陳士輝

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)的問題及解決的方法

陳士輝

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

我項目部今年在鶴大公路項目施工，瀝青混凝土面層采用連續(xù)密級配瀝青混合料，從原材料進入到施工現(xiàn)場到設(shè)計配合比，到混合材料的運輸與碾壓，其中的每一項環(huán)節(jié)不僅重要而且十分復雜，并且都會對公路結(jié)構(gòu)層的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響。因此，需要加強對各個環(huán)節(jié)的嚴格控制，只有這樣才有可能鋪出一條高質(zhì)量的路來?，F(xiàn)就路面施工中常出現(xiàn)的問題和解決辦法，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

混合料；拌溫度；平整度；推移路基；沉降碾壓

1 大量的瀝青混合料中勢必會存在部分碎石未裹附瀝青

(1)瀝青含量太少。解決辦法：檢查瀝青稱量系統(tǒng)和油路管道，確保瀝青稱量準確。

(2)瀝青溫度過低，導致熱拌不均勻。解決辦法：適當提高瀝青溫度。

(3)熱拌時間太短，導致拌合不均勻。解決辦法：適當延長拌合時間。

(4)細集料偏多，而粗集料較少。解決辦法：對熱料倉隔板和篩網(wǎng)進行檢查，對是否存在串料現(xiàn)象做出準確判斷，對處在破損的篩網(wǎng)進行修補和更換，如果隔板存在不嚴實的情況，應(yīng)當做好堵漏處理，避免損害進一步擴大。

2 瀝青拌合過程中發(fā)生溢料

(1) 原材料級配不穩(wěn)定。

解決該情況的方法如下：

①對材料源頭的控制要加強，最好材料入口的把關(guān)工作。

②原材料的堆放要依據(jù)材料的分類進行，并且要通過合理的措施對原材料進行隔離。

(2)篩網(wǎng)不合理，造成串倉。

解決辦法：依據(jù)四個料倉容積和目標配合比，對篩網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸大小進行調(diào)整，從而使料倉達到均衡。

(3) 篩網(wǎng)出現(xiàn)破損，引起串倉。

解決辦法：全面檢查篩網(wǎng)，對損壞的篩網(wǎng)進行修補，對于無法修補的篩網(wǎng)要進行更換。

(4) 各環(huán)節(jié)不配套，拌合無法持續(xù)進行

解決辦法：通過合理的措施，提高設(shè)備的利用率好完好率，針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配置的設(shè)備要有富余，作為備用，從而確保設(shè)備在發(fā)生損壞時，施工能夠照常進行。

3 瀝青混合料的拌合溫度不波動

(1) 做好堆料場地的排水系統(tǒng)，為了確保排水系統(tǒng)的暢通性，要經(jīng)常疏通排水系統(tǒng)，對細集料進行搭棚或者覆蓋，避免細集料遇到雨淋，降低細集料的質(zhì)量。

(2) 裝載機在工作中盡量在一處集中鏟料，料的量取盡量要在0.75m以上，確保含水量與原材料兩者保持一直。

(3) 全面檢查加熱系統(tǒng)，確保系統(tǒng)一直都能正常運行。

4 離析是混合料攤鋪時常見的現(xiàn)象

(1)混合料拌合時級配控制不好，導致粗集料多，細集料少，容易產(chǎn)生離析。

解決辦法：分析混合料級配不對的根源所在，加以根本解決，嚴格控制混合料的級配在要求范圍之內(nèi)。

(2)裝車的方式不當，造成混合料產(chǎn)生離析。

解決辦法：要最大程度降低混合料之間的落差，將成品料倉向運輸車輛卸料時，運輸車的移動盡量前后進行，卸料應(yīng)當依據(jù)“前、后、中”次序進行，避免離析情況的出現(xiàn)。

(3)卸料方式存在錯誤，造成混合料出現(xiàn)離析等現(xiàn)象。在運輸車準備卸料時，攤鋪機受料斗一般出現(xiàn)待料現(xiàn)象，有些司機為了省事，一下子把車廂頂?shù)阶罡咛帲旌狭系穆洳钶^大，容易產(chǎn)生離析。

解決辦法：開工前對操作手進行明確規(guī)定，不得一次把車廂頂?shù)阶罡咛帲读蠎?yīng)當通過三次完成，每次起高都應(yīng)當為三分之一。

(4)攤鋪方法不合理，引起離析

解決辦法：

① 料車卸料完成時，最后一般都是大料比較多，當卸料車離開時，立即合攏攤鋪機受料斗，通過這種方式將所有的混合料都集中在受斗料的中部，此時對二車卸料進行指揮，從而使前后兩次混合料的攤鋪可以通過螺旋布料器進行重新攪拌。

②在具體攤鋪時，使熨平板的前后混合料始終保持在螺旋布料器的三分之二處。

③攤鋪機本身造成的離析，如刮料板的轉(zhuǎn)速和布料器的轉(zhuǎn)速不一致，布料器的高度不合適等，這時要對攤鋪機進行適當?shù)恼{(diào)整。

(5)發(fā)生問題的處理

在攤鋪機后設(shè)專人進行檢查，對出現(xiàn)粗細集料離析現(xiàn)象的，應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料進行填補。對于輕微離析，可安排人在新鋪層表面撒些細料。成型后，局部離析仍然較嚴重的，只有用人工開挖，換填新料，重新碾壓。

5 施工中的推移

(1) 基層施工質(zhì)量、超載車輛比重極大、透油層撒布質(zhì)量等多項因素都會對推移現(xiàn)象的形成造成不同程度影響。

(2)在攤鋪瀝青混凝土前，因為基層表面的清掃不徹底、透層油灑布存在不均勻等情況，都會引起瀝青面和基層粘結(jié)不良情況的發(fā)生。

(3)瀝青面施工結(jié)束后，道路上會行駛大量的荷載車輛，在這些車輛的長時間作用下，車輪兩側(cè)將會出現(xiàn)擁抱，甚至會出現(xiàn)裂縫。

(4) 基層不平也會在瀝青路面上有所體現(xiàn)，特別是在瀝青只有一層時，受長期荷載作用的影響，瀝青面層與基層的粘結(jié)力較差，將會產(chǎn)生移動，情況嚴重時，會出現(xiàn)波浪、擁包等現(xiàn)象。

(5)處理的方法：為了使瀝青的路面質(zhì)量能夠得到進一步提高，確保瀝青表面的平整度和均勻性都能夠達到標準，需要從以下幾個方面加強控制。

①加強對進場石料控制，確保所有進入施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量都能夠達到施工標準。

②從安裝拌合樓開始，對料倉計量控制裝置以及其運轉(zhuǎn)情況進行嚴格檢查，確保瀝青混合料的質(zhì)量。

③嚴格控制瀝青的使用量。

6 結(jié)束語

瀝青混凝土施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備三者的合理配置，在具體施工過程中，要對施工經(jīng)驗進行不斷總結(jié)，克服施工過程中的人為不良因素，同時在具體施工過程中需要不斷引進新工藝、新科技、新設(shè)備，并對通過動態(tài)管理方式實現(xiàn)對整個施工的管理，對各項實驗檢測內(nèi)容進行嚴格控制。施工中發(fā)現(xiàn)問題及時處理。加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量，高水平的瀝青混凝土路面，促進我國公路行業(yè)的健康發(fā)展。

2016-01-11

陳士輝(1989-)，男，助理工程師，研究方向：瀝青混凝土路面施工。

U416.217

文章編號：1008-3383(2016)12-0078-02