金 勇，榮玉梅

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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公路路基施工問題及其對(duì)策

金 勇，榮玉梅

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

通過對(duì)公路路基施工中常見的問題及相關(guān)對(duì)策進(jìn)行一定的討論。

公路路基；管理控制；材料技術(shù)

1 在公路路基中常見的質(zhì)量問題及成因

1.1 路基不均勻沉降

路基不均勻沉降的原因有很多，首先是施工材料的問題，路基施工中對(duì)于所選用的土方有著較高的要求，但是目前有很多施工單位都沒有注意這一點(diǎn)或者說有意識(shí)的回避這一點(diǎn)，對(duì)于回填料的質(zhì)量檢測力度不夠，所使用的土方料適應(yīng)性較差，不能達(dá)到施工的要求，所以就很容易發(fā)生路基不均勻沉降的現(xiàn)象，同時(shí)在回填之后的壓實(shí)這一工序也做的不到位，從而導(dǎo)致因?yàn)榛靥钔练綇?qiáng)度不夠而導(dǎo)致路基不均勻沉降，在一些橋涵與路面的連接處，由于地基的強(qiáng)度不同，壓實(shí)的技術(shù)不能有效、合理的對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)也是導(dǎo)致路基不均勻沉降的原因之一，對(duì)于一些軟土的處理不能按照規(guī)范進(jìn)行正確施工，這對(duì)于公路路基的不均勻沉降也有著很大的影響。公路從建設(shè)到使用的周期一般都很短，在公路建成后不久就已經(jīng)投入使用，雖然表層的混凝土一般都會(huì)添加早強(qiáng)劑，但是地基和路基還應(yīng)該經(jīng)歷長時(shí)間的自然沉淀，在路基自然沉淀還沒有完成的時(shí)候?qū)仿访孢M(jìn)行施工并投入使用也是出現(xiàn)路基沉降的一項(xiàng)重要因素，在路基的施工中，對(duì)于一些土壤含水量較大的地方直接用原土回填壓實(shí)，沒有合理的措施對(duì)于土壤中的水分進(jìn)行分離并排出而導(dǎo)致的路基下沉也時(shí)有發(fā)生。

1.2 路基中縱向裂縫的問題

造成路基縱向裂縫一般是在路面施工開始時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基寬度不足以滿足正常路面寬度的施工或是在施工過程中發(fā)現(xiàn)中線偏移，對(duì)路基進(jìn)行加寬、填補(bǔ)時(shí)，沒能按照規(guī)范進(jìn)行施工，所以在施工完成之后會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槁坊虻鼗鶑?qiáng)度不同而出現(xiàn)縱向裂縫；對(duì)于路基軟基處理時(shí)，沒能徹底的將底部彈簧土或淤泥清理干凈，或者是在清理之后直接對(duì)方在附近，因水分滲透的原因而改變原本合格的土質(zhì)，從而造成路基邊緣下沉，從而使得路基出現(xiàn)縱向裂縫。

1.3 在外力的作用下，路基所在的邊坡發(fā)生坍塌現(xiàn)象

在雨季，由于降水強(qiáng)度比較大，所以對(duì)于路基邊坡的沖擊力也非常的強(qiáng)，這樣就容易造成路基邊坡表面出現(xiàn)小水溝的現(xiàn)象，積少成多，隨著這種情況的增多，范圍增大，對(duì)于路基的危害也是越來越大，從而導(dǎo)致邊坡的整體強(qiáng)度下降，而且這種情況形成之后修繕的難度也非常大。造成這種情況的主要因素有兩個(gè)：首先是路基的壓實(shí)程度不足，可能是使用材料不合格或者是早施工過程中沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，從而因?yàn)槁坊陨韽?qiáng)度的問題導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。其次是排水設(shè)施的施工不到位或者不夠規(guī)范，已經(jīng)建設(shè)的排水設(shè)施不夠完善或者達(dá)不到應(yīng)有的排水量也是導(dǎo)致邊坡坍塌的原因之一。預(yù)防這種現(xiàn)象的方案的措施有：增加路基的寬度，以此來增加路基的安全系數(shù)；在施工中增加對(duì)地基、軟基和路基處理的監(jiān)管力度，對(duì)于突發(fā)情況進(jìn)行合理的分析和處理，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的最終目的；科學(xué)的設(shè)置排水設(shè)施，排水設(shè)施的設(shè)置不能是一概而論，應(yīng)該對(duì)于特殊地段有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，如山坡邊緣，地勢較低的地方應(yīng)該特別設(shè)置專用的排水設(shè)施，只是簡單的按照多少米一個(gè)的設(shè)置是滿足不了整個(gè)公路段的排水要求的，而且在施工的過程中也一定要按照要求、規(guī)范來正確施工，并且在路基邊坡也設(shè)定排水設(shè)施，不能讓水流自由排出，在水流排出邊坡之后因該將水引向有河流或者較遠(yuǎn)、不會(huì)影響邊坡強(qiáng)度的地方，防止水流對(duì)邊坡進(jìn)行間接損害。

