韓光　姜炎均

摘 要：伴隨建筑業(yè)發(fā)展，電梯數(shù)量持續(xù)增加，電梯故障及事故率也不斷攀升。因此，加強(qiáng)電梯檢驗(yàn)工作就顯得尤為重要，本文對(duì)電梯控制系統(tǒng)中常見的問題進(jìn)行了分析，針對(duì)電梯安全裝置的檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，提出簡(jiǎn)單幾點(diǎn)解決措施。

關(guān)鍵詞：安全裝置；電梯電氣；安全檢驗(yàn)

電梯控制系統(tǒng)是協(xié)調(diào)電梯各系統(tǒng)配合工作的指揮中樞.其性能的差異將對(duì)電梯運(yùn)行的可靠性、安全性產(chǎn)生直接的影響。在微電子技術(shù)高速發(fā)展的今天，電梯控制系統(tǒng)的功能、電氣結(jié)構(gòu)日益多樣化。其中也出現(xiàn)了一些影響電梯電氣控制技術(shù)健康發(fā)展的問題。在此僅就其中一些比較突出的問題作簡(jiǎn)單闡述。

一、電梯的工作原理

曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降。并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。

二、電梯限速器與安全鉗

限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器；安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2 步迫使電梯停下來。第1 步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2 步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修銼一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無(wú)誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。

三、電梯電氣安全裝置檢測(cè)方法

電梯的安全裝置主要包括限速器、安全鉗、緩沖器，極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、制動(dòng)器、門鎖系統(tǒng)等。在電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)上述的安全裝置進(jìn)行合理檢查，并且當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些安全裝置出現(xiàn)故障時(shí)，要優(yōu)先對(duì)其優(yōu)先處理。

（一）限速器的檢驗(yàn)

在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)限速器的動(dòng)作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)。首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪.在繩輪上緊靠一個(gè)可變速的驅(qū)動(dòng)輪，逐漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動(dòng)作為止。將限速器的鋼絲繩脫開繩輪有一比較簡(jiǎn)單、實(shí)用的辦法，先將電梯開到最高層，然后以檢修速度點(diǎn)動(dòng)向下移動(dòng)轎廂0.5 m，斷掉電梯主電源，在確定無(wú)電的情況下，將限速器的鋼絲繩直通底坑一端在機(jī)房用夾繩裝置夾緊，由兩人盤車往上移動(dòng)轎廂，直到能將限速器的鋼絲繩脫開繩輪。最后將鋼絲繩同定，以不妨礙限速器的繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。在檢測(cè)限速器時(shí)，需要確定繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長(zhǎng)，即鋼絲繩繞過限速器繩輪時(shí)鋼絲繩中心的周長(zhǎng)。在測(cè)量繞過限速器繩輪鋼絲繩節(jié)圓周長(zhǎng)時(shí)（如果沒有廠家提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)），首先應(yīng)測(cè)量鋼絲繩在繩輪上時(shí)繩輪兩端鋼絲繩之問的垂直距離W，W與圓周率的積作為計(jì)算繩輪節(jié)圓周長(zhǎng)的依據(jù).而后實(shí)際測(cè)量繩輪圓周長(zhǎng).依據(jù)鋼絲繩直徑確定節(jié)圓周長(zhǎng).計(jì)算值與測(cè)量值取其大者。在實(shí)際測(cè)量繩輪圓周長(zhǎng)時(shí)注意.對(duì)于V型槽繩輪，鋼絲繩不可能與繩槽最底部接觸，其值不一定準(zhǔn)確：對(duì)于繩槽為半圓型有夾繩鉗的，所用測(cè)量繩直徑應(yīng)越小越好。另外應(yīng)注意，每次檢驗(yàn)完畢，必須將限速器超速開關(guān)及棘爪制停機(jī)構(gòu)復(fù)位。

（二）電控系統(tǒng)檢驗(yàn)

對(duì)電控系統(tǒng)，這里主要是考核安全繼電器及線路板等，因此對(duì)這些電氣元件采購(gòu)后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗(yàn)收與篩選，對(duì)電氣元件試驗(yàn)裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定，但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已，所以應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗(yàn)，進(jìn)行考核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗(yàn)，該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗(yàn)裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多，有些供給電梯廠，大部分供給電梯改造用，這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗(yàn)外，大都從未進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患，所以對(duì)這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗(yàn)，同時(shí)也督促各使用單位嚴(yán)格規(guī)定要求進(jìn)行驗(yàn)收。

四、結(jié)束語(yǔ)

電梯是現(xiàn)代建筑物中不可缺少的一部分，在使用的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由電氣控制系統(tǒng)的問題而引起的故障。電梯的控制系統(tǒng)故障是嚴(yán)重影響著電梯平穩(wěn)、安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素，相關(guān)電梯檢驗(yàn)人員在處理控制系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)對(duì)電梯控制系統(tǒng)有清晰的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上通過分析和實(shí)踐促進(jìn)對(duì)策的合理提出。

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