肖先友

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

貴州省望安公路工程路面施工要點研究

肖先友

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

以貴州省望安公路為例，對瀝青混凝土公路路面施工要點進行了詳細的闡述，以此來提升路面施工質(zhì)量。

公路工程；路面施工；施工要點

1 瀝青混合料攬拌要點

在鋪筑瀝青混合料前，需要做好瀝青混合料的試攪拌、試鋪工作，并且在進行試攪拌、試鋪時，還需對攪拌的時間、溫度與礦料的具體加熱溫度等情況進行明確的規(guī)定。同時，在進行試攪拌工序時，還應當對攪拌機的具體操作順序進行確定，以此來保證混合料的質(zhì)量。

在規(guī)劃配合料時，還需對混合料的壓實性進行仔細的驗證，以此來明確最終的混合料配合比以及瀝青的具體用量。當攪拌混合料時，往往會發(fā)生溢料、待料的情況，這通常是因為冷料倉供料的不合適而導致的，這就要求根據(jù)溢料、待料中集粒的粒徑，對冷料倉的轉(zhuǎn)速進行合理的、及時的調(diào)整，并且通過調(diào)試，確保冷料倉供料平衡。此外，在進行混合料配合比試驗時，需不斷確定混合料的具體壓實性，從而以壓實度來選用最合適的配合比。

2 瀝青路面混合料的攤鋪施工要點

（1）對可能會對攤鋪施工造成影響的因素進行全面的考慮，這就要求不僅要對攤鋪施工中有利的因素進行綜合的考慮，還需慎重的考慮具有不良影響的因素。同時，盡量選擇有利的氣候、季節(jié)進行攤鋪施工，以此來提高混凝土路面施工質(zhì)量。（2）依據(jù)工程實際需求，適當?shù)恼{(diào)整攤鋪施工關(guān)鍵性參數(shù)，然后再正式開始攤鋪作業(yè)。但此時還需確定放樣、水準點。（3）在明確了攤鋪機具體的運轉(zhuǎn)速度之后，需要對攤鋪的實際厚度、寬度、攪拌機的產(chǎn)值、施工設(shè)備運行情況進行全面的考慮，并且還需在嚴格遵循均勻、緩慢、一次性原則的基礎(chǔ)上進行攤鋪作業(yè)。對于攤鋪的速度，必須依據(jù)工程有關(guān)標準要求進行，嚴禁隨意更改。（4）如果在攤鋪施工時遭受交叉路口、十字路口情況，此時應當依據(jù)專業(yè)人士的指導來合理的替換混合料，或者是在做好混合料的攤鋪作業(yè)之后再進行人工找補。

3 瀝青路面的碾壓施工要點

在進行公路路面施工時，必須依據(jù)速攪、速鋪、速壓的方式有序進行。同時，在進行碾壓作業(yè)時，如果壓實度滿足了施工標準，必須立即停止碾壓作業(yè)，主要是因為碾壓過度會導致路面內(nèi)的瀝青被壓出，然后就有可能會流向已經(jīng)壓實好的路面表面存在的縫隙內(nèi)，進而給路面的構(gòu)造帶來不良的影響，降低公路路面的抗滑性。

此外，在完成了路面的攤鋪施工之后，需要對路面溫度進行檢測，合格之后才可允許車輛通行。在運輸混合料時，為了有效降低運輸過程中灰塵、雨水等因素對混合料的不良影響，應盡量選用合體厚帆布蓋住其表面。通過覆蓋，還可有效降低混合料熱量的散失。

4 瀝青路面的振搗施工要點

在進行瀝青路面的振搗施工時，應盡量選用適宜的振搗工具進行，以此來提高混凝土的密實度。其中，我國現(xiàn)階段常用的振搗工具主要有插入式振搗器、平板振搗器等。同時，當使用其他類型的振搗工具無法做好路面的振搗工作時，需采用插入式振搗器工具進行振搗，直到路面不再出現(xiàn)氣泡且路面平坦出現(xiàn)泛漿為止。

5 瀝青路面接縫施工處理要點

公路路面接縫施工是不可避免的施工環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，我國瀝青路面接縫處理方式主要有縱向接縫和橫向接縫兩種。其中，縱向接縫又可分為冷接縫、熱接縫兩類。在進行接縫施工時，需沿著攤鋪帶的方向進行，其長度也需要與攤鋪帶的長度保持一致。通過冷接縫與熱接縫處理方式交替使用，可有效降低接縫數(shù)目。本工程接縫料宜選用改性瀝青等與混凝土槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。

此外，在公路路面施工過程中，還必須做好橫向接縫的處理施工，此接縫通常會在很大程度上影響著路面上車輛的安全、順利行駛。對于橫向裂縫，一般通過以下措施進行處理，首先要在攤鋪帶的結(jié)尾部位明確鉛垂面，然后對接縫部位的粗碎石進行檢查，如果存在，需將其清除，之后需要將散落在路面上的混凝土全部鏟除，最后進行二次碾壓施工。

6 混凝土路面的養(yǎng)護要點

養(yǎng)護工序是公路路面施工結(jié)束之后最重要的一項作業(yè)，如果在完成了路面施工之后沒有對其進行及時的養(yǎng)護，公路路面極容易發(fā)生裂縫、起殼等問題。灑水養(yǎng)護時現(xiàn)階段公路路面養(yǎng)護工序中最常用的方法，此種養(yǎng)護方式的操作簡便，成本也相對較低，所以得到了廣泛的應用。

對混凝土路面進行灑水養(yǎng)護主要是為了保持路面表面的濕潤，最大限度的降低蒸發(fā)，以此來降低公路病害的出現(xiàn)。但在實際養(yǎng)護過程中，因為不同地區(qū)的供水情況的差異，缺水的地區(qū)就無法采用灑水養(yǎng)護的方式進行公路路面的養(yǎng)護，此時就要采用其他的方式，例如在完成了澆筑施工的路面上方覆蓋一層薄膜，此種養(yǎng)護方式的效果更顯著。

7 做好減少路面水損害的注意事項

由于項目起于降水充沛，地下水豐富，水系發(fā)育，有效防止路面水損害是必須解決的重要問題，具體措施如下：（1）做好各結(jié)構(gòu)層混合料配合比設(shè)計工作，嚴格控制瀝青混合料的目標空隙率。（2）嚴格控制路面施工質(zhì)量，確保路面各結(jié)構(gòu)層壓實度，防止實際空隙率過大，混合料內(nèi)部產(chǎn)生過大的動水壓力，導致早期水損害發(fā)生。（3）采取有效措施避免局部離析，減少由于水損導致局部離析路段發(fā)生坑槽、剝落的可能。

［1］ 郭兵.公路施工中影響路面平整度因素分析及控制措施研究［J］.經(jīng)營管理者，2013，（27）：67-69.

［2］ 戴升，張昊.高速公路改性瀝青路面施工技術(shù)探討［J］.科技與企業(yè)，2013，（6）：179.

［3］ 宗海濤.瀝青路面施工質(zhì)量控制措施研究［J］.江西建材，2015，（1）：164.

U416.217

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1008-3383（2016）09-0066-02

2016-01-21

肖先友（1987-），男，貴州人，助理工程師，主要從事路面施工及管理工作。