顏　晶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽　550008)

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高速公路路面病害及治理對策分析

顏晶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：高速公路的建設(shè)與普及促進(jìn)了區(qū)域間政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流與溝通，同時推動了社會經(jīng)濟(jì)水平的提升，其重要性不言而喻。然而，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路路面負(fù)載逐日增加，長此以往，路面出現(xiàn)各種病害，不僅對高速公路路面工程造成了不利影響，甚至威脅到社會公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。這就要求高速公路養(yǎng)護(hù)部門提高重視，及時對路面病害進(jìn)行治理，保證公路運(yùn)營安全。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面；病害；治理對策

1高速公路路面常見病害及成因分析

1.1裂縫

裂縫是高速公路路面病害中最常見的一種形式，主要包括縱向裂縫與橫向裂縫兩種?？v向裂縫主要由于路基壓實(shí)度不均勻、路面不均勻的沉陷，施工接縫質(zhì)量不足或者結(jié)構(gòu)承載力不足而引起的。通常出現(xiàn)在緊急停車帶或者露肩部位，縱向裂縫容易發(fā)生在行車道部位，安全隱患較大；一般說來，橫向裂縫主要是由于溫度應(yīng)力的作用，溫度變化較大導(dǎo)致某個區(qū)域出現(xiàn)裂縫，并且很快向下延伸，如果得不到及時的治理，隨著瀝青老化，路面損害會愈發(fā)嚴(yán)重。

1.2車轍

車轍指的是行車載荷重復(fù)作用下，道路延長方向的路面上所產(chǎn)生的永久性帶狀凹槽變形。車轍降低了路面平整度，導(dǎo)致路面積水，因此容易引發(fā)交通事故。車轍發(fā)生的主要原因在于瀝青混凝土壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，車流量較大的情況下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。此外，瀝青混合料熱混定性不足也會導(dǎo)致路面軟化形成車轍。

1.3坑槽

通常情況下，路面坑槽包括兩類，其一為建筑原材料與瀝青混合料拌合不均勻或者存在雜質(zhì)導(dǎo)致的，而導(dǎo)致路面局部先出現(xiàn)一定程度的龜裂、破碎、松散，然后再行車負(fù)荷及自然環(huán)境的影響下逐漸形成坑槽。其二主要由于燃油等化學(xué)物質(zhì)撒漏、車輛翻到破壞等，此情況下所導(dǎo)致的坑槽嚴(yán)重性較強(qiáng)，而且控制難度較大。

1.4沉陷

沉陷也稱之為沉降，這種病害對車輛的破壞較大，橋頭、涵洞頂部等路段出現(xiàn)的頻率較大，如果沉陷的面積與深度均較大，跳車的問題就比較容易出現(xiàn)，如果車速過快，還容易引發(fā)交通事故。造成沉陷的的原因主要在于路基壓實(shí)度不足、強(qiáng)度不夠，大量行車載荷的作用加之雨水滲入路基，就會形成路基與路面的沉降。此類病害對高速公路行車安全造成了嚴(yán)重的不利影響。

2高速公路路面治理理念

2.1預(yù)防性治理

預(yù)防性治理的主要核心是要求采用最佳成本—效果的治理措施，強(qiáng)調(diào)治理管理的計(jì)劃性，預(yù)防性治理與傳統(tǒng)高速公路路面治理理念不同，其主要包括兩個觀點(diǎn)，其一是使?fàn)顟B(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長的時間，延緩未來的破壞，不斷改善系統(tǒng)功能，增加路面承載能力；其二是在適當(dāng)?shù)臅r間，將科學(xué)的措施在適宜的路面上實(shí)施。

2.2矯正性治理

所謂矯正性治理，就是對某些特定病害進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，此方法適用于高速公路路面已經(jīng)發(fā)生局部結(jié)構(gòu)性破損，但還沒有波及全局的情況，這種養(yǎng)護(hù)方式屬于事后養(yǎng)護(hù)方式，并且被動性較強(qiáng)，各種局部病害積累起來講形成全局性的結(jié)構(gòu)性破壞，其嚴(yán)重性可見一斑。

