鄭 華

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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級配不良細(xì)砂土路基填筑施工技術(shù)

鄭 華

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

從細(xì)砂土技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)原理、工藝流程、操作要點(diǎn)、質(zhì)量控制措施等方面對于級配不良細(xì)砂土填筑路基的施工技術(shù)進(jìn)行闡述。

級配不良；細(xì)砂土；路基填筑；施工技術(shù)

1 技術(shù)特點(diǎn)

(1)因?yàn)榧壟涞牟涣技?xì)沙土干穩(wěn)定性并不理想，所以可以通過向其中摻加一些粘土的形式來包邊，減少路基沖刷產(chǎn)生的不良影響，進(jìn)而提升路邊破的穩(wěn)定性。

(2)如果級配的不良沙土表面經(jīng)常會(huì)散發(fā)掉一些水分，并且這些水分的整體散發(fā)速度比較快，則可以通過試驗(yàn)的方式先來確定細(xì)砂的整體含水量。通過灑水車等對灑水方式進(jìn)行控制，明確路基填料含水量。要不斷的轉(zhuǎn)變路基設(shè)備轉(zhuǎn)變方式，利用不同配種輪胎裝載機(jī)等，保證級配不良砂土實(shí)際亞實(shí)程度。

2 技術(shù)原理

通過土的顆粒分析試驗(yàn)，確定不均勻系數(shù)Cu和曲率系數(shù)Cc兩個(gè)指標(biāo)，反映了土顆粒分布的均勻程度，不均勻系數(shù)Cu小于5，曲率系數(shù)Cc小于1、大于3的土屬于級配不良的土，對于級配不良的土在施工中難以壓實(shí)，通過調(diào)整壓實(shí)設(shè)備配備及壓實(shí)程序，利用配重裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)的揉搓作用，縮小顆粒間距，形成一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保級配不良細(xì)砂土的壓實(shí)度，保證路基填筑質(zhì)量。

通過對包邊土及細(xì)砂土含水量控制，確保路基填料在-2%～2%范圍內(nèi)完成碾壓。

3 施工操作要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

(1)施工放樣

在施工之前，要先保證工程項(xiàng)目放樣工作的正常開展。將設(shè)計(jì)結(jié)果作為基本依據(jù)，并對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行販毒角度，計(jì)算斷面的實(shí)際設(shè)計(jì)高程。

(2)在土工試驗(yàn)環(huán)節(jié)

項(xiàng)目施工人員可以將工程所在地區(qū)土工試驗(yàn)規(guī)程情況作為基礎(chǔ)，不斷的對顆粒情況進(jìn)行分析，保證土工試驗(yàn)工作的正常進(jìn)行，并明確最佳含水量以及項(xiàng)目土工最大干密度。

3.2 工程項(xiàng)目施工工藝

工程項(xiàng)目施工人員可以將項(xiàng)目整體粘土含水量進(jìn)行檢測，明確其摻灰的比重量，并不斷的對當(dāng)時(shí)狀態(tài)下的土場粘土鏟土情況進(jìn)行明確。利用悶料或者是翻拌等處理方式，對粘土的含水量進(jìn)行控制，將粘土含水量控制在-2%～2%范圍內(nèi)，當(dāng)摻灰土完全處理成功之后，可以通過塑料布等對其進(jìn)行覆蓋，減少雨水對其的影響，防止淋雨、防止負(fù)面不良影響要素。利用這種形式來提升粘土邊坡施工質(zhì)量，保證其不能因?yàn)楹坎缓细穸绊懓呿?xiàng)目施工環(huán)節(jié)質(zhì)量以及施工進(jìn)度，也能有效控制砂土施工質(zhì)量。通常情況下，粘土的包邊寬度都被控制在1.2m左右，而實(shí)際上其占到的路基設(shè)計(jì)寬度一般是在1m左右的，作為幫寬的土方，必須要保證其底部是處在壓實(shí)狀態(tài)的。通過人工的方式進(jìn)行施工，并配合機(jī)械設(shè)備摻灰包邊等處理方式，結(jié)合其試驗(yàn)階段的松鋪系數(shù)，明確備料的數(shù)量。利用裝載機(jī)等實(shí)現(xiàn)分料攤鋪，保證平地機(jī)的平整性。在二次刮平之后，可以通過人工切槽的形式提升粘土包邊以及細(xì)沙土接觸內(nèi)測垂直等，盡量減少砂土與粘土的接觸。包邊的土層厚度需要根據(jù)其試驗(yàn)路段的實(shí)際情況來確定，不論是松鋪系數(shù)還是細(xì)沙土計(jì)劃施工，都必須要保證包邊土在壓實(shí)之后，可以和細(xì)砂土的壓實(shí)高度相同，盡量減少細(xì)砂土的路基填筑施工質(zhì)量。如果在包邊之后，包邊土和細(xì)砂土交界位置產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)等問題，則代表了壓實(shí)度沒有滿足工程項(xiàng)目施工基本需求，所以需要從這兩方面入手，提升壓實(shí)度。

