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        多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障對(duì)視聽(tīng)覺(jué)整合性能的影響研究

        2025-04-09 00:00:00田俊琴申敏
        時(shí)代汽車 2025年8期
        關(guān)鍵詞:影響

        摘 要:隨著我國(guó)公路的迅速發(fā)展,環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障應(yīng)運(yùn)而生,既能有效地吸收、反射噪音,又能減少對(duì)周圍居民的干擾,還能利用環(huán)保材料減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。從交通安全的觀點(diǎn)來(lái)看,其醒目的標(biāo)志和反光設(shè)施可以提高人們的視聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向能力,降低行車危險(xiǎn)性。同時(shí),還可以與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),提高公路沿線的景觀價(jià)值。本文揭示了多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障對(duì)視聽(tīng)覺(jué)整合性能的影響,并提出了相應(yīng)的改善措施,為多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障的設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù),促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:多材質(zhì)組合 公路環(huán)保生態(tài)聲屏障 視聽(tīng)覺(jué)整合性能 影響

        隨著公路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,車流量急劇增加,給公路建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)聲屏障在降噪效果與環(huán)境融合上存在諸多不足,如單一材料導(dǎo)致降噪效果不佳,外觀設(shè)計(jì)缺乏與自然、城市環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,很難滿足現(xiàn)代環(huán)境保護(hù)與景觀美學(xué)的雙重要求。另外,現(xiàn)有聲屏障在視聽(tīng)覺(jué)引導(dǎo)、長(zhǎng)期維護(hù)等方面還存在不足,影響到車輛行駛安全性及設(shè)備使用壽命,這不僅影響到周邊居民的生活品質(zhì),還影響到公路的交通安全與景觀形象。因此,迫切需要一種兼具降噪、安全性、美觀性和可持續(xù)發(fā)展的新型聲屏障技術(shù)。

        1 生態(tài)型聲屏障的構(gòu)造

        生態(tài)型聲屏障由兩部分組成:主體結(jié)構(gòu)和綠化植被。主體結(jié)構(gòu)通常采用鋼結(jié)構(gòu),表面噴涂環(huán)保漆。綠化植被則根據(jù)不同的區(qū)域和環(huán)境條件,選擇適宜的植物進(jìn)行種植,如常綠喬木、草本植物等。同時(shí),還可以在生態(tài)型聲屏障內(nèi)設(shè)置一些植物箱,增加綠化面積,提高生態(tài)效益。

        2 多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障的意義

        2.1 環(huán)境保護(hù)意義

        多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障具有重要的環(huán)保意義。公路交通噪聲污染對(duì)周邊居民生活造成嚴(yán)重影響,利用特殊材料和結(jié)構(gòu)的聲屏障可以有效地吸收并反射噪聲,極大地緩解了噪聲對(duì)居住環(huán)境的不利影響,使居民能夠享受到更加安靜的居住環(huán)境。另外,該聲屏障是由環(huán)保材料建造而成,在制造、使用及廢棄后,都不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成任何損害。與傳統(tǒng)的聲屏障材料相比,該材料可以減少資源消耗和廢物排放,降低噪聲,減少施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響,保護(hù)生態(tài)平衡[1]。

        2.2 交通安全意義

        從交通安全的觀點(diǎn)來(lái)看,采用多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障的效果明顯,它獨(dú)特的設(shè)計(jì)和材料選擇,可以設(shè)置醒目的標(biāo)志和反光設(shè)施,在夜晚或者惡劣天氣情況下,可以清楚地指引駕駛員的視線,提高視聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向性,幫助駕駛員判斷方向,減少危險(xiǎn)。同時(shí),通過(guò)對(duì)聲環(huán)境進(jìn)行均衡,降低汽車行駛噪聲的干擾,讓駕駛員處在一個(gè)比較安靜、舒適的駕駛環(huán)境中,可以有效地減輕駕駛疲勞,使駕駛員能夠在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)保持良好的心理狀態(tài),保證行車安全性,減少交通事故的發(fā)生。

