瓦慶標(biāo)

(貴州省貴陽公路管理局，貴州 貴陽　551000)

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淺談X128水大線漁梁橋加固工程建設(shè)管理

瓦慶標(biāo)

(貴州省貴陽公路管理局，貴州 貴陽551000)

摘要：隨對我局管養(yǎng)的X128水大線漁梁橋加固工程建設(shè)管理進(jìn)行簡單的闡述。

關(guān)鍵詞：漁梁橋；加固；建設(shè)；管理

1工程基本情況

1.1原橋概況

漁梁橋位于X128水大線，地處貴陽市南明區(qū)，于1969年8月9日建成通車。漁梁橋橋梁全長49.8 m，跨徑為1~25 m，橋梁全寬8.3 m，凈寬7.2 m，是一座石砌實(shí)腹式石拱橋。橋面寬度組成為；凈7.2 m(行車道)+2×0.55(護(hù)欄)，瀝青橋面鋪裝；設(shè)計(jì)荷載等級：汽-15.下部結(jié)構(gòu)重力式U型橋臺；基礎(chǔ)置于巖石上。

主拱采用砂漿砌粗料石結(jié)構(gòu)，拱軸線設(shè)計(jì)為等截面懸鏈線，主拱圈凈跨為25 m，矢跨f/l為1/4.03，拱圈厚度為90 cm。主拱圈全寬7.6 m。

該橋建成年代較久遠(yuǎn)，經(jīng)過多年的營運(yùn)，漁梁橋陸續(xù)出現(xiàn)了不同程度的病害，如主拱圈滲水，側(cè)墻裂縫，橋臺及基礎(chǔ)病害和橋面出現(xiàn)嚴(yán)重破損等，對沿線交通造成了嚴(yán)重的影響，為了保證行車安全，發(fā)揮其功能作用，我局及時將這一情況匯報(bào)給省公路局，建議對此橋進(jìn)行加固維修。2013年10月貴州省公路局對該橋的加固給予批復(fù)，同意將該橋列入2014年度路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造項(xiàng)目中，我局立即組織實(shí)施，通過比選，最終委托西安瑞通路橋科技有限責(zé)任公司對該橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)。

2橋梁主要病害及技術(shù)狀況評定

(1)主拱圈滲水現(xiàn)象比較普遍。主要表現(xiàn)為水滴、水流從拱石或砂漿縫間滲出，局部出現(xiàn)鈣化結(jié)晶現(xiàn)象。

(2)永樂岸右側(cè)主拱圈上方側(cè)墻，離主拱圈拱腳2m處有一條豎向裂縫，裂縫沿砌縫從上至下發(fā)展，至主拱圈上方50 cm處止，寬8 mm，總長4.0 m，向上延伸至護(hù)欄，致使護(hù)欄外側(cè)開裂。貴陽岸右側(cè)橋臺上方側(cè)墻有爬墻植物寄生，約占橋臺側(cè)墻面積的80%。

(3)兩岸橋臺前墻勾縫脫落嚴(yán)重，兩岸橋臺都有嚴(yán)重滲水、鈣化現(xiàn)象。永樂岸橋臺右側(cè)錐坡有沖刷現(xiàn)象。 其余三個錐坡皆有草木叢生，垃圾堆積。橋臺及基礎(chǔ)未見明顯滑動、傾斜現(xiàn)象。由于永樂岸橋臺基礎(chǔ)設(shè)置于卵石層上，且永樂岸錐坡有沖刷現(xiàn)象、永樂岸主拱圈側(cè)墻有超限裂縫出現(xiàn)、前墻勾縫脫落嚴(yán)重，檢測報(bào)告分析推測永樂岸基礎(chǔ)有輕微沉降現(xiàn)象。

(4)橋面破損嚴(yán)重(80%面積)，有大面積坑槽、車輛壓痕現(xiàn)象，有積水現(xiàn)象。護(hù)欄為混凝土構(gòu)件，有兩條裂縫，左右側(cè)各一條，局部混凝土破損。全橋設(shè)置有20個泄水孔，17個堵塞。全橋未設(shè)置支座及伸縮裝置。

根據(jù)檢測報(bào)告，經(jīng)技術(shù)狀況綜合評定，本橋得分為51.8分，評定為三類。按照單項(xiàng)控制評定(主拱圈、橋臺基礎(chǔ)及橋面鋪裝)，本橋評定為四類。

3病害原因分析及其加固措施

3.1主要病害原因分析

(1)主拱圈滲水

① 拱上建筑填料不密實(shí)，或砂漿縫不飽滿。

②橋面排水系統(tǒng)失效，造成橋面嚴(yán)重積水，積水沿著橋面細(xì)微縫隙下滲到拱圈中。

(2)側(cè)墻裂縫

① 荷載過大，或沖擊作用太強(qiáng)使側(cè)墻承受的土側(cè)壓力增大。

② 側(cè)墻的砌筑砂漿強(qiáng)度低。

③ 施工質(zhì)量較差。

④ 構(gòu)造不合理。

近年來隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，車流量逐年增加，特別是大量超載、超限車輛的增加，導(dǎo)致全橋出現(xiàn)了較多病害，原橋承載力能力降低，另一方面原橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低。

