林 森

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

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公路工程測(cè)量技術(shù)

林 森

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

在公路工程施工中，初步設(shè)計(jì)工作的開展主要依據(jù)工程施工前期的任務(wù)書與編制資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)對(duì)公路工程變更的測(cè)量也有著重要意義。這主要因?yàn)楣こ虦y(cè)量結(jié)果對(duì)過程的造價(jià)與測(cè)量都會(huì)產(chǎn)生一定影響。在公路測(cè)量中，可分為初步設(shè)計(jì)測(cè)量與施工圖設(shè)計(jì)測(cè)量等多項(xiàng)內(nèi)容。

公路測(cè)量；測(cè)量技術(shù)；公路工程

1 公路測(cè)量的內(nèi)容

1.1 初步設(shè)計(jì)

在公路工程建設(shè)中，初步設(shè)計(jì)工作需要嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)任務(wù)書和工程施工前所編制的內(nèi)容進(jìn)行。通過制定關(guān)鍵性原則，依據(jù)公路工程的具體情況，提出相應(yīng)的施工見解，并且要提供縱橫斷面、比例地形圖等與工程施工相關(guān)的資料。初步設(shè)計(jì)測(cè)量的目的是公路工程的前期設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在公路測(cè)量過程中無論采用的是地形圖測(cè)量、高程控制測(cè)量、縱橫面測(cè)量中的哪一種測(cè)量，在具體測(cè)量過程中都要嚴(yán)格的依據(jù)比例進(jìn)行，要確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確無誤，確保設(shè)計(jì)階段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效。

1.2 施工圖的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)施工圖時(shí)，技術(shù)人員在具體工作中需要依據(jù)初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)比為1∶2 000的地形比較，在多次比較后，依據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)的施工線路，并要測(cè)量確定的線路。測(cè)量公路施工線路的主要內(nèi)容包括：測(cè)量施工點(diǎn)的地形、測(cè)量縱橫面、測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)地形等。

1.3 施工階段的測(cè)量

(1)工作人員要掌握設(shè)計(jì)圖紙，詳細(xì)審核設(shè)計(jì)圖紙的高程和放樣坐標(biāo)，在放樣之前，將錯(cuò)誤扼殺搖籃之中；依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際情況進(jìn)行放樣，在具體放樣過程中，要加強(qiáng)對(duì)中邊樁偏位的控制，尤其注意：高程放樣、橋涵結(jié)構(gòu)坐標(biāo)等內(nèi)容的控制，存在的偏差不能超過設(shè)計(jì)和規(guī)范所規(guī)定的最大偏差。(2)放樣結(jié)束后，要檢查放樣是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如果未達(dá)到要求，要重新放樣，指導(dǎo)放樣達(dá)到設(shè)計(jì)要求位置。若在具體工作中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在問題，要及時(shí)提出問題并對(duì)問題進(jìn)行上報(bào)。在具體施工過程中，要保護(hù)好水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、放樣點(diǎn)，當(dāng)控制點(diǎn)遭受到破壞時(shí)，要進(jìn)行恢復(fù)補(bǔ)測(cè)。(3)要注重變更、隱蔽工程的測(cè)量，這一項(xiàng)測(cè)量工作會(huì)對(duì)工程的造價(jià)和計(jì)量產(chǎn)生一定影響。因此，在具體測(cè)量過程中，測(cè)量監(jiān)理工程師必須要實(shí)事求是，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2 公路工程建設(shè)中對(duì)公路測(cè)量的應(yīng)用