        2.3 景觀美化意義

        在公路建設(shè)中,采用多材質(zhì)組合的公路環(huán)保生態(tài)聲屏障對(duì)公路沿線景觀價(jià)值的提高具有重要意義。通過(guò)不同材料的巧妙組合,營(yíng)造出豐富多樣的外觀效果,增強(qiáng)聲屏障本身的美感,使其不再僅僅是單純的隔音設(shè)施。同時(shí),在設(shè)計(jì)中也要考慮到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),如在自然風(fēng)景區(qū)中,聲屏障的材料和顏色要與周圍的山水和植被相結(jié)合,在城區(qū),呼應(yīng)了城市的建筑風(fēng)格。這種融合不僅提高了聲屏障的觀賞價(jià)值,而且使得公路沿線的景觀更加和諧,給過(guò)往的行人和駕駛員帶來(lái)愉悅的視聽(tīng)覺(jué)感受,同時(shí)也提升了公路的整體形象[2]。

        3 多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障對(duì)視聽(tīng)覺(jué)整合性能的影響

        3.1 視聽(tīng)覺(jué)影響

        在公路上采用多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障,其視聽(tīng)覺(jué)性能對(duì)行車感受有著重要的影響。不同的材料,有著不同的質(zhì)感,金屬材料給人一種堅(jiān)固而現(xiàn)代的感覺(jué),木質(zhì)材料給人一種自然而溫暖的感覺(jué)。通過(guò)材料和顏色的對(duì)比,使駕駛員在駕駛時(shí)能夠更加專注于聲屏障,減少對(duì)單調(diào)路面的關(guān)注,減輕駕駛疲勞。而聲屏障的景觀設(shè)計(jì)則是影響視線、視野的重要因素,獨(dú)特而合理的聲屏障設(shè)計(jì),不僅不遮擋駕駛員的正常視野,而且能夠在很遠(yuǎn)的地方清晰地辨認(rèn)出來(lái),幫助駕駛員提前預(yù)知路況,保證行車安全,并優(yōu)化駕駛時(shí)的視聽(tīng)覺(jué)感受。

        3.2 聽(tīng)覺(jué)影響

        多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障材料的好壞直接影響到其降噪性能。多孔吸聲材料可以吸收噪聲,致密材料可以反射噪聲,不同材料的吸聲效果差別很大,如采用吸音棉和金屬板相結(jié)合的聲屏障,其降噪效果比單一材料好得多。聲屏障通過(guò)改變聲傳播路徑,反射或吸收公路噪聲,降低周圍環(huán)境及座艙內(nèi)噪聲。適當(dāng)?shù)穆暺琳夏軌蚪档婉{駛員耳際噪聲,降低其對(duì)注意的干擾,幫助駕駛員清楚地獲得車內(nèi)和外部的聲音信息,并作出正確的判斷,從而提高駕駛安全性,創(chuàng)造更加安靜的行車環(huán)境。

        3.3 視聽(tīng)覺(jué)整合影響

        多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障是一種多材料復(fù)合的綠色環(huán)保聲屏障,它能有效地改善行車的視聽(tīng)覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)環(huán)境。通過(guò)視聽(tīng)覺(jué)上的舒適性指導(dǎo)和聽(tīng)覺(jué)上的降噪,可以有效地減輕駕駛員的緊張情緒。如果在駕駛員的視野中看到一道優(yōu)美、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的聲音,那么駕駛員的心情就會(huì)更加輕松。良好的視聽(tīng)覺(jué)整合性能可以有效緩解駕駛疲勞,保證駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)保持良好的心理狀態(tài),降低因疲勞引起的注意力分散等問(wèn)題。這將極大地提高行車安全,減少交通事故的發(fā)生概率,保證公路的高效和安全[3]。

