陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽　550081)

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橋梁施工質(zhì)量控制及常見問題解決措施

陳歷煥

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽550081)

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，道路橋梁的施工項(xiàng)目也在不斷增加。公路橋梁的施工質(zhì)量可謂是工程項(xiàng)目管理中最為重要的內(nèi)容之一。在橋梁施工過程中，橋梁容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，例如橋面蜂窩、斷樁等。因此，相關(guān)施工單位要對(duì)橋梁施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，以保證橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；控制措施

1橋梁工程施工中的常見問題

1.1橋梁斷樁

在進(jìn)行橋施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)橋梁斷樁的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是對(duì)其灌注混凝土的時(shí)候，其表面的標(biāo)高指示上出現(xiàn)錯(cuò)誤，因而導(dǎo)致導(dǎo)管沒有進(jìn)行埋深處理，使得橋梁中樁產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象?；蛘咴诎褜?dǎo)管埋進(jìn)混凝土的時(shí)候，其深度過深，使得導(dǎo)管拔出時(shí)，并沒有實(shí)現(xiàn)泥土的填充，使得導(dǎo)管出現(xiàn)堵塞，從而導(dǎo)致斷樁情況的產(chǎn)生。

1.2橋梁出現(xiàn)蜂窩、麻面或者氣泡問題

橋梁在施工過程中，出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等問題主要原因是在進(jìn)行混凝土準(zhǔn)備時(shí)，沒有對(duì)混凝土的配比的比例精準(zhǔn)的把握，對(duì)其規(guī)定的制度沒有嚴(yán)格遵守，施工過程中，比較隨意，因此后續(xù)問題就會(huì)時(shí)常發(fā)生。另外，混凝土攪拌完成后，施工人員在進(jìn)行水混凝土澆筑時(shí)，需要等待很長時(shí)間，在這種情況下，水泥混凝土很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，再加上振搗時(shí)不夠均勻，或者沒有按照先相關(guān)的程序進(jìn)行，橋梁處就會(huì)產(chǎn)生蜂窩、麻面等現(xiàn)象。還有一種原因是對(duì)混凝土進(jìn)行施工過程中，對(duì)模具的周轉(zhuǎn)次數(shù)和周轉(zhuǎn)速度不夠精準(zhǔn)，使得模具的密封作用沒有得到很好的發(fā)揮，模具漏漿或者變形的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還會(huì)使橋梁的骨料外漏，從而導(dǎo)致蜂窩問題產(chǎn)生。

1.3橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題

在進(jìn)行橋梁施工過程中，其伸縮縫產(chǎn)生的主要原因?yàn)椋簩?duì)橋梁施工的速度過快，進(jìn)行混凝土施工過程中所用的時(shí)間過短，同時(shí)設(shè)備的安裝時(shí)間也較短等。這些原因的存在使得橋梁伸縮裝置出現(xiàn)錯(cuò)位，橋梁施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.4支座滑移、偏位嚴(yán)重

在對(duì)橋梁進(jìn)行施工過程中，由于對(duì)橫隔板的連接不夠合理。進(jìn)行孔梁的架設(shè)時(shí)，對(duì)衡梁板沒有及時(shí)的進(jìn)行連接，使得支座嚴(yán)重偏移。再加上沒有對(duì)支座的位置進(jìn)行檢查，沒有復(fù)查支座和梁底的的情況，也會(huì)導(dǎo)致支座的位置偏移。這些因素的存在，使得支座的荷載加重，使得梁體不夠垂直。

1.5橋面鋼筋的保護(hù)層不夠達(dá)標(biāo)

所謂橋面的保護(hù)層主要指的是橋梁梁體中最外層的鋼筋的外緣到混凝土表面所存在的距離中，有對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)的作用，以防止鋼筋受到侵蝕或者粘結(jié)錨固等現(xiàn)象，它具有非常強(qiáng)的鋼筋保護(hù)功能。如果對(duì)鋼筋保護(hù)層的厚度沒有什么特殊的要求，那么這個(gè)保護(hù)層就應(yīng)當(dāng)是最外層的保護(hù)層。目前我國橋梁施工中對(duì)鋼筋保護(hù)層的重視不夠，覺得鋼筋保護(hù)層的厚度不是很重要，在施工中常常會(huì)采用非常薄的保護(hù)層。