細(xì)砂土攤鋪?？梢酝ㄟ^裝載機(jī)的形式實(shí)現(xiàn)細(xì)砂土攤鋪，并根據(jù)松鋪高度以及掛線控制高程等方面的施工技術(shù)，提升壓實(shí)厚度和包邊壓實(shí)厚度一致性。裝載機(jī)在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，可以和其余的裝載機(jī)共同實(shí)現(xiàn)碾壓，減少不必要的水分流失。還可以根據(jù)掛線的實(shí)際高度來刮平，并且在攤鋪時(shí)候，砂土面必須要保持平整。針對攤鋪之后的細(xì)砂土，可以對其含水量進(jìn)行檢測，保證含水量始終超過最佳含水量的2%點(diǎn)，才能繼續(xù)進(jìn)行壓實(shí)。如果經(jīng)過檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)含水量與預(yù)計(jì)含水量之間存在一定的差距，可以用灑水車對其進(jìn)行處理，提升砂土的整體含水量。在灑水的時(shí)候，要保證灑水車始終都是處在霧化狀態(tài)下的，并且盡量控制不均勻含水量效果，減少水量過于集中對包邊土方產(chǎn)生的影響。在對下層進(jìn)行施工時(shí)，如果檢驗(yàn)結(jié)果合格，要在最短的時(shí)間內(nèi)對下層進(jìn)行施工，控制砂土的水分流失，避免水分流失太快對砂土壓實(shí)產(chǎn)生影響。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 含水量控制

砂土含水量的多少，將直接影響到砂土的壓實(shí)程度，工作人員可以通過反復(fù)試驗(yàn)的方式，結(jié)合天氣情況明確撒水量的多少，并對項(xiàng)目實(shí)際開展情況進(jìn)行全面跟蹤監(jiān)測。

4.2 包邊土壓實(shí)

包邊土寬度窄，必須與砂土同層碾壓，確定砂土及粘土的松鋪系數(shù)尤為重要，否則在兩種土壓實(shí)后會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，導(dǎo)致一種土壓實(shí)度不足。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006壓實(shí)度檢測頻率進(jìn)行檢測和控制。

4.3 壓實(shí)設(shè)備組合

采用裝載機(jī)初壓對砂土起到穩(wěn)定作用，為振動(dòng)壓路機(jī)碾壓做準(zhǔn)備，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后砂土表面會(huì)出現(xiàn)不同程度的推移、裂紋，表面壓實(shí)度不夠，通過膠輪壓路機(jī)的揉搓作用，保證表面壓實(shí)度，三者有機(jī)結(jié)合，才能保證砂土的整體壓實(shí)度。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006壓實(shí)度檢測頻率進(jìn)行檢測和控制。

4.4 包邊土內(nèi)側(cè)切槽

包邊土內(nèi)側(cè)人工切出垂直于路基表面的直茬，保證壓路機(jī)的作用力垂直作用于土體，保證壓實(shí)效果，如果兩種土質(zhì)混雜，直接影響壓實(shí)度。

5 結(jié)束語

通過細(xì)砂土的形式來施工，盡量在建筑工程項(xiàng)目所在地區(qū)的周圍取材，減少不必要的運(yùn)輸費(fèi)用。部分地區(qū)的鉆土材料是耕地，而石方填筑材料大多是在林帶地區(qū)，所以對其進(jìn)行開采可能導(dǎo)致耕地出現(xiàn)損壞，影響當(dāng)?shù)氐纳仲Y源以及土地資源，所以必須要高度關(guān)注相關(guān)問題，開采簡單，減少耕地和林地資源破壞，降低工程造價(jià)同時(shí)，保護(hù)了土地和林業(yè)資源，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。

2016-01-20

鄭華(1976-)，男，高級工程師，研究方向：道路橋梁施工與管理。

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1008-3383(2016)12-0071-01