        4 提升多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障視聽(tīng)覺(jué)整合性能的策略

        4.1 優(yōu)化材質(zhì)選擇與組合

        優(yōu)化材質(zhì)選擇和組合是提高多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障視聽(tīng)覺(jué)整合性能的重要策略。在材料選擇上,應(yīng)優(yōu)先選用吸音泡沫塑料、隔聲氈、多孔混凝土等材料,這些材料不但可以有效地降低交通噪聲對(duì)周圍居民的影響,而且可以降低公路上的噪聲擴(kuò)散,提高行車環(huán)境的舒適度,如多孔混凝土吸聲效果好,可有效吸收車輛行駛時(shí)的高頻噪聲;隔聲氈可有效隔離低頻噪聲,保證不同頻段聲屏障的降噪效果。同時(shí),聲屏障設(shè)計(jì)既要考慮其聲學(xué)性能,又要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),提高公路沿線景觀價(jià)值,如在自然景觀豐富的區(qū)域,可選用木材、石材等與自然環(huán)境相融合的材料,使其融入自然景觀中。在市區(qū)路段,可選用具有現(xiàn)代風(fēng)格的金屬、玻璃材質(zhì),使之與城市建筑風(fēng)格和諧統(tǒng)一。合理的材料組合,不僅能提高聲屏障的美學(xué)效果,而且能加強(qiáng)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),從而實(shí)現(xiàn)其景觀功能。在實(shí)際應(yīng)用中,單一材料很難滿足多方面的要求,需要多種材料組合才能達(dá)到最好的效果。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)與計(jì)算機(jī)仿真分析,研究不同材料之間的最優(yōu)配比,以實(shí)現(xiàn)聲屏障的吸聲、隔聲、視聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向和景觀美化。比如,在不同材料組合條件下,對(duì)聲屏障的降噪效果進(jìn)行仿真,以優(yōu)化材料厚度及布置形式,從而提升其綜合性能。

        4.2 提升聲屏障的視聽(tīng)覺(jué)引導(dǎo)性

        提升聲屏障的視聽(tīng)覺(jué)引導(dǎo)性,是保障多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障設(shè)計(jì)的重要途徑。在聲屏障上設(shè)置明顯的交通標(biāo)志及反光條,能有效地引導(dǎo)駕駛員的視線,尤其是夜間或能見(jiàn)度不高時(shí)。例如,利用高亮度反光材料制作警示標(biāo)志,可以反射前照光,讓駕駛員在較遠(yuǎn)的地方清楚地看到公路的方向及隱患。這樣的設(shè)計(jì),不但可以提高夜間行車的安全,而且可以減少因視野模糊而引起的交通事故。色彩與形態(tài)在視聽(tīng)覺(jué)引導(dǎo)中起著關(guān)鍵性的作用,選擇亮度高、反差大的顏色,如黃色、橘色等,能有效地引起駕駛員的注意。同時(shí),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢的外形,如弧形、波狀聲屏障等,能引導(dǎo)駕駛員的視線向公路的方向移動(dòng),降低視聽(tīng)覺(jué)分散,如采用波狀聲屏障設(shè)計(jì),既能融入自然景色,又能引導(dǎo)駕駛員的視線,提高行車安全舒適。另外,根據(jù)公路線形、坡度等因素,合理布置聲屏障,保證駕駛員在不同位置均能得到較好的視聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向,如在彎道處適當(dāng)增大聲屏障的高度,可減小駕駛員的視野盲區(qū),對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。同時(shí),根據(jù)公路寬度、交通流量等因素,對(duì)聲屏障間距進(jìn)行合理設(shè)置,保證駕駛員在行駛過(guò)程中能清楚地看到前方的路況及交通標(biāo)志[4]。這種結(jié)合道路設(shè)計(jì)的優(yōu)化布局,不僅提高了聲屏障的視覺(jué)引導(dǎo)性,還能增強(qiáng)其整體的安全性能。

