張冬燕

河南新鄉(xiāng)（453000）

淺談市政道路施工質(zhì)量

張冬燕

河南新鄉(xiāng)（453000）

文章從市政道路施工質(zhì)量控制存在的問題入手，提出質(zhì)量控制措施，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程提供了一定的技術(shù)支撐。

市政道路；施工質(zhì)量；控制措施

1　市政道路施工質(zhì)量控制存在的問題

市政道路的施工場地多為交通要道，復雜狹窄，人流、車流難以控制，封閉交通很困難，所以施工作業(yè)要選擇在人流、車流不集中的時間進行。施工場地內(nèi)光纜、自來水管道、煤氣管道和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，給施工帶來許多不便。這就使得原本狹窄的場地顯得更加擁擠，并讓質(zhì)量管理工作變得零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

為了減少施工對人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_，施工作業(yè)的工期安排必須嚴格要求。只允許提前完成施工作業(yè)，不準推遲工期。這就要求施工單位必須根據(jù)工期來合理地安排工程進度，保證施工進度的周密性。

在市政道路施工過程中，經(jīng)常遇到光纜、煤氣、供熱、電力、給水、電信等管線位置不明的情況，如果盲目地進行施工，就會損壞管線，給社會造成嚴重的經(jīng)濟損失和巨大的影響，給道路工程施工進度帶來嚴重影響。

施工現(xiàn)場地質(zhì)條件也是影響市政道路工程實施的因素之一。例如，在施工過程中遇到現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差的情況，就需要采取深井降水的措施，待水位降至符合施工條件后，才能組織人工開挖，這增加了市政道路施工的質(zhì)量控制難度。

2　市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

2.2制訂合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。

2.3加強施工材料的控制

嚴格按照質(zhì)量計劃中有關(guān)標準的要求選擇合格的供應商，對水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標采購的方法選擇供應商。對進場原材料除核對、檢驗相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴格按施工規(guī)范要求的檢驗方法、檢測頻率和檢測項目進行復查和抽檢，嚴禁不合格的原材料進場，確保用于施工的原材料的質(zhì)量。

2.4路基施工質(zhì)量控制

1）挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，以確保施工安全。石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。

2）填方路基施工質(zhì)量控制

填方一般應采用同類土進行，填方路基開工前，必須進行填方路段試驗。試驗時應記錄壓實機具設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在路基填方前將原地面上的草皮、樹根、耕作物及地表層腐殖土及其他雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實。如果清表后原地面、表層土含水量較大，必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動式壓路機進行碾壓，直至達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土，換填適宜填筑料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。一般碾輪每次重疊5～20cm，碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且達到要求壓實密度為止。

2.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

1）強度控制

在進行水泥混凝土配合比的強度設(shè)計時，須選用優(yōu)質(zhì)的水泥、碎石、外加劑等原料，采用科學的正交試驗法設(shè)計混凝土的配合比，并摻加一定量的Ⅱ級粉煤灰，這樣有利于獲得高平整度及光滑平順的外觀，提高經(jīng)濟效益。

2）厚度控制

滑模攤鋪水泥混凝土路面厚度，通過設(shè)置基準線后進行拉線檢查控制?；鶎痈叱逃姓`差的部位，應在誤差允許范圍（±1cm）內(nèi)調(diào)整基準線高程，調(diào)整長度＞20m。

3）平整度控制

選擇先進的攤鋪機械，并保證裝備的配套合理。水泥混凝土滑模攤鋪機可保證攤鋪工作的不間斷進行，而布料機和經(jīng)改裝的挖掘機則可保證路面混凝土的布料要求。

2.6瀝青路面質(zhì)量控制方法

瀝青混凝土拌合時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規(guī)格的瀝青、礦粉和集料都必須分別按要求的比例進行配料。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象。

混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮。在運輸過程中要注意保溫，以確保攤鋪溫度。運輸時間一般不大于0.5h。

鋪厚度、寬度以設(shè)計為準。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度和振動、振搗頻率均勻前進，嚴禁中途變速或停頓。

混合料完成攤鋪刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時人工調(diào)整，隨后充分均勻地壓實。

2.7把好工程質(zhì)量的驗收關(guān)

由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認、驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標準、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應當做到公正、公平和科學。

3　結(jié)語

在市政道路項目工程施工中，對一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進行嚴格控制，嚴格執(zhí)行目標計劃和設(shè)計規(guī)范的相關(guān)流程，提高工程人員技術(shù)及職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，延長道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問題降到最低。