1.4 瀝青路面的早期破損

造成路面早期破損的原因有很多，例如瀝青壓實(shí)時(shí)溫度過低、材料配合比不合適、碾壓過度和地基承載力不足等原因，而且路基材料的正常收縮也是出現(xiàn)路面破壞的原因之一，所以在使用瀝青時(shí)對(duì)于瀝青的延度和使用時(shí)的溫度都要合理的掌控。

2 對(duì)于路基材料在技術(shù)上的分析及對(duì)策

(1)級(jí)配砂石是路基填筑較好的材料，但是砂石本身的級(jí)配關(guān)系和所用材料的質(zhì)量優(yōu)劣對(duì)于路基的質(zhì)量有著重要作用，所以管理人員在現(xiàn)場對(duì)于砂石配比的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一定要嚴(yán)格掌控，首先是壓碎值的控制，應(yīng)該低于30%，在骨料中1～5cm的骨料含量應(yīng)該在50%以上，最大顆粒不應(yīng)該大于5cm，配料中所使用的砂在0.075ram的細(xì)料要控制在7%以下，由于使用的情況不同，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場情況由專門的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)后出具材料配合比單，并且經(jīng)過有關(guān)部門的認(rèn)定。

(2)水泥膠凝材料固化砂石基層的施工方法有：底部基層采用路拌法，上部基層采用廠拌法。砂石的固化穩(wěn)定可以很好的提高路基的穩(wěn)定性，砂石作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對(duì)于公路的質(zhì)量和壽命有很大的影響，所以固化膠凝材料的選用也應(yīng)該更加重視，目前市場上出售的膠凝材料品質(zhì)參差不齊，魚目混珠，因此，施工單位應(yīng)盡量選擇知名度較高，口碑較好，性質(zhì)穩(wěn)定的大品牌，并且在材料進(jìn)場后進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，確保質(zhì)量合格之后才可以正式投入使用。

(3)級(jí)配砂石的施工步驟為鋪筑砂石、分段施工、級(jí)配均勻、灑水和碾壓夯實(shí)及后期養(yǎng)護(hù)等工序，路基砂石在鋪設(shè)之后是需要碾壓的，為了防止集中荷載在運(yùn)動(dòng)過程中的破壞，施工單位在進(jìn)行組織時(shí)應(yīng)該注意路線的設(shè)置，可以以漸進(jìn)的方式分段施工，與此同時(shí)，建設(shè)單位和監(jiān)理單位也應(yīng)該時(shí)刻監(jiān)督，不能放松對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管力度，避免因?yàn)楹奢d移動(dòng)而導(dǎo)致級(jí)配砂石墊層的表面出現(xiàn)局部塌陷、平整度不能達(dá)標(biāo)或延長工期的情況。

(4)路基在施工過程中，及時(shí)驗(yàn)收是非常有必要的，及時(shí)的驗(yàn)收對(duì)于后面的工序有著非常重要的作用，在進(jìn)行下一道工序前進(jìn)行驗(yàn)收可以避免一些隱蔽工程不合格，但是下一道工序進(jìn)行后無法發(fā)現(xiàn)，而且對(duì)于整改后的部分也要進(jìn)行二次驗(yàn)收，直到整改合格才可以進(jìn)行下一道工序，在驗(yàn)收之后，建設(shè)方與監(jiān)理方也應(yīng)該對(duì)已驗(yàn)收的部分定期檢查，而且甲方應(yīng)該對(duì)施工單位進(jìn)行組織交接手續(xù)，所使用的文字材料要有相關(guān)單位的簽字蓋章，由監(jiān)理工程師組織交接驗(yàn)收，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)也一定要在場，并且出示相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，按照規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。

(5)對(duì)于解決路基壓實(shí)度不足的問題，這就要求施工單位在施工過程中選用符合工程施工的壓路機(jī)，并且嚴(yán)格控制碾壓的次數(shù)和壓實(shí)程度，在一些特殊情況時(shí)可以選用不同型號(hào)的壓路機(jī)進(jìn)行配合，以此來保證路基壓實(shí)工作的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

路基對(duì)于公路質(zhì)量的影響至關(guān)重要，同時(shí)也影響著公路運(yùn)輸?shù)陌踩晕覀儜?yīng)該結(jié)合已有的管理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)踐中摸索出新技術(shù)、新方法，提高道路的質(zhì)量，這樣才能通過我們的雙手來造福自己，造福子孫后代。

[1] 孫建林.淺談公路路基問題及對(duì)策[J].決策與信息，2013，(4).

[2] 張長春.公路施工中常見問題及應(yīng)對(duì)辦法[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2010，(7).

2016-01-08

金勇(1990-)，男，助理工程師。

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