        4.3 增強(qiáng)聲屏障的景觀功能

        增強(qiáng)聲屏障的景觀功能,是提高公路沿線景觀美學(xué)與環(huán)境協(xié)調(diào)的重要途徑。綠化是提高景觀效果的一種重要方法,在聲屏障周圍種植樹(shù)木、灌木、花草等,可形成天然的綠色屏障,起到相輔相成的作用。例如,選用當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)、常綠喬木、花灌木等,不但能提供四季常青的景觀效果,也能在花期增加色彩。同時(shí),天然的植物形態(tài)也能使其線條柔和,使其與自然環(huán)境更加和諧。通過(guò)雕塑、藝術(shù)裝置、座椅等景觀小品,為聲屏障區(qū)域增加了人文氣息和藝術(shù)氛圍。例如,將具有地域特色的雕塑布置在聲屏障上,既能吸引行車的視線,又能傳遞地方文化信息,設(shè)置休息椅、觀景臺(tái),為行人提供休息、賞景的場(chǎng)所,提高公路的公共服務(wù)功能。這些景觀小品和聲屏障結(jié)合在一起,既豐富了公路景觀的層次,又提高了公路沿線的整體質(zhì)量。另外,考慮聲屏障與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性,實(shí)現(xiàn)景觀融合。聲屏障設(shè)計(jì)要與周圍的自然環(huán)境,建筑風(fēng)格,人文背景等和諧統(tǒng)一,如在城市公路上,可采用現(xiàn)代、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,以呼應(yīng)城市建筑;在自然風(fēng)景名勝區(qū)中,可對(duì)聲屏障進(jìn)行仿生設(shè)計(jì),如模擬山石、樹(shù)木等,使其融入自然景觀中。通過(guò)色彩、材料、形態(tài)等方面的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì),使其成為公路上一道亮麗的風(fēng)景,提高公路的整體景觀價(jià)值。

        4.4 實(shí)施定期維護(hù)與更新

        對(duì)多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障進(jìn)行定期維護(hù)與更新,是保證其長(zhǎng)期使用效果和美觀度的重要手段。維護(hù)和更新機(jī)制是保證聲屏障正常工作的前提。通過(guò)制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃及作業(yè)流程,明確維護(hù)責(zé)任及維護(hù)周期,可保證在使用期間對(duì)聲屏障進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)與維護(hù),如對(duì)聲屏障支架、連接件、材料表面等結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行定期檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)由自然老化或人為損傷引起的問(wèn)題。同時(shí),建立基于材料壽命與性能衰退規(guī)律的更新機(jī)制,定期對(duì)部分或全部材料進(jìn)行更換,以保證其降噪效果及視聽(tīng)覺(jué)效果。聲屏障在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,受自然環(huán)境、交通等因素的影響,會(huì)發(fā)生破損、褪色、變形等現(xiàn)象,這不僅影響了建筑的美觀,而且降低了建筑的降噪效果和安全性。因此,必須及時(shí)解決這些問(wèn)題,對(duì)破損物料及時(shí)修補(bǔ)或更換;對(duì)已褪色的表面,應(yīng)重新涂漆或清洗;對(duì)已發(fā)生變形的結(jié)構(gòu),應(yīng)加強(qiáng)或調(diào)整。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,新型材料、新工藝層出不窮。通過(guò)對(duì)新技術(shù)、新材料的定期評(píng)估與引進(jìn),可實(shí)現(xiàn)聲屏障的升級(jí)換代,提高其性能與美感。例如,采用新型吸聲材料,可進(jìn)一步改善其降噪性能;采用環(huán)境友好型涂料,既能降低環(huán)境污染,又能提高其顏色、質(zhì)感。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合智能監(jiān)測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)聲屏障運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)隱患進(jìn)行預(yù)警,提高維護(hù)管理效率[5]。

