岑勇

（廣西路建工程集團有限公司廣西 南寧 530000）

柴油發(fā)動機的維修與保養(yǎng)

岑勇

（廣西路建工程集團有限公司廣西 南寧 530000）

本文分析了柴油發(fā)動機保養(yǎng)過程中的一些注意事項，同時提出柴油發(fā)動機維修方式，以期給相關(guān)維修工作提供參考，確保柴油發(fā)動機可以正常運行。

柴油發(fā)動機；維修；保養(yǎng)

1 前言

近年來，小型的柴油機發(fā)展水平與技術(shù)逐漸提高，以及第三代的電控高壓噴射系統(tǒng)普及，使得發(fā)動機的震動、噪音以及冒煙等問題得到了改善。不僅如此，新型柴油發(fā)動機在確保震動小與噪音低基礎(chǔ)上，具備動力大以及經(jīng)濟性等優(yōu)勢，這在很大程度上吸引相關(guān)人員不斷研究柴油發(fā)動機，從而促進國內(nèi)柴油發(fā)動機銷售，現(xiàn)階段已經(jīng)在歐洲搶占了銷售市場。

2 柴油發(fā)動機的保養(yǎng)具體注意事項

由于柴油屬于復雜烴類的混合物，這種物質(zhì)點火難度比較大，但是作為燃料而言，柴油比較安全。柴油品質(zhì)對于柴油發(fā)動機健康運行至關(guān)重要，如果柴油中包含雜質(zhì)、劣質(zhì)柴油或者是水分，容易損害到發(fā)動機高壓的分配泵，因此建議用戶對加油站進行慎重選擇。堅決不能出現(xiàn)柴油車加汽油的情況，若加油站的工作者將汽油加入柴油車中，車主需要及時和4S店或者是維修站聯(lián)系，進行處理。而且柴油發(fā)動機比較耐用，其轉(zhuǎn)速比較低，一些零部件也不容易磨損，再加上，柴油車不存在節(jié)流閥體以及高壓的點火系統(tǒng)，因此發(fā)動機故障發(fā)生率比較低，其使用的壽命相對較長，能夠行駛85萬km左右。此外。柴油發(fā)動機對于機油的要求和汽油不一樣，需要配備專用機油，其維修時限和當?shù)赜推芬约鞍l(fā)動機有著密切聯(lián)系。例如：路虎柴油的發(fā)動機，這種發(fā)動機在含硫量大于0.7%的柴油燃燒時盡可能在6000km以內(nèi)時進行更換機油，但如果含硫量低于0.7%，可將保養(yǎng)周期延長到1.2萬km。

在使用柴油車時，還應(yīng)嚴格保養(yǎng)柴油的濾清器、空氣的濾清器以及機油的濾清器，盡可能發(fā)揮出各種濾清器的關(guān)鍵作用。通常一樣排放量柴油的發(fā)動機與汽油機相比，動力會高出多倍，并且油耗量相對較低，但柴油的發(fā)動機不可以將油箱中的柴油完全消耗，需要油量較少時加油，這種情況柴油的發(fā)動機就會出現(xiàn)空運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，同時吸入一些空氣，容易損壞發(fā)動機。而新型柴油發(fā)動機設(shè)置了預熱塞的裝置，在儀表盤上安裝指示燈，這種指示燈可以讓用戶清楚了解預熱塞的加熱情況。一旦發(fā)動機處在冷態(tài)時，將點火開關(guān)打開，指示燈就會點亮，當指示燈徹底熄滅時，就可以將發(fā)動機啟動。若發(fā)動機處于暖態(tài)時，指示燈不會亮，能夠直接啟動柴油發(fā)動機[1]。

3 柴油發(fā)動機維修對策

3.1 修理氣缸體以及氣缸蓋

若氣缸蓋底平面發(fā)生嚴重變形，并且該變形已經(jīng)超過地平面平面度，需首先進行整體精度處理，將變形情況清除，其清除量應(yīng)該嚴格控制在1mm范圍內(nèi)，將沉降量控制在規(guī)定的范圍中；對氣缸蓋閥座面缺損、燒損以及裂紋等問題進行檢查，若產(chǎn)生輕微的裂紋，需要進行整體修磨，清除量應(yīng)該嚴格控制在0.25mm范圍內(nèi)，同時應(yīng)用鑲閥座方法把閥座擠到閥座孔中修磨。對氣缸體外表面裂紋以及損傷進行檢查，對柴油的發(fā)動機氣缸體以及氣缸套接觸部位情況進行檢修，若存在穴蝕或者是腐蝕，統(tǒng)一引起漏水、漏氣以及漏油等問題，所以需要及時進行處理。

3.2 清理缸體的水道

在維修柴油發(fā)動機過程中，常常會發(fā)生冷卻系統(tǒng)清理不徹底的問題，一般是在拆開散熱器以及氣缸蓋進行組裝時才可以清理，這樣容易導致冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障。若柴油機發(fā)生散熱器上部水管的不暢通和氣缸蓋的水管不暢通問題，在加注冷卻液過程中，就會導致氣缸中混合物、空氣以及水分無法及時排除，并且冷卻液也無法將水套充滿，一旦聚集氣體大于固定值，會導致水泵流量降低，導致水套局部的溫度升高，在熱應(yīng)力作用下，容易導致缸體發(fā)生破裂。因此在進行柴油機大修或者是高溫故障處理過程中，需要高度重視冷卻通道的清洗，保證管道的暢通性。