2.1 平面控制測(cè)量

高速公路工程是一項(xiàng)對(duì)精準(zhǔn)度要求很高的工程，因此在測(cè)量中對(duì)精度的要求也很高，點(diǎn)與點(diǎn)兩者之間的誤差值不能超過0.5mm。為了確保測(cè)量的精準(zhǔn)性，線路測(cè)量中，平面控制點(diǎn)位誤差要小于0.2mm。目前，平面控制測(cè)量采用的最佳的測(cè)量方式就是利用光電測(cè)距導(dǎo)線和GPS導(dǎo)線進(jìn)行結(jié)合測(cè)量。GPS導(dǎo)線不會(huì)對(duì)點(diǎn)位誤差進(jìn)行累積，因此在選擇網(wǎng)點(diǎn)時(shí)并不會(huì)受到自然條件影響，并且在具體應(yīng)用過程中，變長(zhǎng)與路線的長(zhǎng)度基本不會(huì)受到外界條件的約束，相鄰兩點(diǎn)之間不需要通視，其具有操作簡(jiǎn)單、速度快、精度高、24h全天觀察等特點(diǎn)。但是，需要注意的是，在實(shí)際測(cè)量過程中，GPS導(dǎo)線高度角15°范圍之內(nèi)，不能有其它物體遮擋。一般情況下，為了確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，檢測(cè)站附近不能有變電設(shè)施、大功率發(fā)射臺(tái)、大面積反射物等，避免對(duì)測(cè)量結(jié)果造成干擾。GPS測(cè)量是將接收機(jī)設(shè)置在導(dǎo)線上，通過接收機(jī)完成對(duì)GPS信號(hào)的接收，并處理數(shù)據(jù)，最終獲取點(diǎn)的坐標(biāo)。光電測(cè)距導(dǎo)線的工作原理與GPS導(dǎo)線的俄遠(yuǎn)離基本相同，只不光電測(cè)距導(dǎo)線對(duì)與兩點(diǎn)之間距離的測(cè)定通過電磁波測(cè)距實(shí)現(xiàn)。在測(cè)量中，測(cè)量?jī)x導(dǎo)線經(jīng)常會(huì)也能為測(cè)角度測(cè)量而引起誤差。因此，在布設(shè)測(cè)量?jī)x導(dǎo)線時(shí)，盡量采用直伸導(dǎo)線，不會(huì)受測(cè)量系統(tǒng)誤差的影響。而在具體測(cè)量過程中，光電測(cè)距與GPS導(dǎo)線定位兩者的合理結(jié)合，綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)測(cè)量。

2.2 高程控制測(cè)量

高程控制測(cè)量最好布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，在具體測(cè)量過程中要采用相同等級(jí)水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，在同一公路上所采用的高程系統(tǒng)要相同，如果因?yàn)橥饨鐥l件限制，無法采用應(yīng)用相同的高程系統(tǒng)，要對(duì)高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系進(jìn)行明確。

2.3 地形測(cè)量

公路測(cè)量中，測(cè)量工作通常需要應(yīng)用大比例尺帶狀地圖進(jìn)行。從目前情況來看，在公路測(cè)量工作中，比較常用的比例尺有：1∶2000、1∶1000、1∶100等。在公路建設(shè)中比較常用的三種地形測(cè)繪方法如下：(1)航空攝影測(cè)量，該測(cè)量方法主要通過對(duì)城市地圖的更新、繪制、勘測(cè)手段的合理應(yīng)用，從而為公路施工提供不同形式的地圖。(2)全站儀測(cè)繪，通過結(jié)合野外數(shù)據(jù)、數(shù)控繪圖儀、微機(jī)三種方法，是實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的科學(xué)采集、處理、繪圖等操作，確保了地形測(cè)量數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。(3)GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測(cè)繪，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量，使公路的測(cè)量質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，提高工程質(zhì)量。

2.4 工程施工測(cè)量

高速公路的建設(shè)需要面臨復(fù)雜的環(huán)境，這給道路施工測(cè)量工作造成了極大的困難，因此具體施工之前，必須要做好相應(yīng)的測(cè)量工作。施工階段的測(cè)量主要分為高程測(cè)量和平面位置測(cè)量?jī)煞N，通過以上兩種方法完成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作，繪制出符合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)的地圖，確保公路工程施工的順利開展。

3 結(jié) 語

公路施工需要公路測(cè)量的支持，具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)，通過測(cè)量工作可以為公路工程的俄前期施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為公路的前期施工提供可靠的數(shù)據(jù)支持。在公路公路建設(shè)中對(duì)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行全面應(yīng)用，不斷提升公路測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，確保公路施工的順利開展，提高公路工程的施工質(zhì)量。

2016-01-10

林森，男，研究方向：道橋施工。

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1008-3383(2016)12-0068-01