        4.5 加強(qiáng)科研與技術(shù)創(chuàng)新

        加強(qiáng)科研和技術(shù)創(chuàng)新,是提高多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障性能和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。材料是聲屏障性能的基礎(chǔ),研發(fā)新型高效、環(huán)保的吸聲材料是提高聲屏障效能的重要途徑。比如,采用納米技術(shù)制備吸聲材料,其微觀結(jié)構(gòu)能更好地吸收聲波,提高降噪效果。同時(shí),開(kāi)發(fā)可降解的可再生材料,如生物基塑料、竹纖維等,既可降低建筑工程的生態(tài)足跡,又可減少使用年限后的環(huán)境負(fù)擔(dān)。除材料本身的特性外,整體設(shè)計(jì)與施工技術(shù)也是影響聲屏障效果的重要因素。創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)可能包括對(duì)聲學(xué)屏障的幾何形狀進(jìn)行優(yōu)化以更好地傳導(dǎo)聲波,或者采用模塊化設(shè)計(jì)來(lái)簡(jiǎn)化安裝和維護(hù)過(guò)程。從施工工藝上看,采用精密預(yù)制裝配技術(shù),可提高施工效率和質(zhì)量穩(wěn)定性,降低施工誤差。例如,利用3D打印技術(shù)制造復(fù)雜聲屏障結(jié)構(gòu)件,可以達(dá)到傳統(tǒng)工藝無(wú)法達(dá)到的精度與復(fù)雜性。另外,建立跨學(xué)科研究平臺(tái),促進(jìn)知識(shí)融合與技術(shù)突破。聲屏障優(yōu)化設(shè)計(jì)涉及聲學(xué),材料,環(huán)境,交通等多個(gè)學(xué)科。通過(guò)本項(xiàng)目實(shí)施,建立多學(xué)科交叉融合的研究平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多學(xué)科交叉融合,共同攻克聲屏障技術(shù)難題。例如,聲學(xué)專家和材料學(xué)家合作,就能研制出既能滿足聲學(xué)要求又有優(yōu)異物理性能的材料;環(huán)境學(xué)家和交通工程師一起,可以對(duì)聲屏障的生態(tài)效應(yīng)進(jìn)行評(píng)估,并提出改善方案。通過(guò)開(kāi)展多學(xué)科交叉的研究,促進(jìn)了聲屏障技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)轉(zhuǎn)化,保證了聲屏障技術(shù)整體水平的提高[6]。

        5 結(jié)語(yǔ)

        總之,隨著人們對(duì)環(huán)保、交通安全等方面的日益重視,對(duì)多材質(zhì)組合公路環(huán)保生態(tài)聲屏障的研究和應(yīng)用意義重大,它不僅有效地減輕了公路的噪聲污染,而且提高了公路的景觀質(zhì)量,保證了行車的安全性。本文通過(guò)多學(xué)科交叉的研究與創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了聲屏障的降噪、視聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向與景觀融合,為營(yíng)造綠色、安全、美觀的公路交通環(huán)境做出了貢獻(xiàn),促進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展。未來(lái),隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的持續(xù)增強(qiáng),聲屏障的設(shè)計(jì)將更加人性化、智能化。

        基金項(xiàng)目:本研究系山西晉交普利匡環(huán)保新材料科技有限公司委托項(xiàng)目“基于優(yōu)化視聽(tīng)覺(jué)整合的公路環(huán)保生態(tài)聲屏障性能指標(biāo)研究”(項(xiàng)目編號(hào):2024HX038)的階段性成果。

        參考文獻(xiàn):

        [1]崔洪軍,孫勝?gòu)?qiáng),姚勝,等.高速公路組合式聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與多目標(biāo)優(yōu)化[J].應(yīng)用聲學(xué),2024,43(06):19-29.

        [2]戚美,姚鑫,陳慶光,等.公路聲屏障降噪性能數(shù)值模擬及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2023,23(36):42-48.

        [3]郝龍,林倩,宋迎前,等.高速公路聲屏障降噪有限元仿真研究[J].現(xiàn)代交通與冶金材料,2023,3(01):89-93.

        [4]余奮億,邱妍輝.高速公路漸變段大跨度全封閉聲屏障工程施工[J].公路與汽運(yùn),2022(05):41-43+66.

        [5]馬風(fēng)杰,杜騰飛,王勝?gòu)?qiáng),等.公路聲屏障現(xiàn)狀分析與實(shí)際插入損失驗(yàn)證[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2022,18(03):66-69.

        [6]劉陽(yáng).環(huán)城高速公路增設(shè)聲屏障工程方案研究與設(shè)計(jì)[J].山東交通科技,2021(03):125-126+146.

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