成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司機(jī)電設(shè)備中心 曹大偉

數(shù)字化廣播系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用研究

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司機(jī)電設(shè)備中心 曹大偉

隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提升，飛機(jī)已經(jīng)成為了目前必不可少的一種交通工具。為了能夠使民航機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量提升，管理人員也不斷在對(duì)民航環(huán)境進(jìn)行改進(jìn)。從服務(wù)內(nèi)容上看，機(jī)場(chǎng)中設(shè)有先進(jìn)化的航顯監(jiān)督設(shè)備，也有數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，將航班信息第一時(shí)間提供給旅客。尤其是數(shù)字化廣播系統(tǒng)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了民航信息的及時(shí)采集，為統(tǒng)一平臺(tái)的設(shè)置創(chuàng)造了有利條件。本文以數(shù)字化廣播系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)其在民航機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用進(jìn)行研究。

數(shù)字化；廣播系統(tǒng)；民航機(jī)場(chǎng)；應(yīng)用研究

前言

飛機(jī)作為現(xiàn)代社會(huì)中的主要交通工具，以其快速性與穩(wěn)定性受到了人們的喜愛(ài)。從民航機(jī)場(chǎng)的角度來(lái)看，帶給我們的第一感覺(jué)就是“繁忙”。許多人由于工作需要，每天都要穿梭在機(jī)場(chǎng)之間。那么準(zhǔn)確的航班信息就成為了人們首要關(guān)注的問(wèn)題。數(shù)字化廣播是信息傳遞的主要途徑，它的應(yīng)用為我們帶來(lái)了很大的便利。

1.數(shù)字化廣播系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1.1系統(tǒng)總框架和廣播音頻處理能力

在數(shù)字化廣播系統(tǒng)的整體框架之中，統(tǒng)一化管理是目前最常用的方法。設(shè)計(jì)人員一般都采用智能分散的形式將數(shù)字化信息進(jìn)行構(gòu)建，在數(shù)據(jù)重新組合的基礎(chǔ)上集中設(shè)置。對(duì)于大部分的大型機(jī)場(chǎng)而言，機(jī)房中都設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)連接平臺(tái)。各子系統(tǒng)以光纖環(huán)繞的方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)端口的串聯(lián)。與傳統(tǒng)的廣播系統(tǒng)不同，各網(wǎng)絡(luò)端口都有不同的IP地址，每個(gè)連接中心都代表了一個(gè)用戶執(zhí)行平臺(tái)，信息通過(guò)相關(guān)路徑進(jìn)行信息傳遞。這也是數(shù)字化廣播的優(yōu)勢(shì)所在，它能夠在獨(dú)立工作的前提下完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理?！胺稚⒅悄堋敝饕侵赶到y(tǒng)下子中心的廣播自動(dòng)化和半自動(dòng)化。數(shù)字化廣播可以根據(jù)內(nèi)容進(jìn)行聲音的區(qū)分，以不同的音頻來(lái)表現(xiàn)指揮廣播的內(nèi)容、消防廣播的內(nèi)容以及信息通知的內(nèi)容。另外，它還能夠在本站系統(tǒng)的支持下進(jìn)行任務(wù)劃分。本站系統(tǒng)是整個(gè)機(jī)場(chǎng)廣播的中心，它根據(jù)機(jī)場(chǎng)廣播的繁忙程度進(jìn)行工作調(diào)節(jié)。如果機(jī)場(chǎng)廣播的任務(wù)比較重，本站就要負(fù)責(zé)音頻處理的工作，在區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上進(jìn)行總體控制。一般來(lái)講，音頻總系統(tǒng)的線路主要分為28路，本站廣播中心要根據(jù)不同的處理內(nèi)容進(jìn)行快速整理。它能夠?qū)崿F(xiàn)“一路多輸”的目的，使廣播信息進(jìn)行同時(shí)傳送，以避免廣播排隊(duì)的情況出現(xiàn)。廣播排隊(duì)會(huì)造成機(jī)場(chǎng)信息的延遲，影響旅客的登記時(shí)間?！爸醒牍芾怼笔窍到y(tǒng)中的核心部分，它主要能夠根據(jù)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行突發(fā)問(wèn)題的處理。廣播音頻處理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)各類(lèi)時(shí)間的背景音樂(lè)進(jìn)行制定。當(dāng)消防廣播出現(xiàn)時(shí)，背景音樂(lè)一般是急促的。當(dāng)對(duì)旅客的登記航班與信息進(jìn)行播報(bào)時(shí)，系統(tǒng)一般是平穩(wěn)并且有序的。另外，信號(hào)的通道是不盡相同的，這樣能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分化，減輕數(shù)字化廣播系統(tǒng)的任務(wù)量，并避免因系統(tǒng)運(yùn)行不暢而出現(xiàn)的信息遲緩情況[1]。

