陳利盼

身份證號：410503198711115023

淺談市政道路施工質(zhì)量管理

陳利盼

身份證號：410503198711115023

根據(jù)近幾年來我對市政道路施工和管理經(jīng)驗，分析了其質(zhì)量控制的難點和普遍存在的問題，提出了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了控制措施。

市政道路施工；質(zhì)量控制；土方工程控制

1　市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

1）通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散。如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，某些管線施工時極有可能被挖斷，造成重大的經(jīng)濟損失，還可能威脅到人民群眾的生命安全，給道路工程進度帶來影響，增加額外的投資費用，加大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

2）市政道路工程對城市的日常生活干擾很大，為了減少干擾，必須嚴(yán)格要求施工周期，在實際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后，導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，因此對質(zhì)量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織開挖溝槽，保證正常施工。

4）市政道路工程的業(yè)主多為政府主管部門，因為涉及政府年度工作成績，常常會出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。臨時成立的指揮機構(gòu)人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業(yè)主、設(shè)計與承包單位為一家的現(xiàn)象，其施工質(zhì)量很難保證。

5）市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

6）施工過程中違反《建筑法》的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重下降，施工不規(guī)范，質(zhì)量管理意識淡薄，管理素質(zhì)不高，質(zhì)量體系不健全，安全責(zé)任制度不完善。

2　市政道路施工質(zhì)量控制措施

1）做好施工設(shè)計方案

設(shè)計方案時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

2）提高人員素質(zhì)

健全崗位責(zé)任制，改善施工條件。提高人員的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理素質(zhì)。加強專業(yè)培訓(xùn)與考核，進行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3）建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先，依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次，嚴(yán)格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。在施工工地設(shè)立試驗室，進行獨立試驗、檢測。對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費用，也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

4）路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對原基底進行壓實處理。填筑應(yīng)選用較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（＞50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

5）混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計配比各種材料的用量，加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透?；炷寥绮捎闷桨逭箵v時，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。如果連續(xù)澆筑很長，鋸縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，然后再分段鋸?；炷谅访鏉仓瓿珊?，要及時用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養(yǎng)護，粗蓋養(yǎng)護不少于14d，防止強風(fēng)和曝曬。在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護好，以免碰損。

總而言之市政道路施工階段質(zhì)量控制工作，需要各方面的配合，管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。

［1］王海龍.加強施工企業(yè)成本管理的思路.中鐵十六局集團第四工程有限公司.鐵路工程造價管理.

［2］劉莉莉.淺談施工企業(yè)成本管理［J］.遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2003（01）：21.