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        上海保險(xiǎn)交易所籌備工作啟動(dòng) 注冊資本約為50億

        2016-03-11 19:04:15
        珠江水運(yùn) 2016年2期
        關(guān)鍵詞:籌備組控制區(qū)燃料油

        “上海保險(xiǎn)交易所方案獲批,曾于瑾或?qū)⑷位I建負(fù)責(zé)人”一事近日獲證實(shí),近日保監(jiān)會在行業(yè)內(nèi)部下發(fā)《關(guān)于成立上海保險(xiǎn)交易所籌備組的通知》,正式宣告去年11月末國務(wù)院已正式批準(zhǔn)同意設(shè)立上海保險(xiǎn)交易所。

        《通知》還披露,經(jīng)研究,保監(jiān)會決定成立上海保險(xiǎn)交易所籌備組,保監(jiān)會發(fā)展改革部、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部、人身保險(xiǎn)監(jiān)管部、保險(xiǎn)中介監(jiān)管部、上海保監(jiān)局、上海市金融服務(wù)辦公室、上海國際集團(tuán)有限公司等單位參加;與此同時(shí),曾于瑾出任上海保險(xiǎn)交易所籌備組組長,其為現(xiàn)任保監(jiān)會資金運(yùn)用監(jiān)管部主任。

        此前,上海已具有股票、期貨、產(chǎn)權(quán)等各類要素市場,獨(dú)缺保險(xiǎn)交易。在此背景下,上海在2010年正式提出籌備保險(xiǎn)交易所的設(shè)想。隨著籌備工作的正式啟動(dòng),保險(xiǎn)圈人士紛紛冀盼,上海保險(xiǎn)交易所能在2016年內(nèi)正式落地運(yùn)轉(zhuǎn)。

        值得注意的是,從曾于瑾出任籌備組組長這點(diǎn)來看,可窺資金運(yùn)用未來在上海保險(xiǎn)交易所中的重要性。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,在保險(xiǎn)投資方面,保險(xiǎn)資產(chǎn)集中登記托管系統(tǒng)和交易系統(tǒng)日后將成為上海保險(xiǎn)交易所中的要素之一,這意味著,困擾保險(xiǎn)業(yè)多年的保險(xiǎn)資管產(chǎn)品交易流通機(jī)制難題由此迎刃而解。

        為業(yè)內(nèi)所熟知的是,雖然整個(gè)保險(xiǎn)業(yè)資產(chǎn)體量龐大,但在類投行業(yè)務(wù)領(lǐng)域,保險(xiǎn)資管仍算是“新兵”,更為關(guān)鍵的是,相比券商專項(xiàng)資管產(chǎn)品等,保險(xiǎn)資管產(chǎn)品缺乏交易流通機(jī)制,盤活保險(xiǎn)資管產(chǎn)品流動(dòng)性的呼聲近年來此起彼伏。上海保險(xiǎn)交易所設(shè)立后若能將此難題得以解決,將有利于提升保險(xiǎn)資管產(chǎn)品的流動(dòng)性價(jià)值,保險(xiǎn)公司有望真正開始向全面財(cái)富管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型,預(yù)計(jì)保險(xiǎn)資產(chǎn)管理公司在類投行業(yè)務(wù)的開拓,將會出現(xiàn)規(guī)模與利潤的雙重放量。

        根據(jù)記者此前獲知的進(jìn)一步消息,上海保險(xiǎn)交易所的初期注冊資本金約為50億元,除上海國際集團(tuán)作為發(fā)起方股東之外,還有大型或本地保險(xiǎn)公司及多家大型非保險(xiǎn)類國企將參股其中。而根據(jù)初期規(guī)劃,上海保險(xiǎn)交易所將由國際再保險(xiǎn)平臺、國際航運(yùn)保險(xiǎn)平臺以及大宗保險(xiǎn)項(xiàng)目招投標(biāo)平臺這三大業(yè)務(wù)平臺組成。

        對于正在建設(shè)“兩個(gè)中心”的上海而言,保險(xiǎn)交易所成立后,將發(fā)揮上海保險(xiǎn)市場輻射全國、銜接國際的中樞作用,因?yàn)樵O(shè)立保交所能夠吸引國內(nèi)外保險(xiǎn)資本和技術(shù),產(chǎn)生集聚作用,無疑將增強(qiáng)在國際保險(xiǎn)市場上的定價(jià)權(quán)和話語權(quán)。(黃蕾)

        長三角水域?qū)⒙氏葘?shí)施船舶排放控制區(qū)

        1月25日,從安迅思獲悉,自今年4月1日起,船舶在長三角水域排放控制區(qū)核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。目前確定的長三角區(qū)域核心港口包括上海港、寧波舟山港、蘇州港和南通港。

        據(jù)安迅思分析師姜飛燕介紹,首批確認(rèn)的核心港口包含了華東地區(qū)主要的船用燃料油供應(yīng)港口。在以上港口規(guī)范船用燃料油的硫含量指標(biāo),將對長三角區(qū)域?qū)嵤洞髿馕廴痉乐畏ā菲鸬绞痉蹲饔?,有助于推進(jìn)后續(xù)船舶排放控制區(qū)工作。

        也有觀點(diǎn)認(rèn)為,由于目前華東各港口船用油含硫量符合上述規(guī)定,因此該規(guī)定對船用油的供需影響較小。

        中國船舶燃料油供應(yīng)有限公司相關(guān)人士表示:“現(xiàn)在供應(yīng)的燃料油含硫量本來就在0.5%m/m以下,多數(shù)在0.3%~0.5%m/m之間;輕質(zhì)燃料油的含硫量在0.035%m/m左右。因此該方案對目前市場供應(yīng)影響有限?!?/p>

        中石化燃料油銷售公司相關(guān)人士也表示:“根據(jù)目前的船舶實(shí)際用油情況來看,船只在進(jìn)港前和離港后通常切換成柴油。規(guī)定實(shí)施以后,。對燃料油和柴油的銷量基本沒有影響。”

        據(jù)介紹,長三角水域船舶排放控制區(qū)工作主要分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段,4月1日起,要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油,鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油,鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。第二階段,將在評估后確定實(shí)施進(jìn)一步管控措施:船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油;在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。最后,船舶進(jìn)入排放控制區(qū)也得使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。(王文嫣)

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