王海洋

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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論訴道路施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

王海洋

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

由于城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域行業(yè)的不斷發(fā)展，城市路面所承受的壓力也會(huì)更多，長(zhǎng)此以往，路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞問(wèn)題，因此在施工中我們就需要在路面這個(gè)方面更加注意，進(jìn)而提高道橋路面的耐久性和使用年限，為人們提供更多的方便。

道橋施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)

1 道橋路面病害形成的原因

在道路橋梁施工的時(shí)候，瀝青是使用頻率最高、使用量最大的一種項(xiàng)目施工材料，并且在國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用也相對(duì)比較廣泛。瀝青混合材料的材質(zhì)比較特殊，是多種材料共同組成的一種混合材料，性質(zhì)也比較復(fù)雜。作為最主要的一種路面項(xiàng)目施工材料，不論是配合比還是溫度，都會(huì)影響到路面的施工質(zhì)量。在對(duì)瀝青配合比進(jìn)行分析的時(shí)候，如果分析結(jié)果表明油石的比例比較大，會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生嚴(yán)重出油等問(wèn)題，提升路面的滑度。如果在載重比較大的車輛，則這些車輛在經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)車轍等問(wèn)題，反之則難以保證材料的實(shí)際壓實(shí)程度，路面也比較松散，容易出現(xiàn)坑槽以及破損等情況， 影響道路的平整性。瀝青混合料如果拌合溫度比較高，不僅會(huì)導(dǎo)致混合料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生老化等問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)讓混合料失去應(yīng)有的粘性，產(chǎn)生油石脫離等問(wèn)題。等到鋪筑之后，繼續(xù)出現(xiàn)路面松散、路面坑槽以及路面不平整等諸多形式的問(wèn)題，嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。

2 橋面破壞質(zhì)量方式

2.1 完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁頂層位置需要設(shè)置預(yù)留鋼筋，利用預(yù)留鋼筋來(lái)提升鋼筋和橋面結(jié)合程度，之后根據(jù)橋面厚度來(lái)選擇適當(dāng)長(zhǎng)度鋼筋的預(yù)留高度。針對(duì)當(dāng)前梁跨預(yù)應(yīng)力水平，對(duì)起拱的高度進(jìn)行優(yōu)化，全面思考優(yōu)化之后可能對(duì)橋面帶來(lái)的不良影響。在施工的時(shí)候，還要對(duì)墩臺(tái)以及支座兩方面的高度進(jìn)行控制。在大梁建設(shè)完工之后，跨中會(huì)受到橋面設(shè)計(jì)厚度的影響，不能單單的將橋面厚度提升，這樣會(huì)產(chǎn)生認(rèn)知方面的缺陷。所以相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以將梁體跨當(dāng)中厚度最小的橋面厚度計(jì)算到其中。針對(duì)橋面混凝土的厚度以及鋼筋網(wǎng)密度等形式，適當(dāng)?shù)奶嵘龢蛎婊炷潦┕べ|(zhì)量。針對(duì)一些比較特殊的車輛路面設(shè)計(jì)工作理念，可以采用雙層鋼筋網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行處理。如果路面伸縮縫的位置周圍混凝土材料遭到了破壞，會(huì)延伸到瀝青混凝土路面坑槽當(dāng)中。在對(duì)伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以保證梁端錨固鋼筋數(shù)量，并對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行后續(xù)設(shè)計(jì)。在此過(guò)程中為了提升路面平整性，必須要在施工縫瀝青混凝土裝鋪施工徹底完成了之后，在對(duì)其進(jìn)行處理。按照工程項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)設(shè)置收水口，并對(duì)底部的標(biāo)高進(jìn)行。針對(duì)不同工程項(xiàng)目建設(shè)情況，設(shè)置科學(xué)化的泄水孔底部標(biāo)高，并且要嚴(yán)格的按照泄水孔標(biāo)高的設(shè)計(jì)情況來(lái)清理周圍環(huán)境，保證滲入到路面的水可以正常順暢的排走，減少路面凍脹等問(wèn)題。在對(duì)橋面瀝青混凝土進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，工作人員要對(duì)混凝土的層數(shù)進(jìn)行控制，通常都是按照兩層進(jìn)行設(shè)計(jì)，不同層的規(guī)定厚度也是不同的。這種設(shè)計(jì)模式不僅可以全面提升橋面的平整度，還可以提升橋面使用時(shí)間以及使用耐久性。

2.2 提升橋面混凝土以及大梁頂混凝土粘結(jié)程度

預(yù)制梁體的時(shí)候，可以通過(guò)刷毛的方式對(duì)其進(jìn)行處理，并且刷毛的深度要保證石子可以露出一定程度，等到刷毛完成之后及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。不同梁體之間可以通過(guò)膠縫混凝土的方式來(lái)結(jié)合到一起，并且橋面鋼筋在綁扎的之前，也要徹底的清掃梁體，保證梁體施工質(zhì)量，在條件允許的情況下，也可以利用水泵對(duì)其進(jìn)行沖洗。在進(jìn)行澆筑之前，要保證灑水的濕潤(rùn)性，并且要保證梁頂位置沒有任何的積水。如果可以通過(guò)一次性施工的方式來(lái)解決橋面全寬問(wèn)題，當(dāng)橋面太寬分兩幅施工時(shí)先澆注橫坡較低的一幅，避免養(yǎng)生水對(duì)另一幅的二次污染。特別對(duì)接縫處更細(xì)致地清理干凈。當(dāng)橋面混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，要對(duì)其特殊部位進(jìn)行檢查，用切割機(jī)切至橋面鋼筋處人工鑿除并清除干凈后重新澆注混凝土。

3 結(jié)束語(yǔ)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且隨著城市化發(fā)展速度的不斷加快，交通領(lǐng)域也會(huì)得到一定的發(fā)展，增加了城市交通壓力，對(duì)路橋的要求也有了明顯的提升。在對(duì)橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，工作人員也要從優(yōu)化監(jiān)理措施等角度出發(fā)，提升橋梁工程施工質(zhì)量，從材料的選擇，配比，施工進(jìn)度等方面都需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，這樣才能夠確保路面工程施工質(zhì)量，提高路面的承載力以及耐久度，使其能夠適應(yīng)各種外部條件，充分發(fā)揮其應(yīng)用的作用。

[1] 王雙喜.瀝青混凝土路面病害分析及應(yīng)對(duì)措施[J].黑龍江交通科技，2011，(11)：126.

2015-12-20

王海洋(1987-)，男，助理工程師。

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1008-3383(2016)12-0032-01