崔 劍

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

崔 劍

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

在公路橋梁的建設(shè)施工時(shí)，軟土地基的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)橋梁的建設(shè)品質(zhì)及運(yùn)行效果起著決定性的作用。因此，為了使我國(guó)公路橋梁軟土地基施工技術(shù)提升到一個(gè)更高的水平，越來(lái)越多的公路橋梁施工新方法和新技術(shù)都應(yīng)用到軟土地基的項(xiàng)目中。并且，在實(shí)際的工程中，面對(duì)軟土地基施工時(shí)，應(yīng)以滿(mǎn)足工程施工要求為目的，從不同角度進(jìn)行分析，采取合理的措施進(jìn)行優(yōu)化，從而提高工程施工綜合效率。

公路橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

1 軟土地基施工特點(diǎn)分析

1.1 軟土地基特點(diǎn)

軟土地基是指承載力小、壓縮性高、透水性差、含水量大，呈現(xiàn)軟塑到流塑狀態(tài)的飽和性粘土。與普通地基結(jié)構(gòu)相比，軟土地基壓縮性與土層強(qiáng)度要更低，含水量比較大，同時(shí)好具有空隙大特點(diǎn)，一般土層含水量在34%～72%范圍內(nèi)，孔隙比在1～1.9 范圍內(nèi)，塑限指數(shù)13～30 范圍內(nèi)，而飽和度則基本上均大于 95%。 基于此特點(diǎn)， 如果路橋工程施工時(shí)遇到軟土地基，傳統(tǒng)的施工技術(shù)并不能滿(mǎn)足實(shí)際需求，必須要采用專(zhuān)門(mén)的加固技術(shù)進(jìn)行施工，確保工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度與剛度，以免橋臺(tái)產(chǎn)生縱向推擠向河中方向與負(fù)摩擦力作用影響，造成橋臺(tái)結(jié)構(gòu)下沉或者直接損壞，對(duì)路橋工程施工效果造成影響，埋下安全隱患。

1.2 地基施工難點(diǎn)

(1)含水量高

軟土地基含水量比較高，如上述基本上均在 34%～72%范圍，相當(dāng)于土層結(jié)構(gòu)處于流動(dòng)水體上面，想要確保路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，必需要選擇合適的施工技術(shù)?；诖颂攸c(diǎn)，在路橋工程施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多淤泥，增加了施工難度，并且會(huì)延長(zhǎng)施工工期，需要總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇合適的措施進(jìn)行優(yōu)化。

(2)壓縮性大

針對(duì)軟土地基土層含水量大特點(diǎn)，為提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性，施工時(shí)一般會(huì)通過(guò)施加壓力的方式，將結(jié)構(gòu)中含有的水分排除，而土層中水分的急劇減少會(huì)導(dǎo)致軟土地基土層被急劇壓縮。為確保工程施工效果，必須要選擇相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，避免地基下限或者出現(xiàn)漏洞。

(3)滲水性低

如果路橋工程施工時(shí)遇到軟土地基，必須要對(duì)其進(jìn)行加固處理， 外部加水時(shí)不會(huì)吸收更多的水，這樣就會(huì)導(dǎo)致軟土地基固結(jié)速度降低，影響地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時(shí)，軟土地基中還含有大量的有機(jī)質(zhì)，如果處理不當(dāng)約會(huì)造成水管的堵塞，影響土層中水分的排除效率，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)則會(huì)造成軟土面積不斷擴(kuò)大，最終誘發(fā)工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降病害，影響工程運(yùn)行安全性。

2 公路橋梁軟土地基技術(shù)分析

2.1 地表層除水技術(shù)

在地表層黏性土組分當(dāng)中摻入適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)活性制劑等外加成分， 大力增強(qiáng)了路基填土的固結(jié)化速度及穩(wěn)固品質(zhì)， 并且還優(yōu)化了公路橋梁軟土地基的耐壓縮性品質(zhì)及應(yīng)有的強(qiáng)度屬性表現(xiàn)。 在軟土地基表面鋪撒砂墊層時(shí)，當(dāng)遇到路基表面層軟土水分存量高或所鋪墊層厚度很低的情況下， 由于砂墊層具備作為除去水分層的作用，在此基礎(chǔ)上，所鋪砂墊層亦為填土成分之地下滲水層，能夠極有效地下調(diào)填土層內(nèi)存水的豎直高度，從而賦予給施工作業(yè)設(shè)備極佳的碾壓路面強(qiáng)度基礎(chǔ)。然而，在橋梁軟土地基土層鋪墊厚度不均的條件下， 即可造成少部分土層發(fā)生水平和豎直兩個(gè)方向上的側(cè)移和沉降等形態(tài)變化，在出現(xiàn)此類(lèi)情況時(shí)，即應(yīng)當(dāng)依托鋪墊層的耐剪力性能及耐拉力性能抑制和阻止路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)所出現(xiàn)的小部分區(qū)域側(cè)移和下沉形變，在方便施工設(shè)備路過(guò)碾壓的基礎(chǔ)上，還能增強(qiáng)橋梁路基的承受荷載功能。建設(shè)單位的施工方案編制應(yīng)當(dāng)參照填土載荷的區(qū)域面積、陸面墊層的抗壓硬度來(lái)確定十分恰當(dāng)?shù)匿亯|原料品類(lèi)。