1.2數(shù)字化廣播系統(tǒng)的主要功能

與傳統(tǒng)的廣播系統(tǒng)不同，數(shù)字化廣播系統(tǒng)有著不同的功能處理平臺(tái)。廣播系統(tǒng)硬件與軟插件是數(shù)字化廣播的主要組成部分。在這兩個(gè)部分之中，分別有不同的廣播類(lèi)型與控制方式。從硬件系統(tǒng)的角度來(lái)講，主要有廣播背景處理器、系統(tǒng)音段處理器、噪音檢驗(yàn)與分化處理器、廣播內(nèi)容選擇器、廣播信息優(yōu)先處理裝置以及廣播呼叫、錄影與查詢(xún)器。在這些系統(tǒng)類(lèi)型之中，數(shù)字化廣播的任務(wù)主要是根據(jù)信息指令進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入、查詢(xún)與傳遞。以聲音的方式將信息傳遞出去，并且在保障系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)上將多余的信息剔除，保障系統(tǒng)的絕對(duì)安全。另外，數(shù)字化廣播平臺(tái)還可以根據(jù)錄影中所傳遞的內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。如果監(jiān)聽(tīng)到的信息不完整，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，并且做出相應(yīng)的位置提示。第二，軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)是數(shù)字化廣播系統(tǒng)的核心。當(dāng)廣播系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，它可以根據(jù)播報(bào)的內(nèi)容將文件進(jìn)行分類(lèi)，并且對(duì)波音功能進(jìn)行重新設(shè)定[2]。

2.數(shù)字化廣播系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用研究

2.1例行廣播與人工廣播的實(shí)現(xiàn)

數(shù)字化廣播系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于它有著巨大的信息存儲(chǔ)數(shù)量，可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)的需求進(jìn)行不斷的延伸與擴(kuò)展。數(shù)字化廣播系統(tǒng)與民航本站的網(wǎng)絡(luò)主機(jī)相連，主機(jī)控制中心處有一個(gè)放置內(nèi)存的卡槽，設(shè)計(jì)人員可以將內(nèi)容不變的廣播信息都放置在卡槽中。數(shù)字化系統(tǒng)會(huì)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際要求進(jìn)行格式的變換，以保障信息的完整性與安全性。管理人員只需要將時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，數(shù)字化廣播系統(tǒng)的內(nèi)部就會(huì)形成相關(guān)程序，將這些內(nèi)容進(jìn)行循環(huán)、有序化播放[3]。數(shù)字化廣播的信息傳遞方式也非常特殊，它可以通過(guò)話筒將語(yǔ)言信息傳遞到USB設(shè)備之中，系統(tǒng)對(duì)路徑進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃，形成科學(xué)的音頻輸送線路。最重要的是，系統(tǒng)可以根據(jù)播放時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行次數(shù)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一管理。第二，人工廣播的實(shí)現(xiàn)。人工廣播分為中央人工廣播、消防人工廣播與本站人工廣播三種類(lèi)型。數(shù)字化系統(tǒng)主要利用廣播監(jiān)控中心對(duì)機(jī)場(chǎng)的各區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一管理。如果遇到火災(zāi)或者是突發(fā)情況，本站廣播中心會(huì)進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，并且將信號(hào)予以感應(yīng)，傳送到話筒服務(wù)臺(tái)之中。數(shù)字化人工廣播的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)接口采取“無(wú)源”的方式進(jìn)行連接，可以達(dá)到系統(tǒng)聯(lián)播的目的[4]。

2.2航班自動(dòng)廣播系統(tǒng)的應(yīng)用

航班自動(dòng)廣播系統(tǒng)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在信息的管理和語(yǔ)言的合成上。第一，從信息管理的角度來(lái)看，數(shù)字化廣播能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理。系統(tǒng)按照廣播的流程對(duì)時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行制定。感應(yīng)中心可以自動(dòng)接收到航班的相關(guān)情況，可以根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)航班信息的動(dòng)態(tài)化跟蹤。數(shù)字化系統(tǒng)具有針對(duì)性，它能夠做出最全面、最及時(shí)的調(diào)整[5]。其中信息的管理機(jī)制包括預(yù)留信息的改變、時(shí)間的改變、資源的改變等等。數(shù)字化廣播系統(tǒng)可以根據(jù)信息類(lèi)型的不同進(jìn)行依次選擇，依照優(yōu)先性原則將航班信息進(jìn)行區(qū)域劃分。當(dāng)數(shù)據(jù)傳遞的同時(shí)，廣播內(nèi)容就會(huì)以語(yǔ)音的形式發(fā)出，并且自動(dòng)完成內(nèi)容的檢驗(yàn)工作。另外，各數(shù)據(jù)會(huì)以圖形的形式呈現(xiàn)在系統(tǒng)平臺(tái)之上，網(wǎng)絡(luò)終端可以根據(jù)內(nèi)容進(jìn)行靈活性調(diào)整。第二，從語(yǔ)言合成的角度來(lái)看，數(shù)字化廣播的自動(dòng)化系統(tǒng)主要對(duì)語(yǔ)言信息進(jìn)行收集，并進(jìn)行自動(dòng)化播報(bào)。最重要的是，當(dāng)語(yǔ)音信息發(fā)出時(shí)，后臺(tái)的檢驗(yàn)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，如果出現(xiàn)不正確的情況會(huì)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整[6]。

3.結(jié)論

綜上所述，本文首先分析了數(shù)字化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，進(jìn)而對(duì)其在民航機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用進(jìn)行了討論。從而得出：數(shù)字化廣播系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于它能夠根據(jù)用戶的需求進(jìn)行靈活性調(diào)整與及時(shí)的信息反饋，有利于航班信息的發(fā)布，使機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量得到提升，為游客提供一個(gè)更加舒適、便捷的環(huán)境。

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