3.2主要加固措施

(1)永樂岸地基及橋臺前墻注漿加固；

(2)對主拱圈通過外包混凝土，增大拱圈截面，提高其承載能力；

(3)側(cè)墻粘貼鋼板加固；

(4)拆除原橋橋面鋪裝，重新鋪設(shè)鋼筋混凝土橋面鋪裝；

(5)橋面原位改造泄水孔；

(6)更換兩側(cè)防撞護(hù)欄。

4施工組織

4.1施工及監(jiān)理單位的確定

通過招投標(biāo)的形式，從三家具有施工資質(zhì)的單位中確定由貴陽公路橋梁工程有限公司來進(jìn)行施工，監(jiān)理單位確定為貴州黔宏公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。

4.2技術(shù)交底

為保證施工質(zhì)量，確保工程的順利實(shí)施以及保質(zhì)保量的完成本項(xiàng)工程，我局組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位到施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。由設(shè)計(jì)單位介紹該項(xiàng)工程的重點(diǎn)難點(diǎn)，并對施工中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行講解，監(jiān)理單位對施工時要注意的事宜作出相關(guān)要求，施工對不清楚的地方提出疑問，設(shè)計(jì)方作出詳細(xì)的解釋，業(yè)主方最后對技術(shù)交底進(jìn)行總結(jié)，并再次對安全生產(chǎn)事宜進(jìn)行要求。

4.3施工協(xié)調(diào)

為保證加固維修工作安全有序的開展，同時保證社會和諧、穩(wěn)定，我局以公函的形式將漁梁橋加固施工的情況送至沿線的相關(guān)單位。由于在進(jìn)行拱頂填料換填、拱圈加固及鋪設(shè)橋面鋪裝時需要封閉施工，我局于2014年8月在南明區(qū)永樂鄉(xiāng)人民政府會議室召開施工協(xié)調(diào)會，分別邀請了南明區(qū)永樂鄉(xiāng)人民政府、貴陽市交通運(yùn)輸管理局、貴陽市公安交通管理局、貴陽市公安交通管理局三分局、南明區(qū)公路管理所、烏當(dāng)公路管理段路政大隊(duì)進(jìn)行參會。

會議通過協(xié)商討論，達(dá)成一致意見：(1)漁梁橋封閉施工的時間確定為2014年9月5日至2014年9月30日，共計(jì)25 d。(2)繞行線路X140龍水路的保暢工作請南明區(qū)公路管理所負(fù)責(zé)；(3)維持交通的協(xié)勤人員請烏當(dāng)路政大隊(duì)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決，貴陽市公安交通管理局三分局進(jìn)行幫助；(4)關(guān)于沿線公交線路的主管單位及阿栗村的協(xié)調(diào)工作請貴陽公路管理局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)；(5)貴陽市公安交通管理局負(fù)責(zé)封閉施工通告的編寫，編寫完成簽字蓋章后交由貴陽公路管理局登報(bào)、公告，交給永樂鄉(xiāng)政府進(jìn)行宣傳。(6)永樂鄉(xiāng)人民政府負(fù)責(zé)做好村民的宣傳和協(xié)調(diào)工作。

4.4加固工序

(1)搭設(shè)支架；

(2)永樂岸地基及橋臺前墻注漿加固；

(3)拆除護(hù)欄、橋面鋪裝，拆除需置換的拱頂填料(需斷交)；

(4)對主拱圈鑿毛、植筋、架設(shè)鋼筋，同時澆筑主拱圈混凝土(需斷交)；

(5)待主拱圈混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，置換拱頂填料(需斷交)；

(6)架設(shè)橋面鋼筋，澆筑橋面鋪裝(需斷交)；

(7)澆筑兩側(cè)防撞護(hù)欄；

(8)側(cè)墻表面鑿毛，砂漿找平，鉆孔，鋼板放樣，進(jìn)行鋼板粘貼。

5工程造價(jià)管理情況

本工程施工合同價(jià)96.125 8萬元，經(jīng)過設(shè)計(jì)變更增減賬后，建安費(fèi)為91.272 2萬元。在施工工程中按照進(jìn)度進(jìn)行撥款，按完成工程量的95%進(jìn)行撥付，扣除5%的質(zhì)量保證金。

參考文獻(xiàn)：

[1]X128水大線漁梁橋加固施工圖設(shè)計(jì).西安瑞通路橋科技有限責(zé)任公司.

[2]公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范(GTJ/T J22-2008)[S].

[3]公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范(GTJ/T J23-2008)[S].

[4]丁士昭.建設(shè)工程項(xiàng)目管理.中國建筑工業(yè)出版社.

The brief talk of X128 shui-da line yuliang bridge strengthening engineering construction management

WA Qing-biao

(Guiyang Highway Administration Bureau of Guizhou Province, Guiyang,Guizhou 551000,China)

Abstract:With the rapid development of Chinese social economy, the development of?highway transportation is also advanced rapidly, and the bridge number is also increased. A large number of highway bridges?were founded in 60, 70s in our province, under the function of increasing vehicle load, the technical state rapid decreased, soon the level of bridge developed from class one or two to the three or four or even five, which was a threat to people's lives and property safety, and the bridge collapse accident sometimes happened. The paper mainly conduct a Simple exposition on the X128 Shui-Da line Yuliang Bridge strengthening engineering construction management.

Keywords:yuliang bridge; strengthening; construction; management

中圖分類號：U445.7

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0075-02

作者簡介：瓦慶標(biāo)(1983-)，男，貴州普安人，工程師，主要從事橋梁設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理等工作。

收稿日期：2015-08-21