2.2 粉噴樁固化處理

清理場(chǎng)地，騰出一個(gè)平整寬敞的施工現(xiàn)場(chǎng)。倘若開(kāi)展作業(yè)的場(chǎng)地不具備施工作業(yè)設(shè)備來(lái)往通過(guò)的路面條件時(shí)， 應(yīng)當(dāng)把地面上鋪墊石渣或沙土墊層；針對(duì)那些相當(dāng)凹洼的地面應(yīng)實(shí)施重復(fù)鋪墊黏性土的措施再行整治好。在實(shí)施粉噴樁作業(yè)之前， 應(yīng)當(dāng)周密編制好建設(shè)作業(yè)工地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘測(cè)資料、土質(zhì)性能測(cè)試資料、原始地面海拔高程勘測(cè)數(shù)據(jù)以及參數(shù)表、粉噴樁設(shè)置分布施工圖等。 粉噴樁施工方案均為依據(jù)工程編制的需求依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和施工要求比例制定的， 并且其各類(lèi)數(shù)據(jù)亦均為通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而選取的，依托試樁過(guò)程能夠恰當(dāng)選定攪拌的頻率、噴粉流量、鉆孔進(jìn)尺速率、上提的快慢速度調(diào)節(jié)等。

2.3 外排水固態(tài)凝結(jié)

清除水分固態(tài)凝結(jié)工藝系依托橋梁地基除水的固態(tài)凝結(jié)個(gè)性條件， 當(dāng)尚未實(shí)施橋梁工程路基施工過(guò)程之前， 將橋梁建設(shè)設(shè)作業(yè)場(chǎng)地實(shí)施加負(fù)載提前增壓，促使地基更加穩(wěn)固的作業(yè)過(guò)程。欲達(dá)到大幅度增強(qiáng)橋梁地基施工前外排水固態(tài)凝結(jié)的效果，需在黏性土層路基當(dāng)中設(shè)置縱向除水柱，進(jìn)而加大了抑制橫剪力的能力， 依托深尺度混合型路基固化及運(yùn)用深尺度除水固態(tài)凝結(jié)能夠增強(qiáng)軟土地基承受負(fù)載功能。 外排水固態(tài)凝結(jié)法一般均與勻速填土工藝或逐漸加荷載法一起運(yùn)用，通常基本不單獨(dú)運(yùn)用。

3 軟土地基施工中特殊的施工技術(shù)處理

3.1 施工加固技術(shù)

為了保證軟土地基的穩(wěn)固性，為后期的建筑施工奠定良好的基礎(chǔ)，不但要處理好表層防水問(wèn)題，還要提高每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，注意施工過(guò)程的加固處理。 上述施工技術(shù)中的粉噴樁法是一種常用的軟土加固技術(shù)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的周?chē)h(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。此外爆破法也是一種有效的施工加固技術(shù)， 此種方法是利用炸藥爆炸時(shí)產(chǎn)生的張力來(lái)改造軟土結(jié)構(gòu)，排除泥沼性質(zhì)軟土的松散土壤，但是爆破法成本高，危險(xiǎn)系數(shù)大，同時(shí)也會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響， 施工企業(yè)常采用類(lèi)似于爆破法作用原理的拋石法來(lái)進(jìn)行地基加固處理， 拋石法是運(yùn)用大塊石料拋出時(shí)產(chǎn)生的擠壓力達(dá)到排淤的目的，與爆破法相比，不僅成本低，而且施工過(guò)程更加環(huán)保，尤其適用于低洼地帶的軟土地基加固施工。

3.2 涵洞施工技術(shù)

涵洞是公路橋梁中常見(jiàn)的建筑項(xiàng)目， 因此在軟土地基施工中保證涵洞施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)路橋建筑質(zhì)量的安全具有重要的意義， 在處理軟土地基涵洞施工時(shí)最重要的是保證地基材料的排水性能良好。 在進(jìn)行整體施工之前，要運(yùn)用特別的超載預(yù)壓方法對(duì)軟土地基施加負(fù)荷，增加地基土體結(jié)構(gòu)密度，提高軟土地基的承載能力。 對(duì)于橋臺(tái)地段的基礎(chǔ)施工也要采用粉噴樁加固的方法增加地基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3.3 其他注意事項(xiàng)

軟土地基施工質(zhì)量不僅影響路橋建筑的質(zhì)量， 而且關(guān)乎人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此要保證軟土地基施工的質(zhì)量和路橋表面的平整度。一些大型的軟土地基施工還會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生較大影響，因此在正式施工之前，需要制定出一套有針對(duì)性的環(huán)保施工方案，選擇最佳的軟土地基施工方案，將對(duì)周?chē)h(huán)境的影響程度降到最低。為了保證整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)， 需要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境、 地質(zhì)結(jié)構(gòu)、 施工周期、土層厚度、施工風(fēng)險(xiǎn)等綜合因素，實(shí)際施工時(shí)，還要保證軟土地基的壓實(shí)程度和彎沉指標(biāo)符合道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

軟土地質(zhì)在我國(guó)路橋施工中非常普遍，但是由于軟土地質(zhì)的特殊性，因此需要在具體的施工過(guò)程中采取相應(yīng)的技術(shù)處理措施， 以免對(duì)路橋建筑的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。所以，必須要從實(shí)際情況出發(fā)，確定施工要點(diǎn)，制定合理的施工方案，采取相應(yīng)措施進(jìn)行優(yōu)化施工，爭(zhēng)取不斷提高工程施工綜合效果。

[1] 王存貴.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)[J].民營(yíng)科技,2014,(9):184.

[2] 藺曉寧.對(duì)公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的探討[J].門(mén)窗,2014,(11):380-381.

[3] 王紀(jì)芹.淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)[J].門(mén)窗,2014,(12):131-132.

2016-01-11

崔劍(1985-)，男，助理工程師，研究方向：橋梁施工。

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1008-3383(2016)12-0030-02