2.3應(yīng)急性治理

高速公路的車流量較大，如果高速公路路面發(fā)生嚴(yán)重、緊急的病害，例如坑槽、車轍等，極容易造成路面安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重時會威脅到社會公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，這種情況下需要對路面進(jìn)行應(yīng)急性治理。

3高速公路路面病害的治理對策分析

3.1落實(shí)水文地質(zhì)調(diào)查，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在高速公路路面設(shè)計(jì)之前，需要對高速公路途徑地段的水文地質(zhì)情況進(jìn)行深入調(diào)查與分析，依照高速公路的施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，對地質(zhì)與環(huán)境進(jìn)行針對性地調(diào)查研究，從而對瀝青混合料的集料組成進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上依照實(shí)際情況對路面參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。比如，合理設(shè)計(jì)基層、面層的厚度與材料的配合比，設(shè)置合理的排水設(shè)施等，通過這些加強(qiáng)基層反射裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力，防止地表水向基層滲入，避免基層材料進(jìn)一步惡化。

3.2強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，采取科學(xué)施工方式

大部分路面病害均是由于施工質(zhì)量問題引發(fā)的，因此，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制是避免路面病害出現(xiàn)的基礎(chǔ)要素，對于關(guān)鍵工藝需要采用與地址及預(yù)測交通量相適應(yīng)的施工方法。及時處理地質(zhì)有缺陷的地方，強(qiáng)化地基的整體穩(wěn)定性與強(qiáng)度，使其符合工程施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)集料離析、瀝青溶解等問題，需要及時進(jìn)行處理并解決。

3.3因地制宜，具體病害具體治理

對于高速公路路面病害的治理，需要具體問題具體分析，針對具體病害采取合適的治理方式，從而以最小的投入將病害從根本上解決。對于裂縫來說，如果裂縫較小，首先需要將縫隙縫隙洗刷干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，用熱瀝青進(jìn)行灌縫封閉。如果縫隙較大，需要銑刨上面層和中面層，然后對裂縫先行填實(shí)；對于車轍的修復(fù)，可以應(yīng)用小型銑刨機(jī)清晰整個車道上面層之后，重新鋪筑上面層與磨耗層，從而達(dá)到路面平整度效果，對于車轍連續(xù)較多但車轍槽深度不大的，只需要通過路面烘烤、添加適當(dāng)新材料壓實(shí)后即可；坑槽的修復(fù)包括冷補(bǔ)法與熱補(bǔ)法兩種，冷補(bǔ)法首先需要劃出需修補(bǔ)的范圍，然后用液壓風(fēng)鎬進(jìn)行切槽，并用高壓風(fēng)槍將槽底與槽壁廢料進(jìn)行清理，然后進(jìn)行薄層粘層油的噴灑，最后將熱料進(jìn)行填充并壓實(shí)；輕微沉陷的處理需要采取銑刨拉毛的方式，并需要應(yīng)用水準(zhǔn)儀找平，嚴(yán)重的沉陷需要進(jìn)行全面銑刨至基層，并進(jìn)行分層攤鋪壓實(shí)，最后進(jìn)行找平。

4結(jié)論

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的繁榮發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，而路面病害的出現(xiàn)，導(dǎo)致高速公路服務(wù)水平明顯降低，嚴(yán)重影響了社會公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，高速公路相關(guān)部門需要提高重視程度，及時消除安全隱患，針對具體的路面病害，積極采取有效措施予以解決，以保證高速公路的順利運(yùn)營。

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收稿日期：2015-12-18

作者簡介：顏晶(1983-)，男，主要從事路面養(yǎng)護(hù)及新建路面施工管理方面的研究。

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0048-02