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        粉煤灰在混凝土公路路面中的應(yīng)用

        2016-03-13 06:28:57勇甘肅長源建設(shè)集團有限公司748399
        河南建材 2016年3期
        關(guān)鍵詞:公路路面水泥混凝土粉煤灰

        張 勇甘肅長源建設(shè)集團有限公司(748399)

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        粉煤灰在混凝土公路路面中的應(yīng)用

        張勇
        甘肅長源建設(shè)集團有限公司(748399)

        摘要:粉煤灰能夠提高路面的耐久性,改善路面混凝土性能。這里介紹了粉煤灰的基本性質(zhì),探討了粉煤灰在混凝土中的作用及粉煤灰對混凝土性能的改善。

        關(guān)鍵詞:粉煤灰;水泥混凝土;公路路面;應(yīng)用

        0 引言

        在混凝土中摻入粉煤灰,不僅有效處理了熱電廠產(chǎn)生的污染物,減少了對環(huán)境的污染,而且對構(gòu)建資源節(jié)約型社會,實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的意義,還為混凝土在公路施工中的應(yīng)用提供了更為寬闊的發(fā)展前景。

        1 粉煤灰的基本性質(zhì)

        1)物理性質(zhì)

        粉煤灰是一種灰色到黑色的粉狀物質(zhì),密度在1.9~2.4 g/cm3。我國規(guī)定粉煤灰的細度以0.08 mm方孔篩的篩余量不超過8%為合理標準,但是在實際生產(chǎn)過程中,熱電廠排除的粉煤灰細度比較大,多數(shù)超出了國家規(guī)定標準。燒失量是衡量粉煤灰中含炭量高低的標準,燒失量大表示含炭量大,燃燒不充分。

        2)化學(xué)性質(zhì)

        粉煤灰的化學(xué)成分主要以SiO2和Al2O3為主,二者的含量通常占據(jù)整個結(jié)構(gòu)的60%以上。CaO有利于促進粉煤灰的活性,但含量通常較低。粉煤灰的礦物組成主要是鋁硅酸玻璃體,含有一定量的石英結(jié)晶礦物及未燃盡的炭粉,還有一些其他雜質(zhì)[1]。

        2 粉煤灰在混凝土中的作用

        2.1粉煤灰效應(yīng)

        經(jīng)過長時間的工程應(yīng)用及試驗研究表明:粉煤灰作為砂漿和混凝土的重要組成材料,具有活性作用、微集料填充效應(yīng)和形態(tài)效應(yīng)三種作用,其作用原理如下:

        混凝土路面由于微集料填充的作用而不會出現(xiàn)離析沁水的情況,密實性得以大幅度提高。

        玻璃微珠是粉煤灰顆粒形態(tài),能夠?qū)炷潦┕ば阅苓M行有效的改善,在自重作用下或者振動外力作用下具有較佳的和易性,易于成形。

        粉煤灰的活性作用既能夠大幅度提高混凝土的中后期強度,又能夠?qū)⒒炷林械氖医Y(jié)晶予以消除或者降低,避免出現(xiàn)流白漿的情況,使混凝土的微觀結(jié)構(gòu)日益密實。

        粉煤灰能夠避免大規(guī)模使用高標號早強型水泥,能夠防止出現(xiàn)裂縫。

        水泥中的鈉和鈣能夠被粉煤灰吸收,可以避免混凝土路面出現(xiàn)硫酸鹽破壞及堿-骨料反應(yīng)。

        2.2粉煤灰對混凝土性能的改善

        1)有效改善水泥混凝土的工作性能

        摻入粉煤灰,能夠增加混凝土的膠凝材料含量,提高混凝土的延展性,方便鋪設(shè),同時能夠減小振動黏度系數(shù),提高振搗密實的效果,對于防止塌邊也有一定的益處。

        2)提高混凝土的抗折強度

        混凝土在攤鋪之前加入粉煤灰,能夠有效提高抗折強度,越往后期抗折強度提高幅度就越大。混凝土強度與粉煤灰的摻量和齡期都有密切的關(guān)系,摻量越高,齡期越長,混凝土的抗折強度就越大[2]。

        3)提高混凝土的耐磨性

        實驗研究表明,混凝土路面的抗磨性與自身的強度成線性正比的關(guān)系。隨著路面抗折強度的提高,抗磨性也會相應(yīng)地提高。經(jīng)過對齡期為28 d的混凝土試件進行抗磨性試驗,得到的結(jié)論是:粉煤灰摻入量為12.5%時,抗磨性會提高23%。

        4)降低水泥混凝土的水化速度

        水泥混凝土具有凝結(jié)快、水分蒸發(fā)速度快等特點,這給施工條件和施工速度都帶來了一定的局限性。在混凝土內(nèi)摻入粉煤灰,能夠有效降低混凝土的水化速度,這樣就能夠有效延長水泥的凝結(jié)時間。施工時間得到延長能夠在一定程度上保證施工質(zhì)量,而且對高溫環(huán)境施工的要求也相對低一些。

        3 結(jié)語

        當(dāng)前,我國電力能源的來源仍然以火力發(fā)電為主,不僅大量消耗了不可再生資源,而且對環(huán)境產(chǎn)生很嚴重的污染,其中粉煤灰是比較難處理的固體污染物之一,將粉煤灰應(yīng)用到混凝土公路的建設(shè)中,以摻合料的形式發(fā)揮作用,不僅有效解決了污染問題,還能夠提高混凝土的性能,可謂是一舉兩得。在實際操作中,把握粉煤灰的摻合量,對于混凝土公路的施工質(zhì)量有著十分重要的作用。研究粉煤灰在混凝土路面施工中的相關(guān)問題,有很強的應(yīng)用價值。

        參考文獻:

        [1]史彥照.粉煤灰混凝土樁復(fù)合路基設(shè)計與應(yīng)用[J].西部探礦工程,2011(3):100- 104.

        [2]蔡躍波,林寶玉,戴賢凱,單國良,蔣陳霞.高摻量粉煤灰混凝土在公路工程中的應(yīng)用研究[J].公路,2000(01).

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