徐 義，劉 璐

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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公路工程路基路面壓實施工技術措施應用淺議

徐 義，劉 璐

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，我國在各方面都呈現(xiàn)出了新的發(fā)展生機，尤其是在公路建設方面，越來越趨向現(xiàn)代化。在這種快節(jié)奏的發(fā)展速度之下，公路工程施工質量也越來越難以保證，為了改善這一現(xiàn)狀，我們必須加強公路工程路基路面壓實施工技術，在一方面有效保障了路基路面強度與鋼度，而另一方面對于公路的使用壽命也起到了延長作用。

公路；路基路面；壓實技術：措施；應用

1 影響公路工程路基路面壓實施工環(huán)節(jié)的重要因素

1.1 路基土壤含水量的影響

路基土壤含水量的多少對公路工程施工質量也有很大影響。因此在施工過程中，對于路基土壤中的含水量一定要充分考慮，盡量減少它對路基路面壓實施工質量的影響。

1.2 壓實機械設備的影響

一般情況下，重型壓實機械設備所獲得的壓實度相對較大，而輕型壓實機械設備所獲得的壓實度相對較小。因此，在具體施工之前，我們必須對公路工程的實際情況進行研究分析，選擇適當的機械設備進行施工。

1.3 碾壓施工的影響

碾壓厚度對路基路面壓實施工質量有一定影響。碾壓厚度過大則不能達到相應指標要求，施工部門必須對路基壓實基本條件充分考慮，以免出現(xiàn)公路施工質量問題。其次碾壓方式對路基路面壓實施工質量也有影響，施工人員在開展路基路面壓實施工環(huán)節(jié)時應該嚴格遵循“先邊緣，后中間，先慢后快，先輕后重”的碾壓方式，結合公路工程實際情況來選擇相應碾壓方式，充分保證壓實施工質量。最后要注意碾壓速度過大，容易導致公路路面不平整，而碾壓速度過小，會導致荷載范圍大大超出，影響公路工程質量。

2 公路工程路基路面壓實施工技術的應用

2.1 控制路基路面材料的配比

路基路面在進行施工時，需要對材料的配比進行嚴格的控制。這種做法就是為了避免外摻料與設計中有差異存在，像壓實之后的混合料以及石灰土等，也會隨著土含量增長而以此增加。因此在進行外摻料時，依照施工現(xiàn)場相對應的要求，將不同外摻料劑量當中最大的干密度曲線很好的繪制出來。

2.2 控制壓實含水量

在路基路面施工中，對土的含水量進行有效控制是非常重要的一項工程，因為很多時候對水含量標準有效控制是依照土夯擊的實驗數據來進行確定。而土的壓實度會被實際含水量所影響，而且影響的程度非常的嚴重。因此，在實際施工中，需對土的含水量進行嚴格的控制，確保其與最適合含水量當中不會有±3%的偏差出現(xiàn)，只有確保這點才能將壓實效果中的良好性進一步的確定好。

2.3 有效進行夯實工作

在進行公路工程路基路面的施工中，需要采用技術水平較高的夯實機來進行施工，其主要的工作流程是：首先把夯錘吊至一定的高度，比如像7～26m，然后讓夯錘自然的落下，這種方式能使地基有沖擊夯實的主要作用，將內部與土層當中的空隙有效結合，避免水與氣體出現(xiàn)外泄情況，最后能將路基的基密實度不斷增加，將承載力作用不斷提高。

2.4 壓實路基

公路路基在進行施工之前，需確保施工能順利進行，同時要先進行一小段路基的試驗，這種方式能獲取到路基壓實中非常需要的數據。而在路基壓實的施工中，需確定每一層的填土的壓實度都能與力學規(guī)定相符；而且在路堤進行分層填土施工的時候，壓實施工需要能確定所有鋪設的面積都有一層填土已經進行了覆蓋。在分層壓實工作開始時，要確保每層壓實的厚度在3dm后再進行壓實。在路堤壓實施工的時候必須要對壓實順序引起重視，必須要依照卸土、平土、曬水、晾曬以及檢測壓實度。

2.5 選擇壓實工具

在進行路基施工中，需要對重型壓實機具予以選擇，原因非常簡單，其路基壓實會以此建立一個含水量降低、升高密度以及路基回彈量提高的循環(huán)。其實我們都知道路基中每層壓實的狀態(tài)都需要通過路基的壓實度完美的展現(xiàn)出來，其路基上部分的強度需要從過彎沉值中有效反映出來。只有兩方面與要求相符時，才能確保路基質量與設計的要求相符，并且也能以此將其使用壽命延長。其實在進行路基施工時，所需要的技術含量并不是特別高，而這些問題的出現(xiàn)，是因為在施工過程中相關部門沒有依照規(guī)定來操作，所以只要施工管理人員能對施工工序進行嚴格的控制，其道路質量自然也能得到保障。

2.6 壓實路面混合料

在開始施工前，需要對瀝青混料中的松浦系數予以確定，以此將路面瀝青厚度有效確定。經過研究表明，只有松浦厚度能確保均勻合理，就能將混合料的密實度以及平整度予以保障。而在碾壓處理路基路面的時候，需對碾壓機械的運作速度進行確定，而在一般公路施工當中，為確保施工質量，其碾壓速度必須要在1～3m/min的范圍當中。在實際碾壓中，要嚴格的控制碾壓的速度，并且速度不能太快，最好能保持均勻的速率。在初壓路面時，需要采用鋼輪壓路機進行三遍碾壓，但切記要在靜壓的狀態(tài)之下，在進行碾壓時需注意的是，鋼輪壓路機當中的驅動輪需要與攤鋪機相對，其后再從側面方向往路中心進行碾壓，在超高的階段中需要從低往高處碾壓；在進行復壓時，所應用的碾壓機械必須要在初壓機械的身后緊貼著來碾壓，在這個過程中切忌不要隨意的掉頭以及停車，不然會導致路面因碾壓而出現(xiàn)損傷，同時也會很大程度的破壞路基。

3 結束語

公路工程路基路面壓實工作是決定公路施工質量的重要因素。因此，我們在施工當中必須做好路基路面壓實工作，確保其施工質量能對整個公路的質量與使用期限起到一定的促進作用。在施工過程中，施工人員應該考慮到相關因素，如：天氣情況、路基土壤含水量、機械設備的選擇等，采取行之有效的措施應對，如：充分做好公路工程路基路面壓實工作、做好施工后壓實質量的檢測等。盡可能去改善當前呈現(xiàn)出的不良現(xiàn)狀，促進我國公路施工質量的提高。

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2016-01-08

徐義(1985-)，男，助理工程師。

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1008-3383(2016)12-0012-02