2常見問題的解決措施

2.1嚴(yán)格把握材料質(zhì)量

在日常施工過程中，嚴(yán)格把握材料質(zhì)量，從而保障橋梁施工質(zhì)量。相關(guān)的施工單位和施工人員，應(yīng)當(dāng)將橋梁的使用壽命作為一項(xiàng)基本的問題進(jìn)行分析和研究，將其當(dāng)做工作中的重點(diǎn)內(nèi)容來看。同時(shí)注重橋梁的使用性能和安全性，以保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了保證橋梁的質(zhì)量，相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)其使用的材料進(jìn)行科學(xué)管理，從而避免橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2明確每個(gè)人的職責(zé)

在對(duì)橋梁進(jìn)行施工過程中，施工單位要對(duì)相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)要進(jìn)行科學(xué)管理，對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行職責(zé)的明確，在實(shí)際的工作過程中切實(shí)地做好質(zhì)量管理工作，對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)行分析和管理，并制定出完善的管理制度和相關(guān)的管理手段。盡可能的將橋梁質(zhì)量的管理和負(fù)責(zé)人的切身利益巧妙的聯(lián)系在一起，從而推動(dòng)責(zé)任人能夠恪守職責(zé)。相關(guān)管理人員對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，可以成立一個(gè)工程監(jiān)督小組，在組內(nèi)選出一個(gè)組長，對(duì)現(xiàn)場施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督。樹立工作人員的監(jiān)督意識(shí)，相關(guān)工作人員要對(duì)橋梁的施工技術(shù)和流程等內(nèi)容具有一定的了解。從而推動(dòng)橋梁施工質(zhì)量的提升。

2.3防止橋梁出現(xiàn)裂縫的措施

施工人員為了防止橋梁出現(xiàn)問題，應(yīng)該對(duì)以下問題多加注意：首先，當(dāng)橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，要采用專門的機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行灌漿處理，對(duì)裂縫的部位采用灌漿法，進(jìn)行泥漿澆筑。同時(shí)令澆筑的材料和混凝土充分融合，從而促進(jìn)混凝土存在較高的穩(wěn)定性，對(duì)橋梁裂縫處形成穩(wěn)定的補(bǔ)救。另外，利用結(jié)構(gòu)加固方法對(duì)橋梁裂縫處進(jìn)行解決，從而提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性以及橋梁的堅(jiān)固性。還有一種法方法就是，可以在混凝土表面進(jìn)行水泥泥漿的涂抹，使得裂縫得到一定的修復(fù)，從而提升橋梁的完整性。

2.4及時(shí)的連接隔離板，促進(jìn)梁體垂直

當(dāng)橋梁架設(shè)完畢之后可以利用鋼筋對(duì)隔離板進(jìn)行連接，對(duì)橫隔板進(jìn)行澆筑時(shí)，要對(duì)支座的位置進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查。在施工過程中，不夠密貼的支座和橋梁會(huì)使得支座的位置受到偏移，使得支座的荷載能力降低。因此在施工過程中要對(duì)其中的薄鋼板作為支座和梁支墊，使得其全墊石的承受能力得到提升。要用水平尺對(duì)梁體的垂直進(jìn)找準(zhǔn)，不能將這項(xiàng)工作進(jìn)行延遲，否則會(huì)影響橋梁的垂直效果。

2.5采用較厚的鋼筋保護(hù)層

在進(jìn)行鋼筋保護(hù)層施工時(shí)，要保證其厚度，一般情況下，厚度越大，其保護(hù)效果就越好，因此施工人員采用厚度高的保護(hù)層對(duì)外層鋼筋進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)相關(guān)人員要對(duì)鋼筋保護(hù)層提高重視力度，注重對(duì)這方面的施工技術(shù)的研究。就畢都高速公路抵母河特大橋來說，其跨度長、規(guī)模大所用鋼筋數(shù)量多，對(duì)其的資金投入高。在施工中，一定要注重鋼筋的保護(hù)層，以保證這項(xiàng)工程達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡介：陳歷煥(1964-)，男，重慶人，高級(jí)工程師，研究方向：橋梁，公路，隧道施工及施工監(jiān)理。

中圖分類號(hào)：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0107-02