馮麗麗

鄭州迅達路橋工程有限公司（450000）

淺談智能高速公路的發(fā)展前景

馮麗麗

鄭州迅達路橋工程有限公司（450000）

智能高速公路的信息管理系統(tǒng)是通過運用先進設(shè)備和現(xiàn)代化管理技術(shù)，實現(xiàn)高速公路的舒適、安全、高效、暢通。因此，智能高速公路在交通運輸安全、交通運輸效率等方面，相比于傳統(tǒng)高速公路有著很大提升。

智能高速公路；交通；發(fā)展前景

1　智能高速公路的主要功能

1.1不停車自動收費系統(tǒng)

不停車收費系統(tǒng)利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費的5～10倍。

1.2雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)

雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)主要由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理模塊等組成。系統(tǒng)主要功能為：通過對高速公路通行車輛速度的智能分析判斷，在對車輛進行抓拍同時將捕獲到的超速車輛信息實時發(fā)布到附近的可變情報板上，對違章司機起到警示作用，以減少高速、超速帶來的危害。

1.3監(jiān)控系統(tǒng)自動化

監(jiān)控系統(tǒng)自動化是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化、安全、節(jié)能、高效率。

1.4汽車與自動駕駛系統(tǒng)

自動駕駛汽車就是無人駕駛汽車，也稱為智能汽車。它是仿人駕駛的，分三步進行：首先由裝在駕駛室的攝像機和圖像識別系統(tǒng)辨別駕駛環(huán)境。其次，車載主控計算機和相應(yīng)的路徑規(guī)劃軟件決定是沿車道前進還是換道準(zhǔn)備超車。最后，自動駕駛系統(tǒng)向方向盤、油門和剎車控制器發(fā)出指令。

1.5智能交通信息系統(tǒng)

智能交通信息系統(tǒng)通過各種信息系統(tǒng)裝置通訊、可變信息板、調(diào)頻廣播、車載裝置、路測通訊設(shè)備、電子圖文等媒體實時向旅行者（司機和乘客）提供旅行相關(guān)信息，為旅行者從出發(fā)前、途中直到目的地的整個旅行過程中隨時獲得有關(guān)道路狀況等信息。

2　智能高速公路的關(guān)鍵技術(shù)

1）不停車收費系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。電子收費系統(tǒng)（ETC）是智能運輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中的一個重要的組成部分，分為點式收費系統(tǒng)、線式收費系統(tǒng)、面式收費系統(tǒng)。電子收費方式可分為單向式電子收費方式和雙向式電子收費方式兩類。單向式電子收費方式的基本原理是：在車上裝一個車載電子標(biāo)簽，當(dāng)車輛通過收費站時，電子標(biāo)簽發(fā)射出信號，收費站接收裝置讀取車載電子標(biāo)簽中的信息并進行記錄，就完成了信息的無線傳輸，然后將每一收費站點的資料回傳給收費中心計算機，進行資料更新、登記等統(tǒng)計工作。作為這種方式的改進，雙向式電子收費方式不但能無線讀出車載電子標(biāo)簽的信息，而且可無線寫入信息到電子標(biāo)簽中，使管理上更可行。當(dāng)用戶在指定地方繳納固定金額給電子標(biāo)簽存儲一定金額后，裝有車載電子標(biāo)簽的車輛經(jīng)過收費站時，接收裝置讀取電子標(biāo)簽信息，檢驗車載電子標(biāo)簽的有效性和計算通行費，將車載電子標(biāo)簽存儲的金額扣除一定數(shù)量并回存在電子標(biāo)簽中，配合監(jiān)控系統(tǒng)對不擁有有效電子標(biāo)簽的車輛進行處置。這種系統(tǒng)可以有效地避免與銀行聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的困難以及車主的信用和支付能力造成的問題，也無每月催繳通行費的程序。

2）雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理模塊等組成，可以實時地監(jiān)控高速路上的交通情況，對車輛進行抓拍。

3）監(jiān)控系統(tǒng)自動化關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)可以設(shè)計為一個開放式、可集成的多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用國際先進技術(shù)，既可獨立工作，又可與其他系統(tǒng)實現(xiàn)集成聯(lián)動，并可通過串口/網(wǎng)絡(luò)與BA、FA等系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換、信息共享，以實現(xiàn)安全、高效、智能的網(wǎng)絡(luò)化控制管理系統(tǒng)。

4）汽車與自動駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)放在概念車上。以福特汽車為例，由塞車輔助系統(tǒng)結(jié)合了福特市售車款上的科技系統(tǒng)。

5）交通信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)包括信息發(fā)布手段的視角化、無線電廣播技術(shù)的更新、雙向通信技術(shù)的應(yīng)用、信息的復(fù)程度增強。

［1］朱東輝.智能交通系統(tǒng)的發(fā)展［J］.山東交通學(xué)院學(xué)報，2002.

［2］張京祥，智能交通系統(tǒng)（ITS）概述及我國的發(fā)展對策選擇［J］.地理科學(xué)進展，1999.