3.3 修理氣缸套

首先要檢查氣缸套的表面，將氣缸套的表面雜質(zhì)與水垢清除，診斷密封環(huán)槽、氣缸套底部以及凸緣下部等情況；若氣缸套中產(chǎn)生裂紋，需要及時進行更換；對氣缸套表面腐蝕或者是穴蝕情況進行檢查，如果只有小型穴蝕的針孔，在重新進行安裝時，需要對方位進行更換，如果穴蝕的深度大于1.5mm，需要更換。在內(nèi)表面檢修過程中，首先要對氣缸套的內(nèi)表面進行檢查，如果通過手指可以感覺到拉傷深度，需要及時進行更換；測量各項指標，通常在氣缸套上中下的部位使用量缸表測量磨損量，如果磨損量超過標準，需要及時進行更換，同時確保新氣缸套的安裝超過氣缸體上平面；盡可能選擇尖角、止口面沒有斜度、沒有毛刺以及整潔光滑總磷鑄鐵的缸套；如果氣缸孔的磨損直徑超過102mm，或是發(fā)生拉缸的事件時，需要進行大修。此外，在安裝氣缸套的過程中，首先應(yīng)該放到冰箱中，在-20℃溫度下進行冷卻，在完成冷卻以后，涂抹適量抗高溫與抗腐蝕膠，再把氣缸套輕輕壓入氣缸孔之中，在完成壓入后，使用專業(yè)工具進行敲打，確保兩者可以密切接觸；安裝好氣缸套以后，需要把內(nèi)控鏜推至102mm的位置，最后將超過氣缸體表面部分清除，保證和缸體頂面一致[2]。

3.4 修理曲軸的總成組件

在修理柴油的發(fā)動機過程中，需使用磁力的探傷對曲軸各部位進行檢查，確保軸向的竄動量在規(guī)定的范圍內(nèi)，若超過了規(guī)定范圍，需要對止推軸承進行及時更換，同時實施曲軸的止推面修磨；對軸承表面損壞、磨損以及剝落等問題進行檢查，若情況比較嚴重，需要及時進行更換；對主軸頸、止推軸頸以及連桿軸頸表面情況進行檢查，明確是否有磨損、燒傷以及劃痕等問題，若有嚴重損傷問題，需要使用相關(guān)技術(shù)措施修磨；對軸承定位凸臺進行檢查，若發(fā)生嚴重損毀或者是變形，需要及時進行更換；診斷前后的油封軸頸，檢查是否存在劃傷與溝槽磨損問題，若存在需要實施整體的修磨，并且修磨的方向應(yīng)和曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。此外，在柴油發(fā)動機運行中，若發(fā)生減震器的橡膠嚴重老化或者是剝落等故障，且老化深度比金屬表面小3mm，需要及時對總成進行更換；而且在減震器輪軸位置以及慣性環(huán)有一條對正刻度線，若刻度線發(fā)生偏移，并且偏移量超過2mm，需要及時進行更換。而在安裝主軸承蓋的過程中，需應(yīng)用三次的擰緊法來擰緊；在安裝主軸承的螺栓之前，需要在主軸承孔中涂抹適當?shù)臐櫥?，并且保證結(jié)合面不存在雜物。

3.5 修理飛輪

現(xiàn)階段常見飛輪故障主要是損傷與磨損，一旦發(fā)生該故障，極其容易引發(fā)啟動緩慢、飛輪動力的性能降低以及離合器發(fā)生打滑等問題，導致飛輪正常工作受到影響。

①飛輪平面的磨損，主要原因是離合器沒有自由行程、壓盤的壓力過小以及操作發(fā)生失誤等，導致離合器與飛輪經(jīng)常處在半離合狀態(tài)，導致飛輪平面受到磨損。而且在高速摩擦影響下，容易導致飛輪平面的局部發(fā)生硬結(jié)，導致平面摩擦的結(jié)核性能降低。②飛輪齒圈的齒輪受到磨損，而在柴油發(fā)動機運行時，需要啟動電機齒，若齒輪的齒合位置有雜物，容易致使輪齒圈發(fā)生磨損或者是裂損。因此，在進行維修時，需要對齒輪齒圈進行檢查，如果齒輪齒圈出現(xiàn)嚴重凹坑或者是刮傷，需要及時更換。在進行車輛的大修時，需對前后方向齒圈進行調(diào)換，在壓樁加熱以后可以二次使用；全方面檢查飛輪摩擦面，如果存在嚴重裂紋、溝槽以及燒傷，需要及時更換，而輕微裂縫需要實施修磨。

4 結(jié)語

總而言之，柴油發(fā)動機維修質(zhì)量好壞對于發(fā)動機正常運行有著直接影響，所以維修工作人員應(yīng)強化柴油發(fā)動機運行故障檢測與分析，充分掌握柴油發(fā)動機相關(guān)知識，同時應(yīng)用恰當技術(shù)與方式排除故障問題，采取有效解決措施進行處理，加強柴油發(fā)動機維修水平與質(zhì)量，確保柴油發(fā)動機使用質(zhì)量與正常運行。

[1]王慶斌.油田用柴油發(fā)動機常見故障分析與維修[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，14（03）：23～26.

[2]周奇勛，曹世宏，寧濤.永磁同步柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制策略[J].微特電機，2015，12（06）：121～123.

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1004-7344（2016）16-0241-02

2016-5-25

岑勇（1985-），男，助理工程師，本科，主要從事工程機械設(shè)備維修，保養(yǎng)工作。