度達到后方可進行樁基施工。注漿加固最好能找出溶洞中最大體積的洞，注漿壓力不宜太大。注漿時應(yīng)采用邊注漿邊緩慢上提的辦法，注意提管的速度要適中。

3.4 鋼護筒跟進加固技術(shù)的要點

首先，鋼護筒選擇的要點，鋼護筒孔徑要準確，連接順直，要有一定的剛度，單個大溶洞用單層護筒，兩個大溶洞用雙層護筒。合理進行內(nèi)護筒的沉放操作，必要時可采用、用振動錘的方法使護筒下沉，鋼護筒跟進加固施工中應(yīng)充分利用沖擊鉆的擴孔性能，使鋼護筒能順利下沉。最后，為保證鋼護筒順利下滑，確保豎直。

4 結(jié) 語

綜上所述，由于多山和多石灰?guī)r的特點，我國高速公路道橋建設(shè)中，特別是地基項目施工中出現(xiàn)各種溶洞是一種常見的現(xiàn)象，對此高速公路道橋施工人員必須正視這一特點和現(xiàn)實，在抓好技術(shù)控制的基礎(chǔ)上，防范溶洞對高速公路道橋帶來的各種隱患，提升高速公路道橋施工的整體質(zhì)量。“石、土、漿、筒：是高速公路道橋加固和回填溶洞的四大常見措施，是施工單位和技術(shù)人員必須熟練掌握的關(guān)鍵性技術(shù)，在具體的高速公路道橋施工中應(yīng)該根據(jù)實際情況有針對性地選用適合的處理技術(shù)，在做好關(guān)鍵技術(shù)控制和應(yīng)用的前提下，提高高速公路道橋溶洞地基的施工水平，滿足高速公路道橋?qū)Φ鼗母鞣N需要，更好地使高速公路發(fā)揮經(jīng)濟、建設(shè)和社會等綜合性職能。

[1] 謝小魚,申旺,李明奎.荷葉塘特大橋溶洞地段樁基施工處理技術(shù)[J].福建建材，2000，(4).

[2] 馬東靜.橋梁鉆孔灌注樁施工中常規(guī)問題與處理措施[J].價值工程，2010，(4).

[3] 趙勝利,劉永建,喬永進,杜光乾.某特大橋鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題及處理技術(shù)[J].施工技術(shù)，2007，(9).

[4] 狄宜明.高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題分析及處理技術(shù)[J].價值工程，2010，(12).

[5] 李海濤,吳初平.特大橋主橋多層溶洞群處理技術(shù)[J].湖南交通科技，2006，(1).

2013-12-06

U

C

1008-3383(2016)12-0097-02