張艷財(cái)

(黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

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瀝青路面施工過程質(zhì)量控制

張艷財(cái)

(黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

目前國內(nèi)已修建了四萬多公里的瀝青路面，瀝青路面的安全性、舒適性得到了一致好評(píng)，但是近幾年瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，耐久性已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的問題。瀝青路面施工過程控制不嚴(yán)格，關(guān)鍵工序、工藝控制不得力是破壞的重要原因之一，針對(duì)瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，探討了工程施工中可能會(huì)對(duì)工程施工所造成影響的因素，并提出了相應(yīng)的措施，提高工程質(zhì)量。

瀝青；質(zhì)量控制；路面施工；機(jī)械設(shè)備

1 控制瀝青路面施工所使用的原材料質(zhì)量

1.1 控制集料質(zhì)量

控制瀝青路面施工中所使用的集料的質(zhì)量主要包括以下環(huán)節(jié)：第一，結(jié)合施工地點(diǎn)的具體情況，選擇合適的集料開采地，特別是在礦山的選擇上，要綜合分析經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性，經(jīng)濟(jì)性主要考慮在具體施工中度材料的運(yùn)輸問題，避免運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸難度較多，導(dǎo)致集料產(chǎn)品的成本上升。技術(shù)上需要分析母巖的發(fā)育程度，分化情況，從以往的施工經(jīng)驗(yàn)來看，軟弱夾層較多的巖體不宜作為瀝青集料開采。此外，應(yīng)盡量選擇中性或堿性巖石后，避免巖石的酸性過強(qiáng)，這主要因?yàn)樗嵝赃^強(qiáng)的石料與瀝青之間的粘附性較差，在具體施工中容易出現(xiàn)水損壞和瀝青膜剝落現(xiàn)象。第二，完成礦山的選定后，要確定母材的物理學(xué)指標(biāo)、巖性、吸水率、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)。在開采母材前，需要將蓋山全部清除，避免大量土塊、樹枝等雜質(zhì)混入到母材中，對(duì)材料的潔凈度造成不良影響。此外，在開采母材過程中，為了施工的便捷性和安全性，在具體開采過程中可以通過分臺(tái)階式進(jìn)行開采，同時(shí)也可以依據(jù)母巖的具體發(fā)育情況對(duì)加料的生產(chǎn)和使用場合進(jìn)行合理安排。第三，可以將集料生產(chǎn)線設(shè)置在礦山上，也可甚至在拌合站。針對(duì)應(yīng)用在瀝青表面層的集料，碎石生產(chǎn)線需要采用二級(jí)以上的破碎工藝，并且需要配備整形裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集料潔凈程度的控制。在具體生產(chǎn)過程中，建設(shè)傳送帶的位置不宜過高，特別是針對(duì)細(xì)集料，因盡量通過合理的措施，減少集料在下落和傳送過程中所引起的級(jí)配離析。第四，生產(chǎn)的集料要技術(shù)完成清場轉(zhuǎn)運(yùn)，避免大量集料對(duì)方，導(dǎo)致集料過高，增加保存難度，同時(shí)對(duì)于不同檔的集料要采取相應(yīng)的隔離措施，避免發(fā)生串料現(xiàn)象。第五，成品集料堆放必須要平整、硬化，要具備完善的隔離措施和排水措施，針對(duì)細(xì)集料的存儲(chǔ)，還需要具備完善的覆蓋措施，避免二次污染、

1.2 控制瀝青質(zhì)量

對(duì)于瀝青的質(zhì)量控制，集中在對(duì)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管上。針對(duì)進(jìn)口瀝青的運(yùn)輸，從運(yùn)輸碼頭開始，對(duì)瀝青要進(jìn)行“無縫”瀝青質(zhì)量監(jiān)管，從而有效避免“以次充好”、“調(diào)包”等情況的發(fā)生，針對(duì)每車瀝青都需要進(jìn)行抽樣檢測，并且在具體檢測過程中需要留樣作為備檢材料，瀝青在出庫與進(jìn)場過程中都需要專人對(duì)瀝青進(jìn)行取樣，并對(duì)瀝青數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)于改性瀝青的質(zhì)量控制主要分為以下兩種情況，如果是成品改性瀝青，在監(jiān)管上所采用的手段與同基質(zhì)瀝青相同；若是現(xiàn)場改性瀝青，要加強(qiáng)對(duì)改性瀝青生產(chǎn)的監(jiān)管，在具體監(jiān)管過程中所涉及到的內(nèi)容有：加工溫度、改性劑摻量、加工數(shù)量。除此之外，對(duì)于現(xiàn)場改性瀝青，加工和施工對(duì)必須及時(shí)，盡量縮短改性瀝青的堆放時(shí)間，最大程度減少瀝青離析程度。從大量的工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，工程施工中瀝青出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況時(shí)有發(fā)生，但是從總體情況來看，瀝青的質(zhì)量問題沒有集料質(zhì)量問題多，并且與集料質(zhì)量控制相比，瀝青質(zhì)量控制更加容易。因此，在具體施工中因?yàn)闉r青本身質(zhì)量而引發(fā)的問題解決起來難度并不大。

1.3 礦粉質(zhì)量的監(jiān)管

在實(shí)際工程中，對(duì)于礦粉質(zhì)量的監(jiān)管，主要是對(duì)回收粉質(zhì)使用情況的監(jiān)管。從原則上來說，部分回收粉是可以在工程施工中使用的。但是，在應(yīng)用過程中摻量要小于50%，為了確保工程質(zhì)量，建議慘不要超過30%。部分項(xiàng)目禁止應(yīng)用回收粉。因此，在拌合站應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門處理回收粉的裝置。避免二次污染和揚(yáng)塵，對(duì)于回收粉的處理最好應(yīng)用“濕排”。對(duì)于礦粉的加工必須應(yīng)用堿性石料加工，礦粉的親水系數(shù)和細(xì)度都是需要檢測的指標(biāo)。

2 控制混合料質(zhì)量

瀝青混合料質(zhì)量會(huì)對(duì)路面施工的質(zhì)量造成直接影響。因此，在具體施工過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料配合比的重視，并且要對(duì)瀝青混合料的公路使用性能進(jìn)行詳細(xì)檢測。針對(duì)高速公路瀝青路面，在設(shè)計(jì)混合料配合比時(shí)，要對(duì)其水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、滲水性進(jìn)行重點(diǎn)分析，如果施工程處于低溫地區(qū)，還需要考慮混合料的低溫抗裂性。設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比主要分為以下三個(gè)階段：第一，取料場冷料，完成目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)材料的全部路由性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；第二，完成目標(biāo)設(shè)計(jì)配合比后，依據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果，依據(jù)熱倉所放出來的熱料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)主要是給拌合樓提供生產(chǎn)參數(shù)，生產(chǎn)配合比的級(jí)配和油石比因與目標(biāo)配合比接近，但允許有細(xì)微的調(diào)整。生產(chǎn)配合比同樣要進(jìn)行混合料的路用性能檢驗(yàn)。完成生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)之后，就是對(duì)拌合樓進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，轉(zhuǎn)速和倉門大小設(shè)置、各擋料質(zhì)量確定、拌合樓篩網(wǎng)尺寸設(shè)置等等。設(shè)置完成后，對(duì)混合料進(jìn)行試拌試鋪。第三，依據(jù)實(shí)驗(yàn)路鋪筑的具體效果，微調(diào)生產(chǎn)配合比，從而獲取施工和易性和錄用性能對(duì)最佳的瀝青混合料。從大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)來看，瀝青混合料的質(zhì)量，在很大程度上是由拌合樓穩(wěn)定性和原材料的質(zhì)量兩者共同決定的。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的施工單位和科研院，對(duì)配合比的設(shè)計(jì)難度并不大。除此之外，在具體施工，必須要注重試拌試鋪工作。這主要因?yàn)椋S在通過實(shí)驗(yàn)室做出來的質(zhì)量很好的材料，在施工現(xiàn)場應(yīng)用無法取得很好的效果，材料在施工現(xiàn)場的是使用，不僅受原材料的影響，而且也與施工環(huán)境、攤鋪機(jī)等因素有著密切聯(lián)系。試拌試鋪環(huán)節(jié)就是對(duì)施工前后場各環(huán)節(jié)的綜合檢驗(yàn)，必須重視。

3 結(jié)束語

瀝青路面質(zhì)量控制與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研等諸多單位有著密切的關(guān)系，從多個(gè)角度認(rèn)真分析對(duì)瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生影響因素，加強(qiáng)質(zhì)量過程控制勢必會(huì)有效的促進(jìn)瀝青路面質(zhì)量的提高。這些方面都對(duì)提高我國瀝青路面的施工技術(shù)的發(fā)展都有著重要作用。

[1] 沈金安.關(guān)于瀝青混合料的均勻性和離析問題[J].公路交通科技，2001，(6).

[2] 汪浩，黃曉明.瀝青路面施工壓實(shí)度變異性分析及控制[J].公路，2003，(6).

[3] 沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].人民交通出版社，2001.

2016-01-10

張艷財(cái)(1984-)，男，總工程師，研究方向：道橋。

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1008-3383(